[實用新型]一種液壓機恒輸出蓄能器控制系統

有效

• 申請號: 201220243588.X
• 申請日: 2012-05-28
• 公開（公告）號: CN202639176U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 王廣斌
• 申請（專利權）人: 天津市天鍛壓力機有限公司
• 主分類號: B21J9/20
• 分類號: B21J9/20
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 李鳳

技術領域

本實用新型屬于液壓機技術領域，具體涉及一種液壓機恒輸出蓄能器控制系統。?

背景技術

在液壓機鍛造領域，現階段，國內高速擠壓成型液壓機對壓機工進速度的控制主要依靠多套大排量、高功率油泵電機組來實現，要實現高速壓制只能靠增加泵和電機的數量，加大設備功率來實現，在一些特定的工作環境中這無疑造成了資源的巨大浪費。并且由于泵控系統固有的較低控制精度，無法滿足精細速度控制的工藝要求，而液壓機的工進速度是液壓機工作平穩性的一個重要因素，特別是針對特殊零部件的加工鍛造，即要保證其加工速度，又要保證其加工質量，因此液壓機的工進速度與工進平穩性顯得尤為重要，由于傳統的液壓機工進速度穩定性低，因此設計一種工進速度高、平穩性好的液壓機控制系統顯得尤為重要。?

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是對現有液壓機控制系統進行改進，提出一種能夠工進速度平穩的液壓機恒輸出蓄能器控制系統。?

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：一種液壓機恒輸出蓄能器控制系統，其特征在于：包括：插裝減壓閥、壓力傳感器、比例流量插裝閥、液壓機、直動溢流閥、氣瓶、泵源和蓄能器；所述氣瓶與所述蓄能器連接；所述插裝減壓閥通過輸油管分別與所述比例流量插裝閥的入口、所述直動溢流閥連接；所述液壓機通過輸油管分別與所述比例流量插裝閥的出口、所述直動溢流閥連接；所述比例流量插裝閥的入口和出口均設有壓力傳感器，所述蓄能器通過安裝有壓力傳感器的輸油管與所述插裝減壓閥連接，所述蓄能器與所述插裝減壓閥連接的輸液管上設有泵源接口。?

作為優選方案，本實用新型還采用了如下技術特征：?

所述氣瓶不少于一個。?

所述多個氣瓶之間彼此并聯。?

所述蓄能器為活塞式蓄能器。?

所述蓄能器為兩個。?

所述兩個蓄能器之間彼此并聯。?

所述插裝減壓閥不少于一個。?

所述直動溢流閥不少于一個。?

所述比例流量插裝閥不少于一個。?

本實用新型具有的優點和積極效果是：一、通過采用插裝減壓閥和直動溢流閥組成恒壓差反饋系統，利用比例流量插裝閥來進行閥口開度的調整，使蓄能器儲存的能量均勻平穩釋放，有效提高了工進的速度平穩性；二、通過采用蓄能器，有效降低了系統的功耗，節約了能源。?

附圖說明

圖1是本實用新型一種液壓機恒輸出蓄能器控制系統的結構原理圖。?

圖中：1、插裝減壓閥；2、壓力傳感器；3、比例流量插裝閥；4、液壓機；5、直動溢流閥；6、氣瓶；7、泵源；8、活塞式蓄能器。?

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：?

圖1是本實用新型的結構原理圖，一種液壓機恒輸出蓄能器控制系統，包括：插裝減壓閥1、壓力傳感器2、比例流量插裝閥3、液壓機4、直動溢流閥5、氣瓶6、泵源7和蓄能器8；所述氣瓶6與所述蓄能器連接；所述插裝減壓閥1通過輸油管分別與所述比例流量插裝閥3的入口、所述直動溢流閥5連接；所述液壓機4通過輸油管分別與所述比例流量插裝閥3的出口、所述直動溢流閥5連接；所述比例流量插裝閥3的入口和出口均設有壓力傳感器2，所述蓄能器通過安裝有壓力傳感器2的輸油管與所述插裝減壓閥1連接，所述蓄能器與所述插裝減壓閥1連接的輸液管上設有泵源7接口；所述氣瓶6不少于一個；所述多個氣瓶6之間彼此并聯，在本具體實施例中，氣瓶6為四個；所述蓄能器為活塞式蓄能器8；所述蓄能器為兩個；所述兩個蓄能器之間彼此并聯；所述插裝減壓閥1不少于一個，在本具體實施例中，插裝減壓閥1為四個；所述直動溢流閥5不少于一個；所述比例流量插裝閥3不少于一個。?

本實例的工作原理為：泵源7對活塞式蓄能器8系統補充壓力，壓力傳感器2可以對泵源7輸向活塞式蓄能器8內的油壓進行實時檢測，比例流量插裝閥3的入口和出口壓力值也通過壓力傳感器2進行檢測，插裝減壓閥1和直動溢流閥5組成恒壓差反饋系統，壓差的大小通過傳感器2進行讀取。通過比例流量插裝閥3實現對液壓機4供給油?量的控制，最終使得活塞式蓄能器8儲存的能量均勻平穩地釋放。?

以上對本實用新型的一種實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。?