[實用新型]一種電梯通信系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220241569.3
• 申請日: 2012-05-28
• 公開（公告）號: CN202625536U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔣黎明;黃波
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州萊茵電梯制造有限公司
• 主分類號: B66B1/34
• 分類號: B66B1/34
• 代理公司: 蘇州廣正知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32234
• 代理人: 劉述生

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電梯領(lǐng)域，尤其涉及一種電梯通信系統(tǒng)，特別涉及到電滑線在電梯上的應(yīng)用方案，可以應(yīng)用于垂直運(yùn)行電梯和傾斜運(yùn)行電梯。

背景技術(shù)

近年，我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速增長，為電梯行業(yè)帶來了空前的機(jī)遇，隨著行業(yè)的快速發(fā)展，我國的電梯產(chǎn)品已占據(jù)全球50%以上的份額，電梯行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示，我國電梯行業(yè)快速發(fā)展。目前電梯需求增速超過15%，空間巨大，我國備案在冊的電梯數(shù)量正以每年高于20%的速度增長，早在幾年前我國就已經(jīng)成為全球電梯保有量最大的國家，目前中國在用梯數(shù)量已超過160萬臺。作為全球最大的電梯市場，我國電梯產(chǎn)量保持繼續(xù)增長。

電梯是一種復(fù)雜的機(jī)電設(shè)備，涉及人們的人身安全，隨著中國城市化的發(fā)展，在用電梯的數(shù)量急劇增加，電梯的安全性、可靠性成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。安裝電梯的有益效果是安全更可靠、更節(jié)能、更便捷出行，提高了居民生活質(zhì)量。

隨著經(jīng)濟(jì)的增長和人們生活水平的提高，電梯從原來作為高檔建筑的設(shè)備正變?yōu)榻ㄖ锏谋貍湓O(shè)備，加上市場激烈的競爭，要求電梯制造成本進(jìn)一步降低。

現(xiàn)有電梯控制柜和電梯轎廂之間的控制信號傳輸采用傳統(tǒng)的隨動電纜進(jìn)行傳輸，由于電梯在運(yùn)行過程中通過隨動電纜進(jìn)行信號傳輸時，電梯隨動電纜與井道內(nèi)部件有時會發(fā)生相互干涉的可能性，降低了電梯的安全可靠性，并且浪費(fèi)了資源和成本。

實用新型內(nèi)容

針對上述缺陷，本實用新型的目的在于提供一種電梯通信系統(tǒng)，消除了電梯，特別是在斜行電梯運(yùn)行過程中通過隨動電纜進(jìn)行信號傳輸時電梯隨動電纜與井道內(nèi)部件發(fā)生相互干涉的可能性，降低了電梯制造和安裝成本，提高了電梯運(yùn)行的安全性和可靠性，使得電梯朝著智能化方向更進(jìn)了一步。

為了解決上述問題，本實用新型的技術(shù)方案是，提供了一種電梯通信系統(tǒng)，包括通過電滑線裝置連接的電梯控制柜單元和電梯轎廂單元，所述的電梯控制柜單元包括以通信總線相互連接的電梯控制柜和信號控制器，所述的電梯轎廂單元包括以通信總線相互連接的電梯轎廂和信號控制器。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述的通信總線為CAN總線。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述的電滑線裝置包括護(hù)套、導(dǎo)體和受電器。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述的導(dǎo)體的材料為銅。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述的受電器安裝在電梯轎廂上，由安置在電梯轎廂的用電機(jī)構(gòu)上的撥叉帶動，使受電器與電梯轎廂的用電機(jī)構(gòu)同步運(yùn)行。

本實用新型的電梯通信系統(tǒng)，在符合電梯安全制造標(biāo)準(zhǔn)的條件下，使得電梯控制柜和電梯轎廂之間的控制信號由傳統(tǒng)的隨動電纜傳輸轉(zhuǎn)而由固定的電滑線裝置進(jìn)行傳輸，消除了電梯，特別是在斜行電梯運(yùn)行過程中通過隨動電纜進(jìn)行信號傳輸時電梯隨動電纜與井道內(nèi)部件發(fā)生相互干涉的可能性，提高電梯的安全可靠性，節(jié)約了資源和成本，尤其是在斜行電梯的應(yīng)用中，其無噪音，安全可靠，安裝簡單，美觀簡潔的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)的淋漓盡致，促進(jìn)電梯進(jìn)一步朝著智能化發(fā)展。

附圖說明

圖1是本實用新型中電梯通信系統(tǒng)一較佳實施例的結(jié)構(gòu)框圖；

附圖中的標(biāo)記為：1、電梯控制柜單元，2、電梯轎廂單元。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的較佳實施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1所示，為本實用新型中電梯通信系統(tǒng)一較佳實施例的結(jié)構(gòu)框圖，該電梯通信系統(tǒng)，包括通過電滑線裝置3連接的電梯控制柜單元1和電梯轎廂單元2。其中，電梯控制柜單元1包括以通信總線相互連接的電梯控制柜和信號控制器，電梯轎廂單元包括以通信總線相互連接的電梯轎廂和信號控制器。本發(fā)明中的電梯控制柜單元1和電梯轎廂單元2之間的傳輸方式由電滑線裝置3進(jìn)行傳輸。

本實用新型中的電梯控制柜和信號控制器之間通過通信總線相連接；電梯轎廂和信號控制之間通過通信總線相連接。其中，通信總線為CAN總線。

電梯控制柜，指的是控制并驅(qū)動電梯運(yùn)行的設(shè)備。

CAN?（Controller?Area?Network）?總線，又稱控制器局域網(wǎng)，是德國Bosch?公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信總線。

信號控制器，是指用于CAN信號和電滑線裝置之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸控制和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換的單片機(jī)，可通過軟件編程來實現(xiàn)其功能。

電梯轎廂單元，是指在電梯的轎廂部位用于處理轎廂內(nèi)乘客指令及其他控制信號的單片機(jī)。