[實用新型]一種大型公路旅游客車全承載式底架

有效

• 申請號: 201220199405.9
• 申請日: 2012-05-04
• 公開（公告）號: CN202529032U
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發明（設計）人: 龍軍;錢曉東;黃愛軍
• 申請（專利權）人: 揚州亞星客車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 趙秀斌

1.一種大型公路旅游客車全承載式底架，其特征在于：包括呈反L型的前段模塊（1），呈矩形的前橋段模塊（2）、中段模塊（3）、后橋段模塊（4），呈L型的后段模塊（5），所述前段模塊（1）和后段模塊（5）包括位于L型的橫邊上的低位端和位于L型豎邊上的高位連接端，所述前段模塊（1）的高位連接端、前橋段模塊（2）、中段模塊（3）、后橋段模塊（4）、后段模塊（5）的高位連接端依次連接。

2.根據權利要求1所述的客車全承載式底架，其特征在于：所述前橋段模塊（2）、中段模塊（3）中，每個模塊的左側設置有左縱柵，右側設置有右縱柵，且左縱柵和右縱柵相互平行；

所述后橋段模塊（4）中左側設置有左縱柵，右側設置有右縱柵，左縱柵（4-4）和右縱柵（4-3）前端之間的距離小于兩者后端之間的距離。

3.根據權利要求1所述的客車全承載式底架，其特征在于：所述前段模塊（1）包括第一橫柵（1-1），第二橫柵（1-2），駕駛平臺（1-3），拖鉤框架（1-4），角轉向器支架（1-5），變速操縱支架（1-6），輪拱前平臺（1-7）和備胎支架（1-8），所述駕駛平臺（1-3）的后端與所述輪拱前平臺（1-7）的前端固定，所述駕駛平臺（1-3）為L型的橫邊上的低位端，所述輪拱前平臺（1-7）為L型的豎邊上的高位連接端，所述輪拱前平臺（1-7）的高度高于所述駕駛平臺（1-3）的高度，所述第一橫柵（1-1）固定于所述駕駛平臺（1-3）前端，所述第二橫柵（1-2）固定于所述駕駛平臺（1-3）后端，所述第一橫柵（1-1）與所述第二橫柵（1-2）平行，所述拖鉤框架（1-4）固定于所述第一橫柵（1-1）的前端并向外凸起，所述角轉向器支架（1-5）固定于所述駕駛平臺（1-3）底部的左前方，所述備胎支架（1-8）固定于所述駕駛平臺（1-3）下方，所述變速操縱支架（1-6）固定于所述駕駛平臺（1-3）底部的后方。

4.根據權利要求1所述的客車全承載式底架，其特征在于：所述前橋段模塊（2）包括地板骨架（2-1），第三橫柵（2-2），左氣囊承載框架（2-3），右氣囊承載框架（2-4），上A型臂安裝框架（2-7），轉向機框架（2-8），下A型臂安裝框架（2-9）和第四橫柵（2-10），所述第三橫柵（2-2）與第四橫柵（2-10）分別垂直于左縱柵（2-5）和右縱柵（2-6）固定，所述左縱柵（2-5）的左側中部位置有一左氣囊承載框架（2-3）、所述右縱柵（2-6）的右側中部位置有一右氣囊承載框架（2-4），左氣囊承載框架（2-3）和所述右氣囊承載框架（2-4）分別固定于所述第三橫柵（2-2）和第四橫柵（2-10）之間，所述下A型臂安裝框架（2-9）固定于所述第三橫柵（2-2）和第四橫柵（2-10）的底部，所述左縱柵（2-5）與所述右縱柵（2-6）的中部通過所述上A型臂安裝框架（2-7）固定，在所述上A型臂安裝框架（2-7）與所述下A型臂安裝框架（2-9）之間有一轉向機框架（2-8）固定于所述左縱柵（2-5）與右縱柵（2-6）之間。

5.根據權利要求1所述的客車全承載式底架，其特征在于：所述中段模塊（3）包括第五橫柵（3-1），第六橫柵（3-2），地板骨架（3-3），行李艙底層骨架（3-4），右縱柵（3-5），中門處平臺（3-6）和兩個后懸下推力桿支座（3-7），所述第五橫柵（3-1）和第六橫柵（3-2）分別垂直于所述左縱柵和右縱柵（3-5）固定，所述行李艙底層骨架（3-4）固定于所述第五橫柵（3-1）、第六橫柵（3-2）、左縱柵、右縱柵（3-5）和中門處平臺（3-6）圍成的范圍之內的底部，所述地板骨架（3-3）固定于所述左縱柵和所述右縱柵（3-5）頂部，所述兩個后懸下推力桿支座（3-7）分別固定于所述行李艙底層骨架（3-4）的底部縱梁的后端。

6.根據權利要求1所述的客車全承載式底架，其特征在于：所述后橋段模塊（4）包括后橋前橫柵（4-1）和后橋后橫柵（4-2），所述后橋前橫柵（4-1）與所述后橋后橫柵（4-2）分別與左縱柵（4-4）和右縱柵（4-3）上相應的立柱固定。