[實(shí)用新型]U型渡槽預(yù)制拉梁組合支撐裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220222186.1
• 申請日: 2012-05-17
• 公開（公告）號: CN202559307U
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳平安;龔華偉;趙志忠;劉經(jīng)軍;李友順;胡駿
• 申請（專利權(quán)）人: 中國葛洲壩集團(tuán)股份有限公司;葛洲壩集團(tuán)第一工程有限公司
• 主分類號: E02B5/02
• 分類號: E02B5/02
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務(wù)所 42103
• 代理人: 成鋼

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及水利工程大型U型渡槽施工領(lǐng)域，尤其是適用于在內(nèi)模上部與外主梁之間狹小的空間內(nèi)，用于支撐拉梁的U型渡槽預(yù)制拉梁組合支撐裝置。

背景技術(shù)

某U型渡槽位于河流上，渡槽槽體為相互獨(dú)立的3槽預(yù)應(yīng)力混凝土U型結(jié)構(gòu)，共18跨總計(jì)54段渡槽。如圖1-2所示，渡槽單跨長度40m、內(nèi)空尺寸長×寬×高為40.0m×9.0m×7.23m，?渡槽結(jié)構(gòu)為U型鋼筋混凝土后張法三向預(yù)應(yīng)力薄壁渡槽，U型渡槽壁厚350mm。槽體上部設(shè)計(jì)有17根鋼筋混凝土預(yù)制拉梁，如圖5所示，渡槽施工采用移置式U型渡槽專用組合鋼模，在槽墩上采用現(xiàn)澆施工法澆筑槽體混凝土。由于在造槽機(jī)外模內(nèi)槽體鋼筋鋼鉸線等已綁扎安裝完畢、造槽機(jī)內(nèi)模系統(tǒng)也從外駛?cè)攵刹鄄垠w澆筑區(qū)域、內(nèi)模向兩側(cè)伸開到位，17根預(yù)制拉梁的吊運(yùn)安裝是最后一道工序，每根鋼筋混凝土預(yù)制拉梁重約5.4噸，矩形斷面結(jié)構(gòu)，拉梁兩端包括外露鋼筋的最大外型尺寸為9.6m×0.5m×0.5m，拉梁預(yù)制混凝土結(jié)構(gòu)尺寸為7.0m×0.5m×0.5m，由于造槽機(jī)內(nèi)模頂部與外模之間空間非常狹小，預(yù)制拉梁很難吊裝到位，鋼筋混凝土預(yù)制拉梁為矩形斷面結(jié)構(gòu)，拉梁兩端包括外露鋼筋的最大外型尺寸為9.6m×0.5m×0.5m，預(yù)制混凝土部分的結(jié)構(gòu)尺寸為7.0m×0.5m×0.5m，每根鋼拉梁重約5.4噸，17根拉梁總計(jì)重約90余噸。

造槽機(jī)內(nèi)主梁兩側(cè)面對稱托掛造槽機(jī)內(nèi)模系統(tǒng)、內(nèi)模上口外側(cè)與外模內(nèi)側(cè)之間的間隙為350mm，內(nèi)模上口向內(nèi)側(cè)伸出長約1.5m長的人行走道懸臂，內(nèi)模與外模之間沒有設(shè)置鋼性定位聯(lián)接、只有槽身鋼筋和鋼鉸線，預(yù)制拉梁吊裝到槽身相應(yīng)位置后、將拉梁兩端伸出的鋼筋與槽身鋼筋相連接，完成拉梁的吊裝工序。由于槽身鋼筋不能承擔(dān)拉梁重量、如果將拉梁直接放置在內(nèi)模上口、讓內(nèi)模上口兩側(cè)承擔(dān)拉梁重量、將會(huì)給內(nèi)模的拆除造成非常大的困難，不但會(huì)造成內(nèi)模嚴(yán)重變形、影響槽身結(jié)構(gòu)尺寸和混凝土質(zhì)量、90余噸重的拉梁壓在內(nèi)模兩側(cè)、還使內(nèi)模的拆除變的非常困難，故拉梁在槽身內(nèi)如何安裝支撐定位、如何讓內(nèi)模方便安裝拆除成了渡槽施工技術(shù)難題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種U型渡槽預(yù)制拉梁組合支撐裝置，可以解決造槽機(jī)內(nèi)模系統(tǒng)的兩側(cè)不能承擔(dān)拉梁重量、不會(huì)造成造槽機(jī)內(nèi)模嚴(yán)重變形、從而確保渡槽槽體結(jié)構(gòu)尺寸和混凝土澆筑質(zhì)量。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種U型渡槽預(yù)制拉梁組合支撐裝置，包括造槽機(jī)外模，內(nèi)主梁設(shè)于造槽機(jī)外模內(nèi)部，造槽機(jī)內(nèi)模滑動(dòng)地吊掛在內(nèi)主梁上，內(nèi)主梁上、下平面的兩側(cè)設(shè)有軌道，在內(nèi)主梁上滑動(dòng)地安裝有用于支撐拉梁的鋼管支撐架，鋼管支撐架底部兩側(cè)設(shè)有與軌道配合的滑軌擋板。

所述的鋼管支撐架與拉梁之間還設(shè)有楔形木。

本實(shí)用新型提供的一種U型渡槽預(yù)制拉梁組合支撐裝置，通過以造槽機(jī)箱型內(nèi)主梁上平面為混凝土預(yù)制拉梁重量的承載主體、以內(nèi)主梁與拉梁之間的高度尺寸為參考設(shè)計(jì)一套組合支撐裝置，讓拉梁的重量通過鋼管支撐架由內(nèi)主梁承擔(dān)、渡槽槽身U型鋼筋只與拉梁兩端伸出的拉梁鋼筋起連接作用，槽身鋼筋不承擔(dān)拉梁重量，造槽機(jī)內(nèi)模兩側(cè)上口鋼模板與混凝土預(yù)制拉梁兩端相接但內(nèi)模上口兩側(cè)不承擔(dān)拉梁重量，使槽身鋼筋不產(chǎn)生變形，造槽機(jī)內(nèi)模不承受拉梁的重力，拆除也會(huì)變的容易。內(nèi)主梁上平面與拉梁之間增加支撐裝置、采用雜木制成的楔形木還能對拉梁進(jìn)行適當(dāng)頂緊、拉梁重量經(jīng)由雜木楔子、鋼管支撐架傳至箱型的內(nèi)主梁、達(dá)到造槽機(jī)內(nèi)模不承擔(dān)拉梁重量的目的，同時(shí)17根拉梁總共約90噸重力全由內(nèi)主梁承擔(dān)、相當(dāng)在造槽機(jī)內(nèi)模上增加了90噸配重、可以抵抗渡槽槽體底部澆筑混凝土?xí)r，泵送混凝土對造槽機(jī)內(nèi)模底部產(chǎn)生的上浮力。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)操作安全簡單可靠、解決了大型渡槽施工過程中預(yù)制拉梁支撐的技術(shù)難題，取得很好的經(jīng)濟(jì)效益，具有很大技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

圖1為本實(shí)用新型中渡槽結(jié)構(gòu)的主視圖。

圖2為圖1的側(cè)視圖。

圖3為本實(shí)用新型的整體橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為內(nèi)主梁的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為預(yù)制拉梁的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為圖6中A處的局部放大圖。

圖8為圖6的左視圖。

圖中：槽墩1，造槽機(jī)外模2，渡槽槽體3，造槽機(jī)內(nèi)模4，軌道5，內(nèi)主梁6，拉梁7，拉梁鋼筋8，滑軌擋板9，鋼管支撐架10，楔形木11。

具體實(shí)施方式