[實用新型]輪轂的裝配工裝

有效

• 申請號: 201220236577.9
• 申請日: 2012-05-24
• 公開（公告）號: CN202572222U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 余樹軍
• 申請（專利權）人: 福州新密機電有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于工裝夾具，尤其屬于輪轂的裝配工裝。

背景技術

現有的輪轂的裝配工裝如圖1、圖2所示，由支撐座1、定位柱2、拉桿3組成，拉桿3固定于支撐座1上，定位柱2套于拉桿3外，使用時輪轂的中心孔套在定位柱2外，然后進行剎車盤、轉向節等的裝配，為了防止輪轂4與定位柱2之間磨擦造成輪轂中心孔磨損，定位柱2選用銅質材料制成，是易損件，要經常更換，為了降低易損件定位柱的更換成本，定位柱2為空心圓柱，用料少，成本低，其中心為拉桿3，拉桿3為圓柱形，由三段組成，上部與定位柱2相配合，下部固定支撐座1中，中部為支撐臺階31，主要是支撐定位柱2用的，外徑尺寸大于定位柱2即可，無精度要求。而輪轂中心孔根據設計要拉栓槽，拉栓槽后輪轂中心孔的尺寸僅增加0.1mm，如凌帥車的輪轂中心孔拉栓槽后由原先的φ24.3^＋0.05變為φ24.4^＋0.1，如果未拉栓槽的工件不能及時被發現，而出廠，將造成主機廠無法組裝。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種能及時發現輪轂中心孔未拉栓槽的輪轂的裝配工裝，防止不合格品出廠。

本實用新型所采用的技術方案為一種輪轂的裝配工裝，它包括支撐座、定位柱、拉桿，拉桿固定于支撐座的固定孔中，定位柱套于拉桿上部，其要點在于在拉桿的中部支撐臺階的上方增加一段外徑大于輪轂中心孔未拉栓槽前的孔徑尺寸而小于輪轂中心孔拉栓槽后的孔徑尺寸的檢測臺階，檢測臺階的長度為5-20?mm。

具體對于凌帥車的輪轂的裝配工裝定位柱的長度為46?mm，拉桿總長度為78?mm，與支撐座的配合長度為17?mm，與定位柱配合長度為34mm，檢測臺階的外徑為φ24.35^＋0.01?mm，長度為10?mm，檢測臺階與輪轂中心孔的配合長度為7.2?mm。

由于檢測臺階的尺寸大于輪轂中心孔未拉栓槽前的孔徑尺寸，一旦出現輪轂中心孔未拉栓槽，則輪轂中心孔無法套入拉桿的檢測臺階，而出現輪轂無法處于正常的安裝位，而得以發現加工失誤，避免造成更多的浪費，本實用新型利用對外徑尺寸精度要求較嚴的檢測臺階，使之與輪轂中心孔也有接觸，對現有技術改動小，卻實現了裝配過程對輪轂中心孔拉栓槽加工工序進行檢測的功能，以免不合格品流出，影響下道工序的裝配。

附圖說明

圖1為現有輪轂的裝配工裝使用狀態圖

圖2為現有拉桿的結構示意圖

圖3為本實用新型的使用狀態圖

圖4為本實用新型拉桿的結構示意圖

其中：1支撐座??2定位柱??3拉桿??31支撐臺階??32檢測臺階??4輪轂。

具體實施方式

下面結合視圖對本實用新型進行詳細說明。

如圖3、圖4所示，一種輪轂的裝配工裝，它是在現有的工裝的基礎上進行改進，它包括支撐座1、定位柱2、拉桿3，拉桿3固定于支撐座1的固定孔中，定位柱2套于拉桿3上部，在拉桿3的中部支撐臺階31的上方增加一段外徑大于輪轂中心孔未拉栓槽前的孔徑尺寸而小于輪轂中心孔拉栓槽后的孔徑尺寸的檢測臺階32，檢測臺階32的長度為5-20?mm，檢測臺階32的長度是為了保證檢測臺階32與輪轂中心孔有接觸長度，以實現檢測功能。

如凌帥車的輪轂中心孔拉栓槽后由原先的φ24.3^＋0.05?mm變為φ24.4^＋0.1?mm，拉桿3總長度為78?mm，原定位柱2的長度為65?mm，拉桿3原頭部與定位柱2配合長度為54mm，現定位柱2長度為46?mm，拉桿3頭部與定位柱2配合長度為34mm，現拉桿3的中部的檢測臺階32外徑為φ24.35^＋0.01?mm，長度為10?mm，與輪轂中心孔的配合長度為7.2?mm??拉桿3與支撐座1的配合長度為17?mm。