[實(shí)用新型]立體車(chē)庫(kù)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220237600.6
• 申請(qǐng)日: 2012-05-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202755704U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 樓小軍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 樓小軍
• 主分類(lèi)號(hào): E04H6/18
• 分類(lèi)號(hào): E04H6/18;E04H6/22
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車(chē)庫(kù)，尤其涉及一種立體車(chē)庫(kù)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有車(chē)庫(kù)一般都是并排停放的，較占空間，如果要垂直疊放，那么需要另外建造相應(yīng)的樓層實(shí)現(xiàn)，造價(jià)較高。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種造價(jià)成本低、停車(chē)取車(chē)自由方便的立體車(chē)庫(kù)。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

一種立體車(chē)庫(kù)，其中，包括橫置的軌道和豎置的軌道支撐裝置，所述軌道至少架設(shè)在所述軌道支撐裝置的一側(cè)位置上，所述軌道包括平移橫軌和適配與所述平移橫軌一端對(duì)接的對(duì)接橫軌，所述軌道支撐裝置包括擔(dān)架支撐所述平移橫軌的固定支撐裝置和承載所述對(duì)接橫軌的轉(zhuǎn)動(dòng)支撐裝置，所述轉(zhuǎn)動(dòng)支撐裝置包括旋轉(zhuǎn)立柱、用以驅(qū)動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)立柱旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置、可升降的連接于所述旋轉(zhuǎn)立柱上的升降裝置，所述對(duì)接橫軌固定裝載于所述升降裝置上，所述平移橫軌至少為一層，每層所述平移橫軌的側(cè)面均構(gòu)成一個(gè)車(chē)位空間，每層所述平移橫軌均具有至少一條平移主軌，每條所述平移主軌上均連有一個(gè)適配在所述平移主軌和對(duì)接橫軌上來(lái)回滑移的平移裝置，每個(gè)所述平移裝置上均連有一個(gè)用以承載汽車(chē)并適配停泊在所述車(chē)位空間中的停車(chē)臺(tái)。

作為優(yōu)選，每條所述平移主軌的下方均具有至少一條平移輔軌，所述平移主軌和平移輔軌間連有加強(qiáng)筋。

作為優(yōu)選，所述升降裝置為鏈條傳動(dòng)升降裝置或液壓驅(qū)動(dòng)升降裝置。

作為優(yōu)選，所述軌道支撐裝置于自身相互對(duì)應(yīng)的兩側(cè)位置上架設(shè)有所述軌道。

作為優(yōu)選，所述平移橫軌為兩層、三層、四層、五層或六層。

作為優(yōu)選，設(shè)于所述平移主軌下方的平移輔軌為兩條、三條或四條，相鄰兩條所述平移輔軌間連有所述加強(qiáng)筋。

作為優(yōu)選，所述固定支撐裝置包括前固定立柱和后固定立柱，所述前固定立柱、后固定立柱和旋轉(zhuǎn)立柱依次順序間隔設(shè)置。

作為優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)連接于所述旋轉(zhuǎn)立柱的下端。

作為優(yōu)選，所述平移主軌和對(duì)接橫軌均為輕軌。

由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型的有益效果是：

相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型造價(jià)成本低、停車(chē)取車(chē)自由方便。具體而言，本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)固定支撐裝置、平移橫軌、轉(zhuǎn)動(dòng)支撐裝置、對(duì)接橫軌、平移裝置和升降裝置的設(shè)置，使其根據(jù)實(shí)際使用需要連同地面車(chē)位可以自由制成具有上下兩層、三層、四層乃至更多層車(chē)位的結(jié)構(gòu)，較之現(xiàn)有車(chē)庫(kù)向上要空間需要造樓的方式，造價(jià)低，建設(shè)快，單層兩車(chē)位的建設(shè)只需在固定支撐裝置的一側(cè)位置上架設(shè)一層平移橫軌即可實(shí)現(xiàn)，單層四車(chē)位的建設(shè)只需在固定支撐裝置的兩側(cè)架設(shè)一層平移橫軌即可實(shí)現(xiàn)，更多車(chē)位只需通過(guò)向上增加更多平移橫軌的層數(shù)設(shè)置即可實(shí)現(xiàn)，建造方便，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

就應(yīng)用本實(shí)用新型進(jìn)行停車(chē)和取車(chē)操作而言，需要特別強(qiáng)調(diào)的是停車(chē)臺(tái)的調(diào)用，首先，當(dāng)平移裝置經(jīng)平移橫軌滑動(dòng)平移到對(duì)接橫軌上時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置即會(huì)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)立柱做90度旋轉(zhuǎn)，此時(shí)停車(chē)臺(tái)即會(huì)隨之90度旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)到位后，停車(chē)臺(tái)會(huì)隨升降裝置的下降落在地面上供車(chē)輛停泊，承載車(chē)輛后，停車(chē)臺(tái)在升降裝置的拉升下上升，至對(duì)接橫軌與平移橫軌處于同一高度時(shí)，停車(chē)臺(tái)做90度復(fù)位旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)到位后，對(duì)接橫軌和平移橫軌對(duì)接，此時(shí)，平移裝置帶著載有汽車(chē)的停車(chē)臺(tái)重新滑上平移橫軌并最終使載有汽車(chē)的停車(chē)臺(tái)完全停泊在車(chē)位空間中，如此反復(fù)即可方便自由的停取車(chē)輛，自由方便，快捷實(shí)用。

在本實(shí)用新型中，可以只設(shè)有一條平移主軌不設(shè)置平移輔軌，從而構(gòu)成單軌結(jié)構(gòu)，當(dāng)然也可以是在設(shè)置一條平移主軌外，還在平移主軌的下方設(shè)置一條、兩條、三條或多條平移輔軌，并使平移主軌和平移輔軌間以及相鄰兩條平移輔軌間連有加強(qiáng)筋，以構(gòu)成雙軌或多軌一體相連的結(jié)構(gòu)，通過(guò)這種使上下相鄰軌道互連的辦法，增強(qiáng)其承重能力，使其可以穩(wěn)定的承受來(lái)自停車(chē)臺(tái)上汽車(chē)的重量。在本實(shí)用新型中，所述鏈條傳動(dòng)升降裝置或液壓驅(qū)動(dòng)升降裝置為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖1。

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2。

圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖3。

圖4為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖4。

1、對(duì)接橫軌；????????2、旋轉(zhuǎn)立柱；

3、驅(qū)動(dòng)裝置；????????4、升降裝置；

5、平移主軌；????????6、平移裝置；

7、停車(chē)臺(tái)；????????8、平移輔軌；

9、加強(qiáng)筋；????????10、前固定立柱；

11、后固定立柱

具體實(shí)施方式