[實用新型]一種客車用塞拉門

有效

• 申請號: 201220220645.2
• 申請日: 2012-05-15
• 公開（公告）號: CN203296558U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 林會明
• 申請（專利權）人: 江蘇惠民汽車配件制造有限公司
• 主分類號: E05F15/04
• 分類號: E05F15/04;E05F15/12
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 汪旭東

1.一種客車用塞拉門，其特征在于：所述的客車用塞拉門包括固定架（1）、活動架（2）、塞拉轉換機構（3）、轉臂聯動機構（4）、驅動機構（5）、門板（6）；

所述的固定架（1）是由背板（11）、設置在背板（11）上的導向板支架（18）和底板（19），在固定架（1）的導向板（13）上設置有導向橫槽（16）和導向豎槽（17）；在固定板的底板（19）上設置有塞拉活動支板（15）；在固定架（1）的兩側設置有塞拉導向塊（12）和轉軸（14）；

所述的活動架（2）設置在固定架（1）內，?主傳動連接板（64）、滑塊（63A）、滑塊（63B）設置在左門連接板（62A）上，左門連接板（62A）固定在左門板（61A）上，滑塊（63A）、滑塊（63B）還設置在位于活動架（2）的直線導軌支撐板（27）上的上直線導軌（21）上；從傳動連接板（65）和滑塊（68A）、滑塊（68B）設置在右門連接板（62B）上，右門連接板（62B）固定在右門板（61B）上，滑塊（68A）、滑塊（68B）還設置在位于活動架（2）的直線導軌支撐板（27）上的下直線導軌（22）上；主傳動連接板（64）上設置滑動連接件（42）和導向塊（67），導向塊（67）上設置有導向輪（66），導向輪（66）設置在導向板（13）的導向橫槽（16）和導向豎槽（17）中；主傳動連接板（64）與門板拖動帶（23）連接；滑動連接件（42）與同步帶（43）連接，設置在同步帶（43）的上方；?

所述的塞拉轉換機構（3）是直線導軌支撐板（27）的兩端下部設置有塞拉導向板（28），塞拉導向板（28）設置有塞拉導向輪（26），塞拉導向輪（26）設置在塞拉導向塊（12）內；塞拉導向板（28）設置有曲柄（32），曲柄（32）與驅動底板（44）連接，塞拉導向板（28）的下部設置有三角板回轉軸（31），三角板回轉軸（31）與三角板連接，三角板一端設置在塞拉活動支板15內，另一端與塞拉槽架（45）連接，塞拉槽架（45）設置在驅動板（44）上；

所述的轉臂聯動機構（4）是活動架（2）設置有立柱回轉驅動板（24），立柱回轉驅動板（24）上設置立柱回轉驅動槽（25），在固定架（1）兩側設置的轉軸（14）通過連桿設置在立柱回轉驅動槽（25）內，該連桿設置在塞拉導向板（28）中，轉軸（14）通過立柱（56）與左門板（61A）下端和右門板（61B）下端連接；

所述的驅動機構是驅動機構與同步帶（43）相連，驅動機構與同步帶（43）相連設置在驅動底板（44）上。

2.根據權利要求1所述的客車用塞拉門，其特征在于：所述的轉軸（14）上設置有擺桿（51），擺桿（51）通過連桿設置在立柱回轉驅動板（24）的立柱回轉驅動槽（25）內，在轉軸（14）的下部設置有擺桿（52），擺桿（51）與連桿（54）相連，連桿（54）與擺桿（53）相連，擺桿（53）與立柱（56）相連，立柱（56）的上端通過上支架（55A）與車身相連，立柱（56）的下端通過下支架（55B）與車身相連，立柱（56）的下端還通過左轉臂（57A）與門相連。

3.根據權利要求1所述的客車用塞拉門，其特征在于：所述的驅動機構是驅動電機（44），設置在驅動底板（44）上，與同步帶相連。

4.根據權利要求1所述的客車用塞拉門，其特征在于：所述的驅動機構是氣缸（46），設置在驅動底板（44）上，與同步帶相連。

5.根據權利要求1所述的客車用塞拉門，其特征在于：所述的主傳動連接板（64）下端設置有壓板，門板拖動帶（23）與主傳動連接板（64）連接；從傳動連接板（65）上端設置有壓板，門板拖動帶（23）與從傳動連接板（65）連接。