[實用新型]一種滾輪組件及使用該滾輪組件的電池艙

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220236861.6
• 申請日: 2012-05-24
• 公開（公告）號: CN202597448U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張洋;宋建峰;王衛(wèi)紅;孔曉剛;張東勇
• 申請（專利權(quán)）人: 許繼集團有限公司;許繼電氣股份有限公司
• 主分類號: F16C13/00
• 分類號: F16C13/00;H01M2/10
• 代理公司: 鄭州睿信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 胡泳棋

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電動車附件，尤其是一種滾輪組件及使用該滾輪組件的電池艙。

背景技術(shù)

電池箱是電動車動力的直接來源，目前電動汽車充換電站的建設(shè)還處于起步階段，受電池技術(shù)發(fā)展的制約，快速充電技術(shù)還有待提高。因此，快速換電技術(shù)成了目前電動汽車續(xù)航和能量補給的重要技術(shù)。目前的電動乘用車一般有四箱電池組（電池箱），每箱電池重100kg左右。目前換電站的換點過程大都是這樣的：待更換電池箱的電動汽車開入換電站至對應的換電位置后，工作人員將電動汽車動力艙內(nèi)的電池箱取出至一推車上，然后通過推車將從電動汽車電池艙內(nèi)取出的電池箱運至換電站的電池箱充電架處并將電池箱裝入電池箱充電架的電池艙內(nèi)，最終再從電池箱充電架上的對應電池艙處將充好電的電池箱運至換電位置處并裝入電動汽車電池艙，其中電池艙和電池箱推車上均設(shè)有用于托持電池箱的電池箱托持座。目前，對于電池艙或推車上的用于移動電池箱的移動的機構(gòu)有滾動和滑動兩種形式，由于電池箱重量比較重，多采用滾動形式，而滾動一般采用軸承完成，即通過對應的輪軸在所述電池箱托持座上裝配軸承，以此來將電池箱與托持座之間的滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，從而減小阻力，為了避免剛性撞擊，軸承外邊多覆一層復合材料，這就導致了現(xiàn)有的滾輪的工作穩(wěn)定性差的問題，具體地說，即所述復合材料層經(jīng)常會因為撞擊而脫開軸承，影響滾動效果，其中電池艙或推車上用于接收電池箱的首排滾輪的損壞尤為嚴重；為了解決上述問題，有人設(shè)計了一種用復合材料制成的整體式滾輪，工作時靠其與輪軸之間的轉(zhuǎn)動配合來實現(xiàn)滾動，整體式滾輪雖然解決了滾輪損壞的問題，但是由于所述滾輪是整體式結(jié)構(gòu)，使用時是直接套設(shè)于輪軸上的，無法在輪軸上設(shè)置限位結(jié)構(gòu)（限位結(jié)構(gòu)會阻擋滾輪套上輪軸），因此滾輪在工作時才常常會相對于輪軸沿軸向發(fā)生竄動，這則成為另一個影響滾輪工作穩(wěn)定性的因素。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種滾輪組件，以解決解決了現(xiàn)有的用于電池箱托持座上的滾輪的工作穩(wěn)定性差的問題；同時，本實用新型的目的還在于提供使用該滾輪組件的電池艙。

為了解決上述問題，本實用新型的滾輪組件采用以下技術(shù)方案：一種滾輪組件，包括滾輪及同軸穿設(shè)于所述滾輪上的輪軸，所述輪軸包括互相插合的銷軸和軸套，所述銷軸和軸套上分別設(shè)有在所述滾輪的軸向上與滾輪的對應側(cè)限位配合的限位結(jié)構(gòu)。

所述銷軸為具有大徑段和小徑段的階梯軸，銷軸的大徑段與小徑段的鄰接處具有構(gòu)成銷軸的限位結(jié)構(gòu)的臺階面，所述的滾輪轉(zhuǎn)動裝配于銷軸的小徑段上。

所述軸套與所述銷軸的小徑段插合，軸套上的限位結(jié)構(gòu)由其面向所述滾輪的一端的端面構(gòu)成。

所述銷軸和軸套上各設(shè)有用于與對應的電池艙或電池箱推車的電池箱托持座固定配合的環(huán)槽。

所述滾輪的軸向兩側(cè)均同軸設(shè)有凹坑。

本實用新型的電池艙采用以下技術(shù)方案：一種電池艙，包括電池箱托持座，所述托持座上設(shè)有滾輪組件，所述滾輪組件包括滾輪及同軸穿設(shè)于所述滾輪上的輪軸，所述輪軸包括互相插合的銷軸和軸套，所述銷軸和軸套上分別設(shè)有在所述滾輪的軸向上與滾輪的對應側(cè)限位配合的限位結(jié)構(gòu)。

所述銷軸為具有大徑段和小徑段的階梯軸，銷軸的大徑段與小徑段的鄰接處具有構(gòu)成銷軸的限位結(jié)構(gòu)的臺階面，所述的滾輪轉(zhuǎn)動裝配于銷軸的小徑段上。

所述軸套與所述銷軸的小徑段插合，軸套上的限位結(jié)構(gòu)由其面向所述滾輪的一端的端面構(gòu)成。

所述銷軸和軸套上各設(shè)有環(huán)槽，所述托持座上設(shè)有分別卡裝于銷軸和軸套的環(huán)槽內(nèi)并將所述銷軸和軸套固定的支撐架。

所述滾輪的軸向兩側(cè)均同軸設(shè)有凹坑。

由于所述滾輪組件的輪軸包括互相插合的銷軸和軸套，所述銷軸和軸套上均設(shè)有在所述滾輪的軸向上與滾輪的對應側(cè)限位配合的限位結(jié)構(gòu)，因此，所述滾輪可采用對應的復合材料整體制成，然后直接將所述的銷軸和軸套從滾輪的軸向兩側(cè)互相插合并通過所述的限位結(jié)構(gòu)限制滾輪的軸向竄動，使其穩(wěn)定工作，另一方面，由于所述的滾輪可采用復合材料輪，因此解決了滾輪損壞的問題，綜上所述，本實用新型的滾輪組件解決了現(xiàn)有的用于電池箱托持座上的滾輪的工作穩(wěn)定性差的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的滾輪組件的實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖；

圖3是圖1中的銷軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖1中的軸套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實用新型的電池艙的實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖5中的滾輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是圖6的A-A剖視圖；