[實(shí)用新型]物料泵送機(jī)構(gòu)及包含該物料泵送機(jī)構(gòu)的泵送設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220237739.0
• 申請(qǐng)日: 2012-05-24
• 公開（公告）號(hào): CN202579152U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 萬梁;李四中;王佳茜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中聯(lián)重科股份有限公司
• 主分類號(hào): F04B53/00
• 分類號(hào): F04B53/00;F04B53/16
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;余剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及物料輸送領(lǐng)域，具體而言，涉及一種物料泵送機(jī)構(gòu)及包含該物料泵送機(jī)構(gòu)的泵送設(shè)備。

背景技術(shù)

目前通用的物料泵送機(jī)構(gòu)基本都是采用活塞式油缸雙缸驅(qū)動(dòng)，通過兩個(gè)油缸的交替工作，將物料從物料缸中推送進(jìn)入出料口，再到物料輸送管進(jìn)行泵送。采用油缸直接驅(qū)動(dòng)，具有驅(qū)動(dòng)力大、能量傳遞方便等特點(diǎn)。兩個(gè)物料活塞分別與油缸活塞通過一根活塞桿相連，在油缸壓力油的作用下作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，一缸前進(jìn)，另一缸則后退；一個(gè)物料缸出口與料斗連通，另一個(gè)與分配閥相連，分配閥一端接出料口，另一端通過分配機(jī)構(gòu)的左右擺動(dòng)與兩并排物料缸切換相連。泵送物料時(shí)，在油缸壓力油的作用下，第一物料活塞前進(jìn)，第二物料活塞后退，同時(shí)在分配機(jī)構(gòu)作用下，分配閥與第一物料缸連通，第二物料缸與料斗連通。這樣第二物料活塞后退，便將料斗內(nèi)的物料吸入物料缸；第一物料活塞前進(jìn)，將物料缸內(nèi)的物料經(jīng)過分配閥到出料口泵出。當(dāng)?shù)诙锪匣钊笸酥列谐探K端時(shí)，主油缸換向，同時(shí)分配機(jī)構(gòu)換向，使分配閥與第二物料缸連通，第一物料缸與料斗連通，這時(shí)第一物料活塞后退，第二物料活塞前進(jìn)。如此循環(huán)，從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)物料泵送。

目前的物料泵送技術(shù)中，無桿腔作為連通腔時(shí)物料泵送排量較大。在負(fù)載壓力小、需求大排量時(shí)，目前的技術(shù)是通過增大主泵的排量來實(shí)現(xiàn)，但主泵排量越大，液壓系統(tǒng)的油箱、管路控制元件等都會(huì)增加或者增大，使得系統(tǒng)成本倍增經(jīng)濟(jì)效益下降，不能完全滿足制造成本以及使用的經(jīng)濟(jì)性。另外在物料活塞推送出物料時(shí)，物料對(duì)物料活塞會(huì)有一個(gè)強(qiáng)大的負(fù)載壓力，而此時(shí)另一物料被吸入物料缸，此物料對(duì)物料活塞的負(fù)載吸力很小，并且兩個(gè)物料活塞受到的力方向相反，物料對(duì)物料活塞的負(fù)載壓力會(huì)直接通過活塞桿傳遞到系統(tǒng)中，對(duì)系統(tǒng)的承載部件的剛度、強(qiáng)度有較高要求，且在換向過程中，物料輸送連續(xù)性變差，有壓力沖擊產(chǎn)生；由于物料活塞只能在伸出時(shí)輸出物料，物料活塞在縮回時(shí)僅吸料，這種往復(fù)作業(yè)效率較低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在提供一種物料泵送機(jī)構(gòu)及包含該物料泵送機(jī)構(gòu)的泵送設(shè)備，能夠使泵送機(jī)構(gòu)在實(shí)現(xiàn)較大排量的同時(shí)，提高泵送機(jī)構(gòu)的作業(yè)效率。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種物料泵送機(jī)構(gòu)，包括：第一輸送管路，包括第一物料缸、第一油缸、設(shè)置于第一物料缸內(nèi)的第一物料活塞、設(shè)置于第一油缸內(nèi)的第一油缸活塞、以及連接第一物料活塞與第一油缸活塞的第一活塞桿；第二輸送管路，包括第二物料缸、第二油缸、設(shè)置于第二物料缸內(nèi)的第二物料活塞、設(shè)置于第二油缸內(nèi)的第二油缸活塞、以及連接第二物料活塞與第二油缸活塞的第二活塞桿；第三輸送管路，包括第三物料缸、第三油缸、設(shè)置于第三物料缸內(nèi)的第三物料活塞、設(shè)置于第三油缸內(nèi)的第三油缸活塞、以及連接第三物料活塞與第三油缸活塞的第三活塞桿；第四輸送管路，包括第四物料缸、第四油缸、設(shè)置于第四物料缸內(nèi)的第四物料活塞、設(shè)置于第四油缸內(nèi)的第四油缸活塞、以及連接第四物料活塞與第四油缸活塞的第四活塞桿；第一輸送管路和第二輸送管路之間并排設(shè)置，第三輸送管路和第四輸送管路之間并排設(shè)置；第一物料缸和第二物料缸通過第一分配閥可選擇地與第一出料口連通，第三物料缸和第四物料缸通過第二分配閥可選擇地與第二出料口連通；第一物料缸和第一油缸之間、第二物料缸與第二油缸之間均通過第一水箱連接，第一活塞桿和第二活塞桿可滑動(dòng)地穿設(shè)在第一水箱上；第三物料缸和第三油缸之間、第四物料缸與第四油缸之間均通過第二水箱連接，第三活塞桿和第四活塞桿可滑動(dòng)地穿設(shè)在第二水箱上；第二油缸、第三油缸、第四油缸和第一油缸之間依次串接，第二油缸的第一腔與第三油缸的第一腔連通，第三油缸的第二腔與第四油缸的第二腔連通，第四油缸的第一腔與第一油缸的第一腔連通。

進(jìn)一步地，第一腔為無桿腔，第二腔為有桿腔，第二油缸的無桿腔與第三油缸的無桿腔連通，第三油缸的有桿腔與第四油缸的有桿腔連通，第四油缸的無桿腔與第一油缸的無桿腔連通。

進(jìn)一步地，第一腔為有桿腔，第二腔為無桿腔，第二油缸的有桿腔與第三油缸的有桿腔連通，第三油缸的無桿腔與第四油缸的無桿腔連通，第四油缸的有桿腔與第一油缸的有桿腔連通。

進(jìn)一步地，第一出料口與第二出料口具有共同出口。

進(jìn)一步地，第一分配閥與第二分配閥均為S管換向閥。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種物料泵送設(shè)備，包括物料泵送機(jī)構(gòu)，該物料泵送機(jī)構(gòu)為上述任一種物料泵送機(jī)構(gòu)。