[實用新型]一種活動抱索器轉彎裝置

有效

• 申請號: 201220220925.3
• 申請日: 2012-05-17
• 公開（公告）號: CN202557534U
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: 朱全山
• 申請（專利權）人: 揚州市百思特機械設備有限公司
• 主分類號: B61B12/12
• 分類號: B61B12/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種應用于煤礦活動抱索器架空乘人裝置，具體而言，涉及一種活動抱索器轉彎裝置。

背景技術

原煤礦可摘掛抱索器架空乘人裝置在遇到巷道橫剖面上有轉彎的情況，在該處僅鋼絲繩通過抗繩輪，乘人和吊椅不能通過，需摘離鋼絲繩。待走過轉彎段后，再將吊椅掛上鋼絲繩，繼續乘坐至終點，效率較低，降低設備使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的以上問題，提供一種活動抱索器轉彎裝置。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本實用新型通過以下技術方案實現：

一種活動抱索器轉彎裝置，包括彎道部分及直道部分，所述彎道部分兩端為所述直道部分；所述彎道部分包括一對弧形的軌道組，所述軌道組通過第一橫梁相連，壓輪組設置于所述軌道組兩端，所述軌道組中部設置有滾輪組，所述滾輪組嵌于所述軌道組上，所述壓輪組及所述滾輪組皆設置有橫擔；所述直道部分包括一對較短的直軌道及一對鋼絲繩，所述直軌道與所述軌道組相連，所述直軌道穿有所述鋼絲繩，所述直軌道端部設置有導輪，所述導輪引導所述鋼絲繩進入所述直軌道，所述鋼絲繩靠近所述直軌道處設置有壓輪，所述鋼絲繩之間分布有第二橫梁，所述第二橫梁上設置有雙托輪組。

本實用新型的有益效果是：

該裝置由多組轉彎輪構成，較之單輪轉彎裝置受力狀況大為改善，大大的提高了使用壽命；并且在根據活動抱索器的結構特點，在軌道上實現轉彎，并且轉彎更為平順。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。本實用新型的具體實施方式由以下實施例及其附圖詳細給出。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1彎道部分示意圖；

圖2直道部分示意圖。

圖中標號說明：101、軌道組，102、壓輪組，103、滾輪組，104、第一橫梁，105、橫擔，201、鋼絲繩，202、壓輪，203、第二橫梁，204、導輪，205、直軌道，206、雙托輪組。

具體實施方式

下面將參考附圖并結合實施例，來詳細說明本實用新型。

參照圖1、圖2所示，一種活動抱索器轉彎裝置，包括彎道部分及直道部分，所述彎道部分兩端為所述直道部分；所述彎道部分包括一對弧形的軌道組101，所述軌道組101通過第一橫梁104相連，壓輪組102設置于所述軌道組101兩端，所述軌道組101中部設置有滾輪組103，所述滾輪組103嵌于所述軌道組101上，所述壓輪組102及所述滾輪組103皆設置有橫擔105；所述直道部分包括一對較短的直軌道205及一對鋼絲繩201，所述直軌道205與所述軌道組101相連，所述直軌道205穿有所述鋼絲繩201，所述直軌道205端部設置有導輪204，所述導輪204引導所述鋼絲繩201進入所述直軌道205，所述鋼絲繩201靠近所述直軌道205處設置有壓輪202，所述鋼絲繩201之間分布有第二橫梁203，所述第二橫梁203上設置有雙托輪組206。

轉彎的裝置的前后段導軌均穿過鋼絲繩201，軌道組101是與巷道彎度、角度相等的弧線，抱索器從鋼絲繩201滑到直導軌205上，與鋼絲繩201脫離，在軌道組101上實現轉彎，然后從直軌道205再滑入鋼絲繩201，至此，實現轉彎的目的。轉彎導軌的前后端用壓輪組102將鋼絲繩201托起，使鋼絲繩201可順利的滑入導軌，而中間段轉彎前后需要用壓輪組102將鋼絲繩壓下，使鋼絲繩與導軌徹底分離。實現在軌道上平穩轉彎的目的。

以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。