[實用新型]基于無線傳感網的車位監控系統

有效

• 申請號: 201220225938.X
• 申請日: 2012-05-20
• 公開（公告）號: CN202615624U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 陳友榮;葛靈曉;劉半藤
• 申請（專利權）人: 浙江樹人大學
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14;H04W84/18
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 陳昱彤

技術領域

本實用新型屬于無線控制領域，涉及一種基于無線傳感網的車位監控系統。

背景技術

近年來，伴隨著城市經濟持續快速發展，人民生活水平不斷提高，小汽車進入家庭已成為現實，越來越多的城市居民變為“有車族”。在汽車給人們出行帶來便利的同時，也產生了一系列負面影響，比如交通阻塞、交通噪聲、交通事故以及交通環境污染，惡化了原有的靜態交通問題——停車問題。“停車難”問題已成為我國各大中城市面臨的共同問題，受到社會各界廣泛關注。“汽車易買，車位難求”、“有車方知停車難”，這是許多有車族的由衷感慨。城市停車問題已經成為城市發展的“瓶頸”。“停車難”問題除了城市本身的停車位缺口大、停車供需矛盾突出、車位設置不合理、停車費用過高等原因外，還存在一個比較重要的因素：停車管理落后，部分車位空置。目前，國際上已將信息化、智能化系統應用于停車管理中，而在我國這方面基本上還是空白，停車更多還是依靠傳統的人工調配，致使管理手段落后、效率低下。很多車主難以獲得當前區域空閑車位信息，只能通過自己尋找。這大大增加停車的時間，同時產生的迂回交通帶來了交通擁堵和不便，造成部分區域車位不合理利用，增加了停車的難度。

結合無線傳感網技術和超聲波測距技術，依靠無線方式組網，無需布線，擴展靈活、不占空間，易于被采用，而且有效調節停車需求時空的不均勻分布，提高車位的使用效率，具有較大的市場應用前景。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種基于無線傳感網的車位監控系統。

為實現上述的目的，本實用新型采取的技術方案是：基于無線傳感網的車位監控系統，包括網關節點和一個以上車位監控器，其特征在于：所述網關節點包括第一供電單元、第一無線通信單元和串口單元，所述第一供電單元分別與第一無線通信單元和串口單元連接，所述第一無線通信單元與串口單元連接；所述車位監控器包括第二供電單元、第二無線通信單元、用于采集車位信息的超聲波測距單元、地鎖單元和微控制器單元，所述第二供電單元分別與第二無線通信單元、超聲波測距單元、地鎖單元和微控制器單元連接，所述微控制器單元分別與第二無線通信單元、超聲波測距單元和地鎖單元連接；各車位監控器的第二無線通信單元分別與網關節點的第一無線通信單元無線通信連接。

進一步地，本實用新型還包括上位機，上位機通過所述串口單元與網關節點連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果主要體現在：本實用新型將無線傳感網技術和超聲波測距技術應用到車位監控系統上，車位監控器通過無線傳感網傳輸車位的信息至網關節點，網關節點通過串口傳輸信息到上位機，上位機實現信息的發布、統計及維護和車位監控器地鎖的控制。本實用新型提高車位的利用效率，有效調節停車需求時空的不均勻分布，利用無線傳感網技術實現車位監控器和上位機的通信，降低系統安裝成本，易于擴展。本實用新型還具有結構合理，性能穩定等特點，實用于城市停車場車位的信息采集和控制，可提高停車場的車位利用率。

附圖說明

圖1是本實用新型的車位監控系統的工作狀態示意圖；

圖2是本實用新型的網關節點的結構示意圖；

圖3是本實用新型的車位監控器的結構示意圖；

圖4是本實用新型的車位監控器的第二無線通信單元的電路原理圖；

圖5是本實用新型的車位監控器的串口信號切換電路原理圖；

圖6是本實用新型的車位監控器的超聲波測距單元的電路原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。

如圖1所示，本實用新型車位監控系統包括網關節點3和一個以上車位監控器2。本實用新型可在工作時外接上位機4，也可以是本實用新型自身包括上位機4。

如圖2所示，本實用新型的網關節點3包括第一供電單元、第一無線通信單元和串口單元。第一供電單元分別與第一無線通信單元、串口單元連接，第一無線通信單元與串口單元連接。其中，第一供電單元用于為網關節點3的正常工作供電。第一供電單元可使用外接的5V、1A的穩壓直流電源，它可提供5V和3.3V兩種電壓。第一無線通信單元用于接收車位監控器2的信息，實現網關節點3和車位監控器2之間的無線通信。第一無線通信單元可采用上海順舟有限公司的無線傳感網模塊SZ05。串口單元用于實現網關節點3和上位機4之間的通信，上位機通過網關節點的串口單元與第一無線通信單元連接。串口單元將來自車位監控器2的車位1的信息上報到上位機4并轉發上位機4的控制命令到車位監控器2。