[實(shí)用新型]降低外泄漏的全液壓轉(zhuǎn)向器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220234119.1
• 申請(qǐng)日: 2012-05-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202641829U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜高永;周思梁;陳烈紅;王星;陸筱仙
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江新越汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): B62D3/14
• 分類號(hào): B62D3/14
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務(wù)所有限公司 33100
• 代理人: 程皓;徐關(guān)壽

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車用液壓傳動(dòng)部件，具體是一種降低外泄漏的全液壓轉(zhuǎn)向器。?

背景技術(shù)

現(xiàn)有的全液壓轉(zhuǎn)向器由包含閥體、閥套、閥芯、聯(lián)動(dòng)軸、彈簧片、塞片、撥銷等的控制轉(zhuǎn)閥，和包含隔盤、轉(zhuǎn)子、定子、后蓋等的擺線計(jì)量裝置組合而成，控制轉(zhuǎn)閥、擺線計(jì)量裝置兩者采用螺栓連接成一體謂全液壓轉(zhuǎn)向器，其中閥體、隔盤、定子、后蓋之間采用O形圈進(jìn)行端面密封，由七個(gè)六角頭螺栓將前述四個(gè)零件連接緊固，其中一個(gè)六角頭螺栓7ˊ由于要對(duì)進(jìn)、回油孔之間的單向閥的閥腔5a起限位作用（限位封閉作用），具體參見(jiàn)圖3至圖4所示，與進(jìn)油孔直接聯(lián)通，進(jìn)油孔的高壓油直接作用于螺栓頭部的組合密封墊片，由于采用螺栓壓緊的方式緊固疊加的四個(gè)零件，中間的定子由于受到轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)矩，容易造成四個(gè)零件發(fā)生微小的相對(duì)移動(dòng)，導(dǎo)致組合密封墊片的接觸不良和磨損，造成密封失效出現(xiàn)外泄漏；由于空間布置的限制和出于節(jié)省材料的設(shè)計(jì)原因，進(jìn)油孔的高壓油與前述各零件之間的端面O形圈的距離僅為1.5～2.5mm，高壓油對(duì)O形圈的沖擊影響較大，很容易造成外泄漏。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服以上現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種降低外泄漏的全液壓轉(zhuǎn)向器。?

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)如下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)：該轉(zhuǎn)向器由帶連通進(jìn)出油單向閥的控制轉(zhuǎn)閥、擺線計(jì)量裝置、設(shè)于控制轉(zhuǎn)閥與擺線計(jì)量裝置之間的連接隔盤組合而成，控制轉(zhuǎn)閥包括、閥體、閥套、閥芯、聯(lián)動(dòng)軸、彈簧片、塞片、撥銷。擺線計(jì)量裝置包括隔盤、轉(zhuǎn)子、定子、后蓋。控制轉(zhuǎn)閥中設(shè)有單向閥，其由閥腔、閥腔一端的進(jìn)油口、出油口，另一端的回油口、閥腔內(nèi)裝有的圓柱銷和鋼球組成。閥腔進(jìn)油口連通段頸縮口徑小于鋼球，圓柱銷設(shè)置在閥腔進(jìn)油口、出油口此端，鋼球在回油口端，單向閥的閥腔開(kāi)口處設(shè)置了密封管螺紋螺母進(jìn)行密封限位；而控制轉(zhuǎn)閥閥體、連接隔盤、擺線計(jì)量裝置定子、后蓋連接端面之間的O形圈到高壓油腔的密封距離可以為10mm以上，轉(zhuǎn)閥閥體、連接隔盤、擺線計(jì)量裝置定子、后蓋連接端面粗糙度可以達(dá)到Ra0.8以上。?

本實(shí)用新型的降低外泄漏的全液壓轉(zhuǎn)向器，閥體內(nèi)設(shè)有單向閥，當(dāng)進(jìn)油口突然喪失外動(dòng)力，即轉(zhuǎn)向油泵不工作時(shí)，應(yīng)急人力轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，帶動(dòng)閥芯，能使油腔產(chǎn)生一定的真空，實(shí)現(xiàn)從回油口補(bǔ)油，通過(guò)擺線計(jì)量裝置放大人手輸入的力矩，從而實(shí)現(xiàn)應(yīng)急轉(zhuǎn)向的功能。在保持原有主體結(jié)構(gòu)和外形尺寸全部不變的基礎(chǔ)上，去掉了造成漏油隱患的螺栓，改用密封管螺紋螺母對(duì)單向閥進(jìn)行限位，消除了進(jìn)油孔液壓油直接高壓作用于螺栓頭部的組合密封墊片，同時(shí)將閥體、隔盤、定子、后蓋之間的O形圈到高壓油腔的密封距離增加，連接零件的端面粗糙度提高后，自貼合更好，有效降低了對(duì)O形圈的壓力影響，提高了密封效果，顯著降低了外泄漏的幾率。?

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型降低外泄漏的全液壓轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)示意圖?

?????圖2為本實(shí)用新型降低外泄漏的全液壓轉(zhuǎn)向器局部放大示意圖

圖3為傳統(tǒng)全液壓轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)示意圖

?????圖4為傳統(tǒng)全液壓轉(zhuǎn)向器相同部位局部放大示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。?

如圖1至圖2所示，本實(shí)用新型的降低外泄漏的全液壓轉(zhuǎn)向器，由控制轉(zhuǎn)閥、擺線計(jì)量裝置組合而成。控制轉(zhuǎn)閥包括閥體5、閥芯12、彈簧片13、塞片14、撥銷15、閥套16、聯(lián)動(dòng)軸17，閥體5內(nèi)設(shè)有單向閥閥腔5a、彈性圓柱銷8、鋼球9、密封管螺紋螺母7組成單向閥。擺線計(jì)量裝置包括隔盤4、轉(zhuǎn)子18、定子2、后蓋1。汽車方向盤與閥芯12連接，閥芯12通過(guò)彈簧片13、塞片14帶動(dòng)閥套16相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，閥套16通過(guò)撥銷15和聯(lián)動(dòng)軸17與擺線計(jì)量裝置的轉(zhuǎn)子18連接，擺線計(jì)量裝置的定子2、隔盤4、后蓋1通過(guò)六角頭螺栓6與閥體5連接固定，各結(jié)合面上均設(shè)有O形密封圈。?

閥體5上有四個(gè)油口，分別是進(jìn)油口P、回油口T、油口A、油口B，?轉(zhuǎn)向油缸的兩根油管分別與油口A、油口B連接。閥體5上開(kāi)有四道環(huán)行槽，通過(guò)斜孔分別與閥體5上的四個(gè)油口連通。閥套16上的分組油孔與閥芯12上的油槽12a分別對(duì)應(yīng)，當(dāng)左或右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，通過(guò)控制轉(zhuǎn)閥的分配油路系統(tǒng)，提供給油口A或油口B需要的高壓，推動(dòng)轉(zhuǎn)向油缸執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)車輛左或右的轉(zhuǎn)向功能。?

閥體5內(nèi)的單向閥，其鋼球9的左邊與回油口T相通，鋼球9的右邊與進(jìn)油口P相通，當(dāng)進(jìn)油口突然喪失外動(dòng)力即轉(zhuǎn)向油泵不工作時(shí)，應(yīng)急人力轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，帶動(dòng)閥芯12，使油腔產(chǎn)生一定的真空，實(shí)現(xiàn)從回油口T補(bǔ)油，通過(guò)擺線計(jì)量裝置放大人手輸入的力矩，從而實(shí)現(xiàn)應(yīng)急轉(zhuǎn)向的功能。?