[實用新型]一種電動轎車后橋避振裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220243122.X
• 申請日: 2012-05-28
• 公開（公告）號: CN202623845U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發(fā)明（設計）人: 石祖乾
• 申請（專利權）人: 江蘇金維車業(yè)發(fā)展有限公司
• 主分類號: B60G21/05
• 分類號: B60G21/05
• 代理公司: 淮安市科文知識產(chǎn)權事務所 32223
• 代理人: 謝觀素

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，具體涉及一種電動轎車后橋避振裝置。?

背景技術

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們的生活水平的不斷提高，人們的出行方式也呈現(xiàn)一新趨勢即“快捷、低碳”，目前我國居民多采用新能源車輛作為交通工具，這在一定程度上緩解了城市交通壓力，同時也符合低碳的出行方式。市場上現(xiàn)有的電動汽車的避振系統(tǒng)，通常還按照目前市場上普通汽車的設計理念，采用彈簧鋼板來實現(xiàn)減振效果，由于現(xiàn)在的電動汽車的車身通常較輕，由于彈簧鋼板通常需要在較強外力的作用下才能實現(xiàn)減振效果，若采用現(xiàn)有的彈簧鋼板來作為減振機構，通常無法實現(xiàn)電動汽車的減振效果，駕乘人員在駕駛過程中很難體驗到減振裝置帶來的減振效果。?

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種電動轎車后橋避振裝置，本技術方案有效解決了現(xiàn)有的避振裝置設置在電動汽車上，無法實現(xiàn)避振效果的問題，本實用新型結構簡單，設計科學、合理，便于推廣、應用和產(chǎn)業(yè)化。?

本實用新型通過以下技術方案實現(xiàn)：?

一種電動轎車后橋避振裝置，包括后橋本體，后橋本體兩端設置有車輪，所述后橋本體與車箱本體之間設置有避振裝置，避振裝置對稱設置于兩車輪內(nèi)側，避振裝置包括避振彈簧、阻尼減振器。

本實用新型進一步技術改進方案是：?

所述避振彈簧一端與后橋本體通過緊固件連接，相對端與車箱本體之間留有間隙，避振彈簧為垂直于車箱本體設置。

本實用新型進一步技術改進方案是：?

所述阻尼減振器一端與后橋本體固定連接，相對端與車箱本體固定連接。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下明顯優(yōu)點：?

一、本實用新型采用阻尼減振器作為電動汽車在正常行駛時的減振裝置，可有效提高電動汽車在行駛過程中的減振效果。

二、本實用新型在阻尼減振器一側還設置有避振彈簧，可有效解決電動汽車的二次避振，即使遇到較大的顛簸，也能通過避振彈簧來進行二次減振。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。?

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型包括后橋本體2，后橋本體2兩端設置有車輪3，后橋本體2與車箱本體1之間設置有避振裝置，避振裝置對稱設置于兩車輪3內(nèi)側，避振裝置包括避振彈簧4、阻尼減振器5；避振彈簧4一端與后橋本體2通過緊固件連接，相對端與車箱本體1之間留有間隙，上述設置可實現(xiàn)避振裝置的二次避振效果，避振彈簧4為垂直于車箱本體1設置；阻尼減振器5一端與后橋本體2固定連接，相對端與車箱本體1固定連接。?