[實用新型]輪組的制動機構

有效

• 申請號: 201220238414.4
• 申請日: 2012-05-25
• 公開（公告）號: CN202703662U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 林明憲;楊豐禧
• 申請（專利權）人: 商尼制輪實業股份有限公司
• 主分類號: B62B5/04
• 分類號: B62B5/04
• 代理公司: 北京天平專利商標代理有限公司 11239
• 代理人: 孫剛

技術領域

本實用新型有關一種輪組的制動機構，提供一可結合于一物品底部以做為控制車輪的機構。

背景技術

一般市面上，時常看到的推車、移動物架等使用車輪移動的物品，該車輪的控制主要皆以單輪控制的方式，因此，假設一推車有四個車輪，若要將推車定位就必須一個個將每個車輪都作其定位的動作，此相當費時，相當不具效益。

有鑒于上述缺失弊端，本新型創作人認為其有急待改正的必要，遂以其從事相關產品設計制造的多年經驗，及其一貫秉持具有的優良設計理念，針對以上不良處加以研究創作，在經過不斷的努力后，終乃推出本實用新型輪組的制動機構，其以更正優良的產品結構提升產品的功效。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一輪組的制動機構，其結構簡單，操作和裝卸便利，并可有效同時控制多個車輪組，進而提升其使用的便利性以及實用價值。

為達到前揭的目的，本實用新型公開了一種輪組的制動機構，其特征在于包含：

一控制連動組的控制組，設至少一結合于一物品底部的承載座，而承載座內穿設有一承接塊，該承接塊內設有一承接孔，該承接孔對應于一踏板內的制動孔，該踏板設置在承載座一側；

一藉連動方式來操控多個車輪組的連動組，由傳動桿、轉片與多個連桿組成，該傳動桿穿置在控制組的承接孔與制動孔內，該傳動桿上套置至少一轉片，而每一轉片上則又樞結二連桿，該各連桿的另一端則分別樞結在車輪組上以利用該各連桿來帶動多個車輪組實施動作。

其中，連動組的傳動桿設為多角形桿體。

其中，控制組的承接孔與制動孔配合連動組的傳動桿的外形而設。

其中，控制組的承載座上方設有一頂板。

其中，控制組的踏板兩端分別設為踩踏部。

通過上述結構，本實用新型的輪組的制動機構有效利用連動組的傳動桿、轉片與連桿的間連動方式，以使用者僅需踩踏踏板便可同時透過多個連桿來控制多個車輪組實施其剎車或定位等動作，相當具實用價值及使用效率，且結構相對簡單，操作和維護更加方便。

附圖說明

圖1：本實用新型制動機構的組裝立體示意圖；

圖2：本實用新型制動機構的整體立體示意圖；

圖3：本實用新型制動機構的剖面示意圖；

圖4：本實用新型制動機構實施踩踏前的平面示意圖；

圖5：本實用新型制動機構實施踩踏后的平面示意圖；

圖6：本實用新型制動機構帶動的車輪組實施作動前示意圖；

圖7：本實用新型制動機構帶動的車輪組實施作動后示意圖。

具體實施方式

本發明有關一種輪組的制動機構，[請參閱第一圖]主要包含：

一控制組1，供控制連動組2的結構，該主要由承載座11、承接塊12、承接孔13、踏板14、制動孔15與踩踏部16所組成，設至少一承載座11，該承載座11上方可設有一頂板111可供結合于一物品底部，而承載座11內穿設有一承接塊12，此承接塊12內設有一承接孔13，該承接孔13可對應于一踏板14內的制動孔15，該踏板14設置在承載座11一側，繼供一連動組2的傳動桿21可穿設承接孔13與制動孔15，且一并鎖固于踏板14上，而該踏板14兩端則可分別設為踩踏部16，以踩壓該踩踏部16時可控制傳動桿21轉動；

一連動組2，可藉連動方式來操控多個車輪組3，主要由傳動桿21、轉片22與多個連桿23所組成，該傳動桿21可穿置在控制組1的承接孔13與制動孔15內，而所述的傳動桿21可設為多角形桿體，而承接孔13與制動孔15則可配合設為多角形孔洞，藉之，可令踏板14在踩動控制傳動桿21轉動更為穩固，繼該傳動桿21上可套置至少一轉片22，而每一轉片22上則又可樞結二連桿23，該各連桿23的另一端則分別再樞結在車輪組3上，以利用連桿23來帶動車輪組3進行剎車的動作。