[實(shí)用新型]車燈導(dǎo)光圈缺口縮小化模塊

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220235231.7
• 申請(qǐng)日: 2012-05-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202691911U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林明峰;鄭永田
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 堤維西交通工業(yè)股份有限公司
• 主分類號(hào): F21V8/00
• 分類號(hào): F21V8/00;F21V29/02;F21W101/02
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是關(guān)于一種車燈導(dǎo)光圈缺口縮小化模塊，尤指一種不受限于裝設(shè)位置的散熱設(shè)計(jì)，以達(dá)致縮小缺口、散熱作用佳、提升美觀及發(fā)光面積的優(yōu)點(diǎn)及功效。?

背景技術(shù)

現(xiàn)今應(yīng)用于位置燈的導(dǎo)光圈，所使用的光源大多為低功率LED（Light-Emitting?Diode，發(fā)光二極管），然而在實(shí)際照明運(yùn)用上，若欲將導(dǎo)光圈用作晝行燈，便需設(shè)置10瓦數(shù)以上的高功率LED作為光源，同時(shí)必須考慮散熱問(wèn)題，才能達(dá)到良好的照明功效，否則LED輸入功率高，且散熱效能不佳時(shí)，不僅發(fā)光效率受到影響，還容易因溫度過(guò)高而毀壞。?

現(xiàn)有導(dǎo)光圈模塊如應(yīng)用為晝行燈的結(jié)構(gòu)，就如圖1所示，主要組裝于圖未繪示的車頭燈，包含有：?

一光圈10，具有一開(kāi)口101，該光圈10于該開(kāi)口101的端面為入光面102；以及?

一散熱座體20，設(shè)置于該開(kāi)口101，該散熱座體20的一側(cè)成型有多個(gè)散熱鰭片201，并于對(duì)應(yīng)該入光面102適處分別設(shè)有一高功率的LED元件30。?

使用時(shí)，該等LED元件30分別朝入光面102產(chǎn)生光線，使該光圈10具有照明功效，同時(shí)由該散熱座體20的設(shè)置，將該等LED元件30發(fā)光所產(chǎn)生的熱量，傳遞至該等散熱鰭片201后釋放，為考慮該LED元件30因輸入功率高所作的散熱設(shè)計(jì)。?

然而，由圖式顯知該現(xiàn)有導(dǎo)光圈模塊所裝設(shè)的散熱座體20，其為成型該等散熱鰭片201，不僅造成整體的體積極為龐大，該光圈10的開(kāi)口101亦因需配合該散熱座體20的體積，而必須維持非小于特定長(zhǎng)度的開(kāi)口101，再者，該光圈10所能形成的發(fā)光面積，由于該散熱座體20占據(jù)，進(jìn)而令發(fā)光面積被迫大幅減少，減損整體的照明效能，更因該熱散座體20的體積過(guò)大，組裝于車頭燈?內(nèi)部時(shí)，用去大量空間且難以完全遮避，導(dǎo)致美觀性不足缺失。?

有鑒于此，本設(shè)計(jì)人乃針對(duì)現(xiàn)有導(dǎo)光圈模塊的相關(guān)領(lǐng)域深入探究，并在不斷研發(fā)及修改后，期以解決上述問(wèn)題及缺失，故有本實(shí)用新型問(wèn)世。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所欲解決的課題在于改善現(xiàn)有導(dǎo)光圈模塊存在散熱座體的體積過(guò)大，即光圈的開(kāi)口同樣過(guò)大，進(jìn)一步導(dǎo)致發(fā)光面積被占據(jù)而減少，降低整體照明效能，并產(chǎn)生占去大量組裝空間，以及美觀性不佳等問(wèn)題及缺失。?

為達(dá)致上述目的，本實(shí)用新型主要提供一種車燈導(dǎo)光圈缺口縮小化模塊，包括：一導(dǎo)光圈，具有一缺口，該導(dǎo)光圈于該缺口的端面為入光面；以及至少一基座，由金屬材質(zhì)制成且設(shè)置于該缺口，該等基座設(shè)有至少一發(fā)光單元及一導(dǎo)熱單元，該等發(fā)光單元分別對(duì)應(yīng)該入光面，該導(dǎo)熱單元由該等基座向外延伸而設(shè)置。?

據(jù)上所述的車燈導(dǎo)光圈缺口縮小化模塊，其中，該導(dǎo)熱單元包含有一熱導(dǎo)管及一散熱部，該散熱部的一側(cè)固設(shè)于該熱導(dǎo)管，另一側(cè)則設(shè)有多個(gè)散熱鰭片。?

據(jù)上所述的車燈導(dǎo)光圈缺口縮小化模塊，其中，該導(dǎo)熱單元包含有一致冷片及一散熱部，該散熱部的一側(cè)固設(shè)于該致冷片，另一側(cè)則設(shè)有多個(gè)散熱鰭片。?

據(jù)上所述的車燈導(dǎo)光圈缺口縮小化模塊，其中，該基座更具有一漸縮段，該漸縮段位于該缺口。?

據(jù)上所述的車燈導(dǎo)光圈缺口縮小化模塊，其中，該發(fā)光單元產(chǎn)生光線的入射角度與該入光面相互垂直。?

據(jù)上所述的車燈導(dǎo)光圈缺口縮小化模塊，其中，該導(dǎo)光圈內(nèi)部在對(duì)應(yīng)該缺口適處設(shè)有一反射片。?

據(jù)上所述的車燈導(dǎo)光圈缺口縮小化模塊，其中，該導(dǎo)熱單元更可加裝一風(fēng)扇于該散熱部周圍。?

據(jù)上所述的車燈導(dǎo)光圈缺口縮小化模塊，其中，該致冷片與散熱部之間更裝設(shè)有一熱導(dǎo)管。?

由以上設(shè)置，相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的發(fā)光單元會(huì)產(chǎn)生光線垂直進(jìn)入該入光面，再經(jīng)由基座將所述發(fā)光單元的熱量，傳至導(dǎo)熱單元進(jìn)行散熱，故該導(dǎo)熱單元的裝設(shè)位置不受限制，還可加裝風(fēng)扇以加強(qiáng)散熱作用，顯見(jiàn)本實(shí)用新型具有大幅縮小導(dǎo)光圈缺口、良好的散熱效果、增加導(dǎo)光圈裝設(shè)于車燈的美?觀性以及提升發(fā)光面積的優(yōu)點(diǎn)及功效。?

附圖說(shuō)明

圖1現(xiàn)有導(dǎo)光圈模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的立體外觀示意圖；?

圖3為本實(shí)用新型第一實(shí)施例設(shè)有反射片的光線路徑示意圖；?

圖4為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的熱量傳遞路徑示意圖；?

圖5為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的立體外觀示意圖；?

圖6為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的熱量傳遞路徑示意圖；?

圖7為本實(shí)用新型第三實(shí)施例的立體外觀示意圖；?

圖8為本實(shí)用新型第四實(shí)施例的立體外觀示意圖。?

附圖標(biāo)記說(shuō)明：?