[實用新型]汽車變速器倒檔開關檢測裝置

有效

• 申請號: 201220224147.5
• 申請日: 2012-05-17
• 公開（公告）號: CN202597682U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 許靜;朱曉民;段明皞
• 申請（專利權）人: 北京機械工業自動化研究所
• 主分類號: F16H63/42
• 分類號: F16H63/42
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 梁揮;祁建國

技術領域

本實用新型涉及一種檢測裝置，具體地說，是涉及用于檢測汽車變速器倒檔開關是否合格的檢測裝置。

背景技術

汽車變速器出廠前需要做許多檢測和試驗，對其倒檔開關的檢測即為其中之一，倒檔開關如果出現故障未檢測出將會導致車輛在使用中出現問題，且如果倒檔開關打鐵（所謂打鐵是指開關觸點與汽車變速器殼體短路）還容易損壞電瓶，而目前卻缺乏較好地對汽車變速器倒檔開關進行檢測的裝置。

因此，實有必要開發一種用于檢測汽車變速器倒檔開關是否合格的檢測裝置。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種汽車變速器倒檔開關檢測裝置，以很好地檢測汽車變速器倒檔開關是否合格。

為了解決上述技術問題，本實用新型的汽車變速器倒檔開關檢測裝置，包括線束；通過所述線束與汽車變速器的倒檔開關連接的控制電路；與所述控制電路連接的控制信號輸入裝置；以及與所述控制電路連接的指示裝置。其中，所述控制電路包括電源、第一繼電器和第二繼電器，所述第一繼電器的線圈通過所述第二繼電器的常開觸點以及所述第二繼電器的常閉觸點與所述電源連接；所述第二繼電器的線圈通過所述控制信號輸入裝置與所述電源連接；所述指示裝置通過所述第一繼電器的常開觸點連接所述電源。

上述的汽車變速器倒檔開關檢測裝置，其中，所述電源的負極與汽車變速器的殼體共地。

上述的汽車變速器倒檔開關檢測裝置，其中，所述汽車變速器倒檔開關具有第一觸點和第二觸點，所述第二繼電器的常閉觸點連接于所述第一觸點與所述第二觸點之間，且與汽車變速器的倒檔開關并聯。

上述的汽車變速器倒檔開關檢測裝置，其中，所述第二繼電器的常開觸點連接于所述第二繼電器的常閉觸點與所述電源的負極之間。

上述的汽車變速器倒檔開關檢測裝置，其中，所述控制信號輸入裝置為一測試按鈕。

上述的汽車變速器倒檔開關檢測裝置，其中，所述指示裝置為一指示燈。

上述的汽車變速器倒檔開關檢測裝置，其中，所述電源為一24V電源。

本實用新型的有益功效在于，通過兩個繼電器、控制信號輸入裝置、以及指示裝置的設置，能很好地滿足汽車變速器倒檔開關的不同檢測需求。

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。

附圖說明

圖1為本實用新型的汽車變速器倒檔開關檢測裝置的結構原理圖；

圖2為汽車變速器倒檔開關測試流程圖。

其中，附圖標記

100—汽車變速器倒檔開關

SK-1—第一觸點

SK-2—第二觸點

210—控制電路

211—電源

KA1—第一繼電器

KA2—第二繼電器

220—控制信號輸入裝置

230—指示裝置

240—線束

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型技術方案進行詳細的描述，以更進一步了解本實用新型的目的、方案及功效，但并非作為本實用新型所附權利要求保護范圍的限制。

參閱圖1本實用新型的汽車變速器倒檔開關檢測裝置的結構原理圖，如圖所示，本實用新型的汽車變速器倒檔開關檢測裝置，包括線束240，與汽車變速器倒檔開關100（以下簡稱倒檔開關100）連接的控制電路210，與控制電路210連接的控制信號輸入裝置220，以及與控制電路210連接的指示裝置230，在使用時，控制電路210通過線束240與倒檔開關100連接。其中，控制電路210包括電源211、第一繼電器KA1和第二繼電器KA2，第一繼電器KA1的線圈通過第二繼電器KA2的常開觸點以及第二繼電器KA2的常閉觸點與電源211連接；第二繼電器KA2的線圈通過控制信號輸入裝置220與電源211連接；指示裝置230通過第一繼電器KA1的常開觸點連接電源211。

具體來說，電源211的負極與汽車變速器的殼體共地。倒檔開關100具有第一觸點SK-1和第二觸點SK-2，第二繼電器KA2的常閉觸點連接于第一觸點SK-1與第二觸點SK-2之間，且與汽車變速器的倒檔開關100并聯，第二繼電器KA2的常開觸點連接于第二繼電器KA2的常閉觸點與電源211之間。

較佳地，控制信號輸入裝置220為一測試按鈕；指示裝置230為一指示燈；電源211為一24V電源。

結合參閱圖2，采用上述檢測裝置對倒檔開關100進行檢測的測試流程為：

測試一：