[實用新型]汽車門鉸鏈全自動壓裝裝置

有效

• 申請號: 201220208038.4
• 申請日: 2012-05-10
• 公開（公告）號: CN202571786U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 劉安慶
• 申請（專利權）人: 合肥冉坤自動化技術有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及全自動壓裝裝置，具體涉及一種汽車門鉸鏈全自動壓裝裝置。

背景技術

在汽車門鉸鏈生產工藝中，壓襯套與穿銷軸是二個最重要工序，采用人工取料及手動定位；壓緊采用人工持鐵錘施力壓，在此生產過程中，由于都是人為因素的不確定性，其中經常出現在人工施力錘壓過程中，由操作人員身體等因素的影響，常常施力不均導致不合格產品的增加而導致生產成本增加；人員技能差異影響生產任務按排，產品生產無法安時交貨導致公司聲譽甚至索賠等重大問題，在此背景上研發汽車門鉸鏈全自動壓裝裝置。目前汽車門鉸鏈生產都是人工取料及組裝，熟練工的流失及新員工的熟悉過程，不但影響產品質量同時也影響生產管理人員，龐大的管理層同樣增加營業成本及管理困難，不利于企業發展，雖著目前自動化領域的發展，越來越多的汽車門鉸鏈生產企業希望通過自動化裝置替代人工作業，不僅工作效率可以得到保證；員工只需要簡單培訓就可以操作，可一人多機減少人員；同時可保證產品質量。目前，自動化技術憑借自身的可靠、高精確及易管理等特性，廣泛用于汽車及零部件自動化生產行業，因此提出了基于使用PLC控件的全自動壓裝裝置。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種結構經湊、使用方便、省時省力、合格率高的汽車門鉸鏈全自動壓裝裝置。

本實用新型所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現，

汽車門鉸鏈全自動壓裝裝置，包括臺架，所述的臺架上設有兩個襯套震動盤，所述兩個襯套震動盤中間位置設有支架直線震動機，所述支架直線震動機的震動輸出端依次設有穿襯套裝置、取料裝置、穿銷軸裝置、夾具以及送料裝置，所述夾具左側設有直線震動機，其右側設有矯正裝置。

所述臺架部底還設有絲杠，所述的絲杠與夾具相連，在所述絲杠的端頭還連接有一伺服電機。

所述臺架的一側設有銷軸震動盤。

所述夾具包括夾具臺、氣缸，所述的氣缸中間設有夾槽，所述氣缸設在所述的夾具臺底部，所述的氣缸頂端與夾槽相連。

所述穿銷軸裝置包括安裝座、推動缸，所述推動缸安裝在安裝座的右端，所述安裝座上設有一推動孔，所述推動孔正對著推動缸，所述推動缸穿過安裝座伸出推動孔，在所述安裝座底部設有一氣缸，所述氣缸頂部通過拉桿連接有銷軸槽座，所述銷軸槽座上固定設有銷軸槽。

所述穿襯套裝置包括安裝座，所述安裝座的右邊設有推動缸，所述安裝座上開有一推動孔，所述推動孔正對著推動缸，在所述安裝座底部左下角設有一下拉缸，所述下拉缸頂端通過連桿連接有襯套槽。

本實用新型的有益效果是：結構經湊、使用方便、省時省力、合格率高。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型側面結構示意圖；

圖3為本實用新型夾具結構示意圖；

圖4為本實用新型穿銷軸裝置結構示意圖；

圖5為本實用新型穿襯套裝置結構示意圖。

圖中：1-臺架；2-襯套震動盤；3-夾具；4-支架直線震動機；5-穿襯套裝置；6-取料裝置；7-穿銷軸裝置；8-送料裝置；9-直線震動機；10-矯正裝置；11-絲杠；12-伺服電機；13-銷軸震動盤；14-夾具臺；15-氣缸；16-夾槽；17-安裝座；18-推動缸；19-推動孔；20-氣缸；21-拉桿；22-銷軸槽座；23-安裝座；24-推動缸；25-下拉缸；26-連桿；27-襯套槽；28-推動孔；29-銷軸槽；30-安裝板。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

如圖1-5所示，汽車門鉸鏈全自動壓裝裝置，包括臺架1，所述的臺架1上設有兩個襯套震動盤2，所述兩個襯套震動盤2中間位置設有支架直線震動機4，所述支架直線震動機4的震動輸出端依次設有穿襯套裝置5、取料裝置6、穿銷軸裝置7、夾具3以及送料裝置8，所述夾具3左側設有直線震動機9，其右側設有矯正裝置10。

所述臺架1部底還設有絲杠11，所述的絲杠11與夾具3相連，在所述絲杠11的端頭還連接有一伺服電機12。

所述臺架1的一側設有銷軸震動盤13。

所述夾具3包括夾具臺14、氣缸15，所述的氣缸15中間設有夾槽16，所述氣缸15設在所述的夾具臺14底部，所述的氣缸15頂端與夾槽16相連。