[實用新型]一種汽車轉向管柱

有效

• 申請號: 201220227164.4
• 申請日: 2012-05-21
• 公開（公告）號: CN202641821U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 徐梅梅
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件的制造，特別涉及一種汽車轉向管柱。

背景技術

轉向管柱是整個汽車轉向系統中非常重要的部件，在整車上主要連接方向盤和轉向器，在整個轉向過程中轉向管柱起到駕駛員轉動車輛的傳動作用。

但是當車輛碰撞時，車前方產生大量能量，轉向器連接轉向柱一起向后移，后移過程中帶有大量能量，通過方向盤直接與人接觸，造成駕駛員受到傷害。在汽車碰撞的過程中，因為轉向柱造成人員傷亡的事故很多。

提供一種新型的汽車轉向管柱，在汽車碰撞的過程中減少對駕駛員傷害是現有技術需要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種汽車轉向管柱，以達到在汽車碰撞的過程中減少對駕駛員傷害的目的。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是，一種汽車轉向管柱，其特征在于：所述的轉向管柱與車身支架連接處插有拉脫片；所述的轉向管柱的芯軸上設有彈簧片，彈簧片的下部為塑料注塑；所述的轉向管柱中間軸設有兩段為注塑段，從而在碰撞時進行能量吸收。

所述的拉脫片為折疊狀連著拉脫塊。

所述的彈簧片三面安裝在芯軸中。

所述的注塑段上設有注塑銷。

所述的注塑段的表面為尼龍涂覆。

一種汽車轉向管柱，由于采用上述結構，該轉向管柱具有以下優點：1、在汽車碰撞的過程中減少對駕駛員傷害；2、結構簡單無需增加過多的成本。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明；

圖1為本實用新型一種汽車轉向管柱的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種汽車轉向管柱的拉脫片結構示意圖；

圖3為本實用新型一種汽車轉向管柱的拉脫片側面結構示意圖；

圖4為本實用新型一種汽車轉向管柱的中間軸結構示意圖；

在圖1-4中，1、拉脫片；2、彈簧片；3、注塑段；4、注塑銷。

具體實施方式

本實用新型專利主要針對目前轉向管柱吸能效果不足，提供一種吸能效果更好，便于空間裝配的轉向管柱，通過這種新型的轉向管柱三處吸能能夠更好的吸收碰撞過程中產生的能量，第一處，拉脫片1的拉直吸能，第二處，彈簧片2的拉直和注塑斷裂，第三處，注塑段3處的斷裂，從而對駕駛員的傷害值降到最低。

轉向管柱與車身支架連接處插有拉脫片1；轉向管柱的芯軸上設有彈簧片2，彈簧片2的下部為塑料注塑；轉向管柱中間軸設有兩段為注塑段3，從而在碰撞時進行能量吸收。拉脫片1為折疊狀連著拉脫塊。彈簧片2三面安裝在芯軸中。注塑段3上設有注塑銷4。注塑段3的表面為尼龍涂覆。

本實用新型的三處吸能處分別為：第一處，通過與車身連接支架滑塊的脫落拉脫片1的位置與拉脫塊位置處通過螺栓與車身支架固定在一起，在碰撞過程中，拉脫片1上三處折疊的彎曲鐵片與拉托塊一起被拉出，拉得過正中折疊彎曲鐵片被拉直從而進行吸能。第二處，彈簧片2三面安裝在上芯軸中，當碰撞過程中，彈簧片2迅速的被拉直，吸收碰撞產生的能量，在下端處是由注塑而成，在碰撞過程中，通過斷裂吸收碰撞產生的能量，碰撞過程中上芯軸與方向盤一起向下移動，移動的距離通過外柱管上焊的檔位支架來控制移動距離，第三處，主要通過中間軸的兩段注塑段3斷裂來實現吸能效果，當碰撞的瞬間產生大量的能量，兩段注塑段3收到力的瞬間迅速的斷裂，吸收大量能量。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。