[實用新型]塔吊回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)電氣控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220238069.4
• 申請日: 2012-05-23
• 公開（公告）號: CN202625676U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉劍榮;徐立成;陸仁范;張紅旗
• 申請（專利權(quán)）人: 上海船廠船舶有限公司
• 主分類號: B66C23/94
• 分類號: B66C23/94;B66C13/22
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 朱水平;楊東明

1.一種塔吊回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)電氣控制系統(tǒng)，包括一回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主回路，一回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)控制回路，一回轉(zhuǎn)限位器，其中，所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)控制回路包括一正轉(zhuǎn)限位常閉開關(guān)，一反轉(zhuǎn)限位常閉開關(guān)，一正轉(zhuǎn)控制常閉開關(guān)，一反轉(zhuǎn)控制常閉開關(guān)，一正轉(zhuǎn)控制接觸器和一反轉(zhuǎn)控制接觸器，所述回轉(zhuǎn)限位器包括一用于改變所述正轉(zhuǎn)限位常閉開關(guān)狀態(tài)的正轉(zhuǎn)限位凸輪撞塊和一用于改變所述反轉(zhuǎn)限位常閉開關(guān)狀態(tài)的反轉(zhuǎn)限位凸輪撞塊，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)控制回路還包括一正轉(zhuǎn)極限常閉開關(guān)，一反轉(zhuǎn)極限常閉開關(guān)，一第一中間繼電器，一第二中間繼電器，一第一中間繼電器常開開關(guān)，一第二中間繼電器常開開關(guān)，其中，

所述反轉(zhuǎn)控制常閉開關(guān)、所述第一中間繼電器常開開關(guān)和所述正轉(zhuǎn)控制接觸器串聯(lián)連接構(gòu)成一正轉(zhuǎn)控制支路；

所述正轉(zhuǎn)控制常閉開關(guān)、所述第二中間繼電器常開開關(guān)和所述反轉(zhuǎn)控制接觸器串聯(lián)連接構(gòu)成一反轉(zhuǎn)控制支路；

所述正轉(zhuǎn)限位常閉開關(guān)、所述正轉(zhuǎn)極限常閉開關(guān)和所述第一中間繼電器串聯(lián)連接構(gòu)成一第一中間繼電器支路；

所述反轉(zhuǎn)限位常閉開關(guān)、所述反轉(zhuǎn)極限常閉開關(guān)和所述第二中間繼電器串聯(lián)連接構(gòu)成一第二中間繼電器支路，

所述正轉(zhuǎn)控制支路、所述反轉(zhuǎn)控制支路、所述第一中間繼電器支路、和所述第二中間繼電器支路并聯(lián)連接，所述回轉(zhuǎn)限位器還包括一用于改變所述正轉(zhuǎn)極限常閉開關(guān)狀態(tài)的正轉(zhuǎn)極限凸輪撞塊和一用于改變所述反轉(zhuǎn)極限常閉開關(guān)狀態(tài)的反轉(zhuǎn)極限凸輪撞塊。

2.如權(quán)利要求1所述的塔吊回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)電氣控制系統(tǒng)，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)控制回路還包括一第一中間繼電器常閉開關(guān)，一第二中間繼電器常閉開關(guān)，一正轉(zhuǎn)極限提示燈和一反轉(zhuǎn)極限提示燈，其中，

所述第一中間繼電器常閉開關(guān)與所述正轉(zhuǎn)極限提示燈串聯(lián)連接構(gòu)成一正轉(zhuǎn)極限提示燈支路；

所述第二中間繼電器常閉開關(guān)與所述反轉(zhuǎn)極限提示燈串聯(lián)連接構(gòu)成一反轉(zhuǎn)極限提示燈支路，

所述正轉(zhuǎn)控制支路、所述反轉(zhuǎn)控制支路、所述第一中間繼電器支路、所述第二中間繼電器支路、所述正轉(zhuǎn)極限提示燈支路和所述反轉(zhuǎn)極限提示燈支路并聯(lián)連接。

3.如權(quán)利要求2所述的塔吊回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)電氣控制系統(tǒng)，其特征在于，所述正轉(zhuǎn)控制支路、所述反轉(zhuǎn)控制支路、所述第一中間繼電器支路、所述第二中間繼電器支路、所述正轉(zhuǎn)極限提示燈支路和所述反轉(zhuǎn)極限提示燈支路直接并聯(lián)連接在兩條電源線上。

4.如權(quán)利要求1-3任意一項所述的塔吊回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)電氣控制系統(tǒng)，其特征在于，所述正轉(zhuǎn)限位凸輪撞塊、所述反轉(zhuǎn)限位凸輪撞塊、所述正轉(zhuǎn)極限凸輪撞塊和所述反轉(zhuǎn)極限凸輪撞塊的有效碰撞區(qū)域為扇形結(jié)構(gòu)。

5.一種塔吊回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)電氣控制系統(tǒng)，包括一回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主回路，一回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)控制回路，一回轉(zhuǎn)限位器，其中，所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)控制回路包括一正轉(zhuǎn)限位常閉開關(guān)，一反轉(zhuǎn)限位常閉開關(guān)，一正轉(zhuǎn)控制常閉開關(guān)，一反轉(zhuǎn)控制常閉開關(guān)，一正轉(zhuǎn)控制接觸器和一反轉(zhuǎn)控制接觸器，所述回轉(zhuǎn)限位器包括一用于改變所述正轉(zhuǎn)限位常閉開關(guān)狀態(tài)的正轉(zhuǎn)限位凸輪撞塊和一用于改變所述反轉(zhuǎn)限位常閉開關(guān)狀態(tài)的反轉(zhuǎn)限位凸輪撞塊，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)控制回路還包括一正轉(zhuǎn)極限常閉開關(guān)，一反轉(zhuǎn)極限常閉開關(guān)，其中，

所述反轉(zhuǎn)控制常閉開關(guān)、所述正轉(zhuǎn)限位常閉開關(guān)、所述正轉(zhuǎn)極限常閉開關(guān)和所述正轉(zhuǎn)控制接觸器串聯(lián)連接構(gòu)成一正轉(zhuǎn)控制回路；

所述正轉(zhuǎn)控制常閉開關(guān)、所述反轉(zhuǎn)限位常閉開關(guān)、所述反轉(zhuǎn)極限常閉開關(guān)和所述反轉(zhuǎn)控制接觸器串聯(lián)連接構(gòu)成一反轉(zhuǎn)控制回路，

所述正轉(zhuǎn)控制回路和所述反轉(zhuǎn)控制回路并聯(lián)連接，所述回轉(zhuǎn)限位器還包括一用于改變所述正轉(zhuǎn)極限常閉開關(guān)狀態(tài)的正轉(zhuǎn)極限凸輪撞塊和一用于改變所述反轉(zhuǎn)極限常閉開關(guān)狀態(tài)的反轉(zhuǎn)極限凸輪撞塊。

6.如權(quán)利要求5所述的塔吊回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)電氣控制系統(tǒng)，其特征在于，所述正轉(zhuǎn)控制回路和所述反轉(zhuǎn)控制回路直接并聯(lián)連接在兩條電源線上。

7.如權(quán)利要求5或6所述的塔吊回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)電氣控制系統(tǒng)，其特征在于，所述正轉(zhuǎn)限位凸輪撞塊、所述反轉(zhuǎn)限位凸輪撞塊、所述正轉(zhuǎn)極限凸輪撞塊和所述反轉(zhuǎn)極限凸輪撞塊的有效碰撞區(qū)域為扇形結(jié)構(gòu)。