[實(shí)用新型]燃油系統(tǒng)測試工具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220232433.6
• 申請日: 2012-05-23
• 公開（公告）號: CN202582905U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭文強(qiáng);羅小林
• 申請（專利權(quán)）人: 襄陽金民晟機(jī)械制造有限公司
• 主分類號: G01M15/09
• 分類號: G01M15/09
• 代理公司: 襄陽中天信誠知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 42218
• 代理人: 帥玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工具技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種用于檢測發(fā)動機(jī)燃油進(jìn)口阻力、回流管阻力的工具。?

背景技術(shù)

目前，在維修檢測發(fā)動機(jī)時，需要檢測發(fā)動機(jī)燃油進(jìn)口阻力、回流管阻力，則要將燃油泵上的進(jìn)油或出油管拆下，使用油管引出來，起動發(fā)動機(jī)，定時后測量出油量，根據(jù)公式算出壓力。如此下來，造成維修時工作量的加大，同時要求維修人員知識要較全面。?

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有方法維修檢測發(fā)動機(jī)時，需要通過測流量計算出壓力而造成工作量加大的不足，?本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種燃油系統(tǒng)測試工具，以實(shí)現(xiàn)能方便快捷的測出發(fā)動機(jī)燃油進(jìn)口阻力、回流管阻力的目的。?

為實(shí)現(xiàn)上述目的，空心測試管接頭一、空心測試管接頭二為空心結(jié)構(gòu)，空心測試管接頭一、空心測試管接頭二的圓面帶有孔，空心測試管接頭一、空心測試管接頭二的凸臺為多面形。?

測量時，從齒輪泵進(jìn)口拆下管接頭并安裝空心測試管接頭一，將0.043英寸診斷管安裝到空心測試管接頭一的出口，取一個容器收集從診斷管中流出的燃油，再將壓力表適配器裝至空心測試管接頭一的圓面的孔處，壓力表接到壓力表適配器上，使發(fā)動機(jī)高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后測量發(fā)動機(jī)燃油進(jìn)口阻力；從齒輪泵回流管拆下管接頭并安裝空心測試管接頭二，將0.043英寸診斷管安裝到空心測試管接頭二的出口，取一個容器收集從診斷管中流出的燃油，再將壓力表適配器裝至空心測試管接頭二的圓面的孔處，壓力表接到壓力表適配器上，使發(fā)動機(jī)高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后測量發(fā)動機(jī)燃油回流管阻力。?

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，可有效避免通過測流量計算壓力，在維修檢測發(fā)動機(jī)時，能減少維修發(fā)動機(jī)的工作量，同時保護(hù)環(huán)境。?

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的空心測試管接頭一的立體簡圖。?

圖2是本實(shí)用新型的空心測試管接頭二的立體簡圖。?

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，空心測試管接頭一1、空心測試管接頭二2為空心結(jié)構(gòu)，其圓面帶有孔，凸臺為多面形。?

測量時，從齒輪泵進(jìn)口拆下管接頭并安裝空心測試管接頭一1，將0.043英寸診斷管安裝到空心測試管接頭一1的出口，取一個容器收集從診斷管中流出的燃油，再將壓力表適配器裝至空心測試管接頭一1的圓面的孔處，壓力表接到壓力表適配器上，使發(fā)動機(jī)高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后測量發(fā)動機(jī)燃油進(jìn)口阻力；從齒輪泵回流管拆下管接頭并安裝空心測試管接頭二2，將0.043英寸診斷管安裝到空心測試管接頭二2的出口，取一個容器收集從診斷管中流出的燃油，再將壓力表適配器裝至空心測試管接頭二2的圓面的孔處，壓力表接到壓力表適配器上，使發(fā)動機(jī)高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后測量發(fā)動機(jī)燃油回流管阻力。?