[實用新型]一種多檔可切換充電器

有效

• 申請號: 201220230257.2
• 申請日: 2012-05-22
• 公開（公告）號: CN202840642U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 陸珂偉;汪國康;王林
• 申請（專利權）人: 上海捷能汽車技術有限公司
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 臧霽晨;王忠忠

技術領域

本實用新型涉及充電器，并且尤其涉及一種多檔可切換充電器。?

背景技術

純電動汽車為了滿足一定的續航里程，電池容量通常需要達到50Ah以上，電能將會達到15kwh以上。根據國內現有的電力設施來看，大量的墻體插座以及電力線路等的額定電流為10A與16A。根據中國民用電的220V電壓來計算，在兩種額定電流下，充電器的最大功率分別為2.2kw、3.3kw。以50Ah的電池容量為例，利用2.2kw充電器來充電時，整個充電過程加上最后的涓流充電，將會需要近8小時；而利用3.3kw充電器進行充電時，整個充電過程可限制在5小時左右。?

隨著電池性能的不斷提高，在有限的體積與重量之下，電池容量也將會越來越大，因此3.3kw甚至更大功率的充電器能大大減少充電時間，更好地滿足電動車充電的需求。但是3.3kw及更大功率的充電器受到電力線路的限制，只能在一些額定電流為15A或者更大的線路上使用，局限性較大。因此，需要一種多檔可切換充電器。?

實用新型內容

本實用新型提供一種多檔可切換充電器，包括整流器、高壓DC/DC轉換器、控制器和多路開關，其中，該整流器將交流輸入轉換成第一直流輸出；該高壓DC/DC轉換器電連接至所述整流器，并且將來自整流器的第一直流輸出轉換成第二直流輸出，該第二直流輸出是高壓直流輸出，用于對外部負載充電；該控制器包括控制芯片、開關控制電路和AD采樣單元，所述控制芯片電連接至所述高壓DC/DC轉換器，所述AD采樣單元電連接至所述控制芯片；其中，所述AD采樣單元被配置成獲取所述開關控制電路與所述多路開關接通時產生的電壓信號，并將該電壓信號傳送到所述控制芯片；所述控制芯片被配置成根據接收到的電壓信號控制所述高壓DC/DC轉換器以產生相應的第二直流輸出。?

在上述公開的方案中，所述多路開關具有四個檔位，當所述多路開關在該四個檔位分別與所述開關控制電路接通時產生四個電壓信號；當所述控制芯片接收第一電壓信號時，其控制所述高壓DC/DC轉換器產生5A的第二直流輸出；當所述控制芯片接收第二電壓信號時，其控制所述高壓DC/DC轉換器產生10A的第二直流輸出；當所述控制芯片接收第三電壓信號時，其控制所述高壓DC/DC轉換器產生15A的第二直流輸出；當所述控制芯片接收第四電壓信號時，其控制所述高壓DC/DC轉換器產生20A的第二直流輸出。?

在上述公開的方案中，多檔可切換充電器進一步包括低壓DC/DC轉換器，所述低壓DC/DC轉換器將來自整流器的第一直流輸出轉換成第三直流輸出，該第三直流輸出是低壓直流輸出，用于為所述控制器供電。?

在上述公開的方案中，所述開關控制電路包括輔助電源和兩個或者兩個以上采樣電阻。?

在上述公開的方案中，所述第三直流輸出用于為輔助電源供電。?

本實用新型通過為充電器配置多路開關來實現充電器的多檔功率切換充電，適用于各類為電動汽車進行充電的充電器，使得充電器在現有的電力線路設施下具有更好的兼容性。?

附圖說明

在參照附圖閱讀了本實用新型的具體實施方式以后，本領域技術人員將會更清楚地了解本實用新型的各個方面。本領域技術人員應當理解的是：這些附圖僅僅用于配合具體實施方式說明本實用新型的技術方案，而并非意在對本實用新型的保護范圍構成限制。?

圖1是根據本實用新型的實施例的多檔可切換充電器結構示意圖。?

圖2是根據本實用新型的實施例的開關控制電路的結構示意圖。?

具體實施方式

以下結合附圖闡述本實用新型的具體實施方式。?