[實用新型]一種發動機后連接圈

有效

• 申請號: 201220238296.7
• 申請日: 2012-05-25
• 公開（公告）號: CN202612279U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 馬超;張成相;曾小春;官玉群;段翔
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: F16B1/00
• 分類號: F16B1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及發動機制造領域，具體的說涉及一種發動機后連接圈。

背景技術

隨著發動機技術的飛速發展，汽車排放要求日趨嚴格，對發動機油耗要求越來越高，發動機輕量化能夠顯著降低油耗量，通常情況下，發動機與變速箱之間的后連接圈會采用比重較大的鑄鐵進行制造，所以體積，重量偏大，油耗高。

發明內容

本實用新型的目的在于解決上述問題，提供一種發動機后連接圈。

為了實現本實用新型的目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種發動機后連接圈，所述發動機后連接圈的外部輪廓采用階梯狀層疊結構。

所述發動機后連接圈為壓鑄鋁制件。

本實用新型的有益效果在于：1、這種階梯狀層疊外部輪廓結構與加強筋的作用相同，通過這種結構，增強了后連接圈的強度、剛度，避免后連接圈在發動機高速運轉中開裂或者出現共震情況發生，2、材質比重小，質量輕，減少耗油量。

附圖說明

圖1為本實用新型主視圖，

圖2為本實用新型左視圖，

圖3為本實用新型后視圖，

圖4為本實用新型立體圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

實施例：?參見圖1，圖2，圖3，圖4。

一種發動機后連接圈，所述發動機后連接圈的外部輪廓采用階梯狀層疊結構1。

所述發動機后連接圈為壓鑄鋁制件。

本實用新型的實施例公布的是較佳的實施例，但并不局限于此，本領域的普通技術人員，極易根據上述實施例，領會本實用新型的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本實用新型的精神，都在本實用新型的保護范圍內。