[實用新型]汽車發(fā)電機轉(zhuǎn)子漲緊式繞線工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220205203.0
• 申請日: 2012-05-09
• 公開（公告）號: CN202634209U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發(fā)明（設計）人: 劉次近
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州奧士瑪數(shù)控設備有限公司
• 主分類號: H02K15/04
• 分類號: H02K15/04
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

1.汽車發(fā)電機轉(zhuǎn)子漲緊式繞線工裝，其特征在于包括擋圈、繞線骨架、鎖緊芯軸、漲緊軸套、O型橡膠密封圈、壓縮彈簧、第一工裝軸和第二工裝軸，第一工裝軸與擋圈插接配合后螺接設置，第二工裝軸的一端穿過漲緊軸套與第一工裝軸和擋圈螺接配合；所述的第一工裝軸內(nèi)穿接設置鎖緊芯軸，鎖緊芯軸的一端位于第一工裝軸外，鎖緊芯軸另一端處在第一工裝軸和第二工裝軸構(gòu)成的空腔內(nèi)，在鎖緊芯軸與第二工裝軸之間設置壓縮彈簧；所述的漲緊軸套設置為兩個，兩個漲緊軸套之間設置有O型橡膠密封圈，兩個漲緊軸套和O型橡膠密封圈均套接在鎖緊芯軸上，漲緊軸套內(nèi)壁的結(jié)構(gòu)與第一工裝軸和漲緊軸套的結(jié)構(gòu)相匹配；所述的繞線骨架套接在漲緊軸套上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)電機轉(zhuǎn)子漲緊式繞線工裝，其特征在于所述的位于第一工裝軸和第二工裝軸構(gòu)成的空腔內(nèi)的鎖緊芯軸末端設置有凹槽，壓縮彈簧一端設置在凹槽內(nèi)，壓縮彈簧另一端頂接第二工裝軸。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)電機轉(zhuǎn)子漲緊式繞線工裝，其特征在于所述的漲緊軸套為三瓣結(jié)構(gòu)且有間隙。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)電機轉(zhuǎn)子漲緊式繞線工裝，其特征在于所述的擋圈上下兩側(cè)分別設置脫線壓簧和纏線柱，脫線壓簧固定纏線柱，纏線柱與所述第一工裝軸上的鍵槽相配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)電機轉(zhuǎn)子漲緊式繞線工裝，其特征在于所述的擋圈和第一工裝軸上均設置六個孔，三個螺釘穿過擋圈上的三個孔與第一工裝軸螺接，另外三個螺釘穿過擋圈上另外三個孔和第一工裝軸上另外三個孔與第二工裝軸螺接。