[實用新型]關節型V型推力桿

有效

• 申請號: 201220211317.6
• 申請日: 2012-05-11
• 公開（公告）號: CN202573692U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 鄭衛國
• 申請（專利權）人: 廈門福山培林工業部件有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00;B60G21/04
• 代理公司: 廈門南強之路專利事務所 35200
• 代理人: 馬應森

技術領域

本實用新型涉及一種推力桿，尤其是涉及一種主要用于載重汽車或客車的關節型V型推力桿。

背景技術

推力桿主要是應用在載重汽車或客車的非獨立懸架的單軸或雙后橋重型汽車上，連接著車架與車橋，其目的主要是為了克服鋼板彈簧只能傳遞垂直力和側向力面不能傳遞牽引力、制動力及其相應的反作用力矩，提高載荷，穩定車身擺動現象?，F有的推力桿由于膠心是固定的，沒有偏轉角，因此裝配要求比較高。

中國專利CN101654050公開一種汽車V型推力桿，其前吊耳為“V”字型，在前吊耳的“V”字型開口端上對稱設有穿釘拉桿套，穿釘拉桿套內設螺套，穿釘拉桿一端設釘帽位于穿釘拉桿套內，另一端由螺套中孔穿出與后吊耳螺紋連接，在穿釘拉桿上設有與其螺紋連接的彈簧調整螺帽，彈簧調整螺帽與螺套之間的穿釘拉桿上設有彈簧。具有不易產生定性形性彎曲，在正常行駛時保證橋與橋之間的平行和各橋輪胎行一線，能提高輪胎使用壽命的優點。

中國專利CN101654051公開一種汽車推力桿，在兩個吊耳內設襯套，前后兩個吊耳之間設連接機構，連接機構由彈簧和穿釘拉桿組成，吊耳側孔內設有螺套，穿釘拉桿一端設釘帽，位于吊耳側孔內，另一端由螺套中孔穿出與吊耳螺紋連接，在穿釘拉桿上設有與其螺紋連接的彈簧調整螺帽，彈簧調整螺帽與螺套之間的穿釘拉桿上設有彈簧，兩吊耳中孔的軸線與穿釘拉桿的軸線呈70°夾角。具有不易產生定形性彎曲，在正常行駛和轉彎時保證橋與橋之間的平行和各橋輪胎行一線，能提高輪胎使用壽命的優點。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種可明顯降低裝配難度的主要用于載重汽車或客車的關節型V型推力桿。

本實用新型設有2根桿身，所述2根桿身構成V型，2根桿身通過帶第一球銷總成的V型桿頭連接在一起，2根桿身的另一端均設有帶第二球銷總成的直桿頭，所述第一球銷總成設有設在V型桿頭內壁的外圈、設在外圈內且與外圈轉動配合的球銷、設在V型桿頭內壁上起限位作用的擋圈。

在V型桿頭的兩端內壁可設有密封圈，在密封圈上可設有彈簧鋼絲。

與現有的推力桿相比，本實用新型具有以下突出優點和技術效果：

本實用新型的球銷都采用關節軸承，由于關節軸承自身的調心性能，使得V推有較大的調節偏斜能力和緩解沖擊載荷能力，因此當載重汽車過載時，本實用新型可將沖擊載荷有效均衡地分配給車身兩邊縱梁，減輕橋殼和底盤受到的沖擊。從而大大地增加本實用新型的使用壽命，同時可明顯降低本實用新型的裝配難度。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構組成示意圖。

圖2為圖1的A-A向結構示意圖。

圖3為圖2的B-B向結構示意圖。

圖4為第二球銷結構組成主視圖。

圖5為第二球銷結構組成俯視圖。

具體實施方式

參見圖1～5，本實用新型實施例設有2根桿身3，所述2根桿身3構成V型，2根桿身3通過帶第一球銷總成1的V型桿頭2連接在一起，2根桿身3的另一端均設有帶第二球銷總成4的直桿頭5，所述第一球銷總成1設有設在V型桿頭2內壁的外圈11、設在外圈11內且與外圈11轉動配合的球銷12、設在V型桿頭2內壁上起限位作用的擋圈13。

在V型桿頭2的兩端的內壁處，安裝有密封作用的密封圈6，在密封圈6上設有彈簧鋼絲7。而且外圈11和球銷12均采用高強度的金屬材料制成，使其在軸向與徑向都能承受高載荷，更能穩定車身左右擺動現象。球銷12與外圈11配合面處設置有潤滑油，增加耐磨性。關節型V型推力桿總成裝置，通常設置在載重汽車中、后橋上，成對使用。其一端通過關節球面銷與車架鉸接，另一端則安裝在車橋上，通過關節軸承與車橋鉸接，其主要作用是穩定車橋，保持車橋的穩定位置，同時克服彈簧鋼板只能傳遞縱向力和側向力而不能傳遞牽引力、制動力及其相應的反作用力矩的弊端。