[實用新型]升降式平板運輸車輛的浮動變速箱安裝結構

有效

• 申請號: 201220219783.9
• 申請日: 2012-05-16
• 公開（公告）號: CN202608561U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 權培碩;陳基強
• 申請（專利權）人: 上海寶鋼工業技術服務有限公司
• 主分類號: B60K17/06
• 分類號: B60K17/06
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 張恒康

技術領域

本實用新型涉及一種升降式平板運輸車輛的浮動變速箱安裝結構。

背景技術

升降式平板運輸車輛的車架具有升降功能，車架最高位和最低位相差600mm，其運輸效率較高，但針對液力驅動的升降式平板運輸車輛，對于變速箱的安裝提出了較高的要求。原因如下：

１、隨著輸入扭矩的增大及檔位的增多，變速箱的高度尺寸增大；

２、傳動軸夾角一般不超過６度，但變速箱的安裝空間尺寸難以滿足；

３、車輛在車架高、中、低三位運行時，變速箱離地間隙與傳動軸夾角之間產生矛盾。

在車輛的行駛過程中，變速箱的主要作用是傳遞扭矩，與變扭器、傳動軸、驅動橋等共同作用使發動機滿足整車的負載要求。變速箱的安裝架在車輛運行過程中要平衡傳動軸的扭矩及慣性矩，還要承受車輛加減速過程中變速箱本身的慣性矩。傳統的變速箱安裝都是固定在車架上，變速箱與車架之間的位置是固定的，因此難以解決以上三方面的矛盾。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種升降式平板運輸車輛的浮動變速箱安裝結構，本安裝結構克服了傳統變速箱與車架固定安裝的缺陷，使變速箱隨車架升降浮動安裝，適應了升降式平板運輸車輛對變速箱的安裝要求。

為解決上述技術問題，本實用新型升降式平板運輸車輛的浮動變速箱安裝結構包括車架、四根導向柱、四個套筒、四個直線運動球軸承、兩個油缸、兩根滑動橫梁、四個限位底座、若干減震膠墊和變速箱支架，所述車架底面開有四個通孔，所述四根導向柱頂端分別設于所述車架底面的四個通孔內并通過凸臺焊接與車架構成一體，所述四個球軸承分別設于所述四個套筒內，所述四個套筒隨同所述四個球軸承分別套設于所述四根導向柱，所述四個限位底座分別設于所述四根導向柱的底端，所述兩根滑動橫梁分別設于相鄰兩個套筒之間，所述變速箱支架通過若干螺栓固定于所述兩根滑動橫梁上，所述若干減震膠墊分別設于所述變速箱支架與兩根滑動橫梁之間并位于若干螺栓緊固處，所述兩個油缸底座分別鉸接于所述車架底面，所述兩個油缸的活塞桿頂端分別鉸接于所述兩根滑動橫梁的中點，所述變速箱支架通過螺栓連接變速箱。????

由于本實用新型升降式平板運輸車輛的浮動變速箱安裝結構采用了上述技術方案，即四根導向柱分別設于車架底面，四個球軸承分別設于四個套筒內并一同套入四根導向柱，四個限位底座分別設于四根導向柱底端，兩根滑動橫梁分別設于相鄰兩個套筒之間，變速箱支架通過若干螺栓固定于兩根滑動橫梁上，若干減震膠墊分別設于變速箱支架與兩根滑動橫梁之間并位于若干螺栓緊固處，兩個油缸分別鉸接于車架底面與兩根滑動橫梁的中點，變速箱支架通過螺栓連接變速箱。本安裝結構克服了傳統變速箱與車架固定安裝的缺陷，使變速箱隨車架升降浮動安裝，適應了升降式平板運輸車輛對變速箱的安裝要求。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明：

圖1為本實用新型升降式平板運輸車輛的浮動變速箱安裝結構示意圖；

圖2為圖1的側視圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本實用新型升降式平板運輸車輛的浮動變速箱安裝結構包括車架1、四根導向柱2、四個套筒5、四個直線運動球軸承6、兩個油缸3、兩根滑動橫梁4、四個限位底座7、若干減震膠墊9和變速箱支架8，所述車架1底面開有四個通孔，所述四根導向柱2頂端分別設于所述車架1底面的四個通孔內并通過凸臺11焊接與車架1構成一體，所述四個球軸承6分別設于所述四個套筒5內，所述四個套筒5隨同所述四個球軸承6分別套設于所述四根導向柱2，所述四個限位底座7分別設于所述四根導向柱2的底端，所述兩根滑動橫梁4分別設于相鄰兩個套筒之間，所述變速箱支架8通過若干螺栓41固定于所述兩根滑動橫梁4上，所述若干減震膠墊9分別設于所述變速箱支架8與兩根滑動橫梁4之間并位于若干螺栓41緊固處，所述兩個油缸3底座分別鉸接于所述車架1底面，所述兩個油缸3的活塞桿31頂端分別鉸接于所述兩根滑動橫梁4的中點，所述變速箱支架8通過螺栓12連接變速箱10。