[實用新型]一種貨車下坡減速系統

有效

• 申請號: 201220219697.8
• 申請日: 2012-05-16
• 公開（公告）號: CN202686343U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 閆勝波
• 申請（專利權）人: 閆勝波
• 主分類號: B60T13/26
• 分類號: B60T13/26;B60T13/68
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 趙立軍

技術領域

本實用新型涉及一種汽車減速系統，尤其是一種汽車行駛在下坡道路時需要長時間減速緩速的系統。?

背景技術

貨車下坡時都面臨一個問題，怎樣控制下坡時的車速。貨車的重量越大，下坡時車速越不易控制，如果單靠剎車控制車速，由于剎車時間過長會使剎車鍋過熱，容易發生輪胎著火、剎車失靈等危險情況。大型貨車上大多配有排氣制動，雖然在一定程度上緩解了問題，但效果并不太理想。?

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種貨車下坡減速系統，它具有使用安全、可靠等特點。?

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：它包括車輪、車輪輪轂和汽車壓縮空氣儲氣罐，另外車輪通過齒輪傳動與空氣壓縮機連接，空氣壓縮機的出口與減壓裝置入口連通，在減壓裝置的兩端并聯第一自控閥，減壓裝置的出口與三通接頭連通，三通接頭的另外兩個接口分別與空氣壓縮機的入口和第二自控閥連通，第二自控閥的另一端與汽車壓縮空氣儲氣罐或大氣連通。?

本實用新型進一步改進在于：它還包括單向閥和第三自控閥，單向閥的入口與第二自控閥連通，其出口與三通接頭連通；第三自控閥的一端連通于空氣壓縮機的出口與減壓裝置之間，另一端與大氣連通；空氣壓縮機為V型空氣壓縮機，車輪輪轂通過半軸與V型空氣壓縮機齒輪傳動；自控閥為電磁閥；減壓裝置為一個或多個串聯的減壓閥；當減壓裝置為多個串聯的減壓閥時，在減壓裝置前端與減壓閥之間設有第四電磁閥。?

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：本減速系統有兩種工作狀態，當不用于減速時本系統為直通低阻狀態，且與大氣相通，空氣壓縮機進氣口和出氣口的壓力差不大，因此對汽車的動能損耗極小，當用于減速時本系統為封閉狀態，且由于氣路通過減壓裝置，空氣壓縮機進氣口和出氣口的壓力差比較大，空氣壓縮機會損耗汽車動能，起到減速作用，由于采用多個串聯的減壓閥，且其中的每個減壓閥分別通過電磁閥與減壓裝置前的高壓側氣路相連通，因此可根據汽車載重量及坡度大小靈活調整減壓程度，使汽車保持安全的車速，由于是通過采用減壓裝置損耗汽車動能的方式進行減速，長時間減速不會產生過熱現象，避免了下坡使用剎車片減速時，因長時間摩擦過熱造成剎車失靈及輪胎著火現象，在一定程度上保障了行車的安全性。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。?

在附圖中：1、第一自控閥；2、第二自控閥；3、第三自控閥；4、減壓閥；5、三通接頭；6、第四電磁閥；7、單向閥；8、V型空氣壓縮機；9、半軸；10、車輪。?

具體實施方式

由圖1所示的實施例可知，它包括車輪10、車輪輪轂和汽車壓縮空氣儲氣罐，另外車輪10通過齒輪傳動與空氣壓縮機8連接，空氣壓縮機8的出口與減壓裝置入口連通，在減壓裝置的兩端并聯第一自控閥1，減壓裝置的出口與三通接頭5連通，三通接頭5的另外兩個接口分別與空氣壓縮機8的入口和第二自控閥2連通，第二自控閥2的另一端與汽車壓縮空氣儲氣罐或大氣連通；它還包括單向閥7和第三自控閥3，單向閥7的入口與第二自控閥2連通，其出口與三通接頭5連通；第三自控閥3的一端連通于空氣壓縮機8的出口與減壓裝置之間，另一端與大氣連通；空氣壓縮機8為V型空氣壓縮機，車輪輪轂通過半軸9與V型空氣壓縮機8齒輪傳動；自控閥為電磁閥；當減壓裝置為多個串聯的減壓閥4時，在減壓裝置前端與減壓閥4之間設有第四電磁閥6。?

減壓裝置還可以由單級或多級節流孔板組成；本減速系統還可以分別安裝在左右車輪輪轂上，以使汽車減速均勻；自控閥還可以采用氣動閥或液動閥。?

工作原理：?

汽車行駛時經半軸連接空氣壓縮機，空氣壓縮機隨之運轉。當不用于減速時，本減速系統中：第二自控閥關閉，阻斷氣體進入減速系統，第三自控閥開啟，使本減速系統與大氣相通，第一自控閥開啟，使空氣壓縮機出氣口的排出氣體隨著空氣壓縮機的運轉，經三通接頭直接進入空氣壓縮機的進氣口，此時，整個減速系統是低阻連通的，且與大氣相通。因此，空氣壓縮機進氣口和出氣口幾乎沒有壓差，對汽車的動能損耗極小；當用于減速時，本減速系統中：第三自控閥關閉，不讓減速系統內氣體排出，使減速系統處于封閉狀態，第二自控閥開啟，大氣或汽車汽車壓縮空氣儲氣罐內的壓縮空氣經單向閥和三通接頭進入空氣壓縮機的進氣口，再由出氣口排出，由于第一自控閥關閉，使出氣口排出的氣體經減壓閥進入空氣壓縮機的進氣口，隨著壓縮機運轉，本減速系統因壓力升高會進行自循環，且由于壓縮機要克服減壓閥的阻力，因此要消耗汽車動能，起到使汽車減速的作用。?