[實用新型]校車專用安全門踏步

有效

• 申請號: 201220203013.5
• 申請日: 2012-05-08
• 公開（公告）號: CN202753871U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 賈守忠;王成法;王貴棟;徐濤;閆培英;胡梅
• 申請（專利權）人: 河北拓達車門有限公司
• 主分類號: B60R3/02
• 分類號: B60R3/02
• 代理公司: 石家莊新世紀專利商標事務所有限公司 13100
• 代理人: 齊蘭君

技術領域

本實用新型涉及一種校車專用安全門踏步。?

背景技術

目前適用于客車乘客門的伸縮式踏步總成主要為擺動伸縮式結構，占用的安裝空間比較大，比較適用于車身一級踏步后部有安裝空間且踏步下沒有障礙物的客車乘客門。?

由于校車安全門設計在汽車的尾部，車身一級踏步距地面約700mm左右，且踏步后沒有安裝空間，踏步下還有一些其他的汽車附件，設計給定的活動踏步安裝面在固定踏步下270mm左右，因GB13094-2007《客車結構安全要求》中4.6.7要求踏步與踏步間的高度不得大于350mm。因此原有的擺動式踏步不適用于此，?GB13094-2007《客車結構安全要求》4.6.7中還要求活動踏步距地面的最大高度不得大于380mm，由于校車安全門踏步安裝后不能低于客車底盤的最低點，否則將影響客車的道路通過性，為了安全起見，校車車尾安全門踏步的伸出尺寸應不低于450mm，以上幾點均是現有的平擺式踏步所不能滿足的。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、使用方便、安全性高、適用于各種客車和校車的安全門踏步裝置。?

本實用新型采用如下技術方案：?

本發明包括踏板，其特征在于還包括固定安裝于汽車尾部底盤下端的支撐架、固定安裝于踏板末端的導向板以及用于驅動踏板運動的氣缸和傳動裝置，所述支撐架為中空結構且內側對稱設置有一對滑軌，所述導向板兩端對稱設置有與所述滑軌相適配的滑輪，所述支撐架中部設置有導向桿，所述導向板中部設置有與所述導向桿相適配的導向軸承；所述傳動裝置由連桿機構、固定于支撐架上的第一滑槽以及固定于導向板上的第二滑槽組成，所述連桿機構左側上部的端頭與支撐架鉸連，所述連桿機構左側下部的端頭與導向板鉸連，所述連桿機構右側上部的端頭設置有滑輪且所述滑輪嵌置于第一滑槽內，所述連桿機構右側下部的端頭設置有滑輪且所述滑輪嵌置于第二滑槽內；所述氣缸通過銷軸固定設置于支撐架的外側末端，所述氣缸的活塞桿與第二滑槽內的滑輪的輪軸相鉸連。

所述踏板上設置有防滑凸臺。?

所述踏板上設置有警示標識。?

本實用新型的積極效果如下：?

本實用新型由氣缸驅動，采用交叉式連桿，將氣缸活塞桿的行程進行了水平放大，并用導向軸承保證踏步板的伸縮方向，使踏步板無需向下擺動即可伸縮使用，既克服了車底空間不足的問題，同時伸出尺寸也達到了國家標準的要求，且使用方便，結構簡單，維護成本低。

附圖說明

附圖1為本實用新型結構示意圖。?

附圖2為本實用新型踏板伸出狀態結構示意圖。?

具體實施方式

如附圖1、2所示，本實用新型包括踏板1，其特征在于還包括固定安裝于汽車尾部底盤下端的支撐架2、固定安裝于踏板1末端的導向板9以及用于驅動踏板1運動的氣缸8和傳動裝置，所述支撐架2為中空結構且內側對稱設置有一對滑軌10，所述導向板9兩端對稱設置有與所述滑軌10相適配的滑輪，所述支撐架2中部設置有導向桿5，所述導向板9中部設置有與所述導向桿5相適配的導向軸承4；所述傳動裝置由連桿機構6、固定于支撐架2上的第一滑槽11以及固定于導向板9上的第二滑槽12組成，所述連桿機構6左側上部的端頭與支撐架2鉸連，所述連桿機構6左側下部的端頭與導向板9鉸連，所述連桿機構6右側上部的端頭設置有滑輪且所述滑輪嵌置于第一滑槽11內，所述連桿機構6右側下部的端頭設置有滑輪且所述滑輪嵌置于第二滑槽12內；所述氣缸8通過銷軸7固定設置于支撐架2的外側末端，所述氣缸8的活塞桿與第二滑槽12內的滑輪的輪軸相鉸連。所述踏板1上設置有防滑凸臺和警示標識。?

踏板1為鋼管焊接骨架，外包橡膠的結構。踏板1的后部的導向板9兩側安裝有滑輪9，中間固定有兩個導向軸承4，踏板1上鑄有防滑凸臺，且印有警示標志。?

支撐架2為一個方框型的焊接組件，為整套機構提供支撐。中間的導向桿5與踏板1的導向軸承4相配合，兩側的滑軌10與踏板1的滑輪9相配合。?

氣缸8一端通過銷軸7固定在支撐架后部右側，另一端利用焊有銷軸的連接件將活塞桿端部約束在支撐架2上的第一滑槽11內。?