[實用新型]一種多回轉式液動閥門

有效

• 申請號: 201220228924.3
• 申請日: 2012-05-22
• 公開（公告）號: CN202812409U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 徐學新
• 申請（專利權）人: 徐學新
• 主分類號: F16K31/16
• 分類號: F16K31/16
• 代理公司: 沈陽利泰專利商標代理有限公司 21209
• 代理人: 劉忠達

技術領域

本實用新型涉及一種通用機械閥門，特別是涉及一種多回轉式液動閥門。?

背景技術

閥門作為液體、氣體介質管道輸送中的關鍵部件，廣泛應用于石油、天然氣、油氣碼頭、化工、船舶、電站、冶金、市政等諸多領域。近年來，隨著工程項目的大型化，大口徑、大規格閥門需求量日益增加，人工手動操作已十分困難，且已跟不上時代的要求。為了滿足自動化系統的需要，已出現了多種閥門驅動方式，如電機加減速機驅動的電動閥門，用氣缸驅動的氣動閥門，用油缸驅動的液動閥門等。在應用實踐中發現上述驅動方式仍存在著一些缺點和不足。電動閥門存在瞬間啟動轉矩小，造成閥門開啟不可靠，由于減速機運轉時的轉動慣量大，對閥門造成沖擊也大，電動閥門由于采用電機驅動故不適合在石油、天然氣等易燃易爆場合應用。氣動閥門由于設備體積大,氣源壓力低，對閥門的驅動力小，氣體的可壓縮性會造成閥門運行不穩定。目前已應用的液動閥門是指用油缸驅動的閥門，因油缸活塞浮動性造成閥門中的閥板自鎖困難，不容易實現應急手動操作。另一方面液動閥門因油缸行程原因會造成液動閥門外形尺寸超高或超寬。?

實用新型內容

本實用新型的目的，是提供一種多回轉式液動閥門，本實用新型能實現閥門安全可靠的啟、閉，對閥門開啟或關閉全過程可實現柔性控制，減少驅動裝置運行過程中對閥門產生的沖擊和振動，并能實現閥芯、閥板的有效自鎖。?

采用的技術方案是：?

一種多回轉式液動閥門，包括液壓馬達、閥門和連接支架。閥門上端的法蘭與連接支架用螺栓緊固連接，連接支架的上法蘭與液壓馬達的下端蓋通過螺栓緊固連接；閥門的閥桿上端穿過液壓馬達中心孔與輸出套螺紋連接。?

液壓馬達包括手動鉸盤、軸承端蓋、軸承座、輸出套、轉子、密封端蓋、定子、配油套和下端蓋；?

軸承端蓋通過多個螺釘與軸承座固定連接，軸承座和軸承端蓋均有中心孔；軸承端蓋的中心孔下部有臺階，裝設有第一推力軸承，軸承座上端面上的環形凹槽內安裝有第二推力軸承；輸出套裝設在由軸承端蓋和軸承座圍成的內腔中，與第一推力軸承和第二推力軸承的內圈分別套裝，且固定在輸出?套上；輸出套的上端穿過軸承端蓋的中心孔后插入手動鉸盤的中心孔，并與手動鉸盤的中心孔壁鍵連接，輸出套上端環面通過多個螺釘與手動鉸盤固定連接。?

密封端蓋上端裝設在軸承座的內孔中，密封端蓋的下端周邊與軸承座下端面搭接；定子為圓環形，定子的內壁表面為曲線面，由多個形狀相同的曲線段構成，形成凸凹不平的內曲線面，即馬達的內曲線導軌，配油套裝設在轉子內腔中，配油套的下端周邊與定子的下端面搭接；軸承座、密封端蓋和配油套通過多個螺釘連接成一整體結構；轉子為空心結構，裝設于密封端蓋及定子內側和配油套外側，輸出套下端插入轉子上端內孔中，并與該內孔壁鍵連接，轉子第三臺階上均布有多個活塞孔，每一個活塞孔內裝設有活塞和鋼球，鋼球抵頂在定子的內曲線面上，能在定子的內曲線面上滾動；轉子上的各活塞孔底部開設有配油口；配油套內豎直開設有第一配油孔道和第二配油孔道；在配油套上部外壁上開設有上配油環槽和下配油環槽，在上配油環槽和下配油環槽之間，均布有多個上配油口和多個下配油口，多個上配油口與多個下配油口相互間隔布設；第一配油孔道與上配油環槽連通，上配油環槽與多個上配油口連通，第二配油孔道與下配油環槽連通，下配油環槽與多個下配油口連通，轉子轉動時,轉子上的各活塞孔底部的配油口,能相間隔地與上配油口和下配油口相通，完成各活塞運動所需的配油程序。下端蓋通過多個螺釘與配油套固定連接，下端蓋上開設有第三配油孔道和第四配油孔道及泄油孔，第三配油孔道與第一配油孔道連通，第四配油孔道與第二配油孔道連通。配油套在定子與轉子間設有泄油孔。該泄油孔與下端蓋上的泄油口連通。?

在密封端蓋下端面與定子搭接的止口處裝設有第一O形密封圈，在配油套與定子搭接的止口處裝設有第二O形密封圈；在密封端蓋的內孔臺階與轉子外表面第一臺階之間裝設有第一密封圈，在轉子內表面第二臺階與配油套上部第一臺階之間裝設有第二密封圈；在下端蓋的上端面上、位于第三配油孔道和第四配油孔道的周邊分別有第一環槽和第二環槽，在第一環槽內裝設有第三O形密封圈，在第二環槽內裝設有第四O形密封圈，并通過螺釘壓緊在配油套的下端面上。?

在軸承端蓋的上部外壁上裝設有移位傳感器。?

在配油套上部的環狀凹槽內裝設有支撐環。?

在各活塞圓柱面后端設有的凹槽內裝設有O形密封圈。?