[實(shí)用新型]一種預(yù)應(yīng)力張弦梁高空換索裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220199173.7
• 申請日: 2012-05-07
• 公開（公告）號: CN202559771U
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王春生;文璐;閆家波;于建利;高思祿;冉悠
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵十局集團(tuán)建筑工程有限公司
• 主分類號: E04G23/03
• 分類號: E04G23/03
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 黎明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種大跨度預(yù)應(yīng)力張弦梁結(jié)構(gòu)高空換索裝置，適用于鐵路站房大跨度預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)維修工程。

背景技術(shù)

?????隨著大型鐵路站房的新建，房間柱間距越來越大，要求其梁跨度也越來越大，大跨度H型鋼平面組合結(jié)構(gòu)張弦梁的施工技術(shù)越來越多地被應(yīng)用。H型鋼平面組合結(jié)構(gòu)張弦梁的施工技術(shù)由H型鋼實(shí)腹梁、撐桿及鋼索組成，三者相互連接，實(shí)腹梁通過撐桿與鋼索連接，鋼索端部節(jié)點(diǎn)的錨固通過錨具固定在鋼板上，通過加勁板支撐在實(shí)腹梁上，鋼索緊度可以調(diào)節(jié)，通過調(diào)節(jié)鋼索緊度，對實(shí)腹梁施加預(yù)應(yīng)力（如圖1所示）。預(yù)應(yīng)力鋼索的設(shè)計(jì)使用年限為50年，根據(jù)統(tǒng)計(jì)因使用期間的維護(hù)不到位，預(yù)應(yīng)力鋼索的實(shí)際使用壽命平均不到30年。目前國內(nèi)大跨度H型鋼平面組合結(jié)構(gòu)張弦梁的施工技術(shù)特別是高空換索技術(shù)很不成熟，因此亟待解決預(yù)應(yīng)力鋼索的維護(hù)和更換問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種預(yù)應(yīng)力鋼索的更換裝置和方法。

為解決這一技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種預(yù)應(yīng)力張弦梁高空換索裝置，包括多個(gè)換索支墩，所述換索支墩為八三式鐵路輕型軍用橋墩，在換索支墩的頂部與張弦梁之間設(shè)置千斤頂和雙工字鋼支撐。

所述多個(gè)換索支墩之間設(shè)置有限制張弦梁變形的拉接鋼絲繩和大手葫蘆，該鋼絲繩通過固定在張弦梁兩端的拉緊抱箍拉緊。

在鋼絲繩的中部設(shè)置有中柱防偏配重。

所述多個(gè)換索支墩的分布通過計(jì)算和實(shí)際監(jiān)測取得的張拉索力確定。

有益效果：本實(shí)用新型可以在上部荷載保留不動(dòng)條件下實(shí)現(xiàn)換索，顯著提高了施工效率，縮短了施工工期，最大限度地降低了動(dòng)車停運(yùn)時(shí)間，同時(shí)上部結(jié)構(gòu)的保留，較大程度上減少了換索成本。

附圖說明

圖1為張弦梁結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的張弦梁底與支墩間支撐連接示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的變形監(jiān)測點(diǎn)布置示意圖。

圖中：?1張弦梁、2撐桿、3鋼索、4換索支墩、5千斤頂、6雙工字鋼。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型做具體描述。

圖2所示為本實(shí)用新型的張弦梁底與支墩間支撐連接示意圖。

本實(shí)用新型包括多個(gè)換索支墩4，在換索支墩4的頂部與張弦梁1之間設(shè)置千斤頂5和雙工字鋼6支撐。

為防止換索過程中的張弦梁1變形，在多個(gè)換索支墩4之間設(shè)置有限制張弦梁1變形的拉接鋼絲繩和大手葫蘆，所述鋼絲繩通過固定在張弦梁1兩端的拉緊抱箍拉緊，在鋼絲繩的中部還設(shè)置有中柱防偏配重。

本實(shí)用新型采用八三式鐵路輕型軍用橋墩作為換索支墩4，較大程度上提高了換索效率，縮短了換索施工工期；八三式鐵路輕型軍用橋墩可以循環(huán)使用，節(jié)約了換索成本；同時(shí)，因八三式鐵路輕型軍用橋墩的強(qiáng)度高、剛度大，最大限度地減少了換索時(shí)對既有結(jié)構(gòu)的不利影響，換索工作安全可控。

多個(gè)換索支墩4的分布通過仿真模擬分析和施工監(jiān)控結(jié)合，在不卸除上部結(jié)構(gòu)荷載的情況下，通過計(jì)算和實(shí)際監(jiān)測取得在非設(shè)計(jì)工況下進(jìn)行張弦梁1高空換索時(shí)張拉索力值的確定（如圖3所示），其中仿真模擬計(jì)算可以提供施工技術(shù)的最優(yōu)化方案，施工監(jiān)控能夠提供精確的施工控制目標(biāo)：圖3所示的I、II、III、IV、V為五個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，同時(shí)兩者可以相互驗(yàn)證，這進(jìn)一步確保了施工的質(zhì)量和可靠性。

本實(shí)用新型可以在上部荷載保留不動(dòng)條件下實(shí)現(xiàn)換索，顯著提高了施工效率，縮短了施工工期，最大限度地降低了動(dòng)車停運(yùn)時(shí)間，同時(shí)上部結(jié)構(gòu)的保留，較大程度上減少了換索成本。

本實(shí)用新型上述實(shí)施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或等同本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包圍。