[實用新型]一種具有新型風扇支架總成的發動機

有效

• 申請號: 201220195607.6
• 申請日: 2012-05-03
• 公開（公告）號: CN202578878U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 楊長青;龐進軍;劉志強;韋錦順;馮克俊;李付;彭升平
• 申請（專利權）人: 安徽華菱汽車有限公司
• 主分類號: F01P5/02
• 分類號: F01P5/02;F01P5/04
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

技術領域

本實用新型涉及發動機設備技術領域，特別涉及一種具有新型風扇支架總成的發動機。

背景技術

汽車內的發動機高速運行，溫度較高，為了降溫，發動機上通常都設置有冷卻系統，而冷卻系統主要分為兩類：風冷和水冷。以空氣為冷卻介質的冷卻系統稱為風冷；以冷卻液為冷卻介質的稱為水冷。

目前，風冷發動機上安裝有冷卻風扇，冷卻風扇通過風扇支架總成固定設置于發動機機體的相應位置，使風扇可以通過聯軸器與曲軸直接連接，在曲軸轉動時帶動風扇轉動。

由于汽車的發動機安裝艙空間有限，而帶動風扇轉動的曲軸與風扇通過聯軸器直接連接，使冷卻風扇相對于曲軸的位置固定不變，從而使冷卻風扇固定于發動機機體的位置不可調整，導致在發動機向發動機安裝艙內布置時極為不方便，給發動機的安裝帶來麻煩。

因此，如何使冷卻風扇相對于發動機機體的安裝位置可調，方便發動機向發動機安裝艙內布置，是本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種具有新型風扇支架總成的發動機，以使冷卻風扇相對于發動機機體的安裝位置可調，方便發動機向發動機安裝艙內布置。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種具有新型風扇支架總成的發動機，包括風扇和發動機機體，所述風扇與所述發動機機體的曲軸傳動連接，還包括：

設置于所述曲軸上，用于驅動所述風扇轉動的傳動帶；

固設于所述發動機機體上，與所述風扇可轉動連接的風扇支架總成；

所述發動機機體上設置有至少兩組位置不同，用于固定連接所述風扇支架總成的螺紋孔。

優選地，所述風扇支架總成包括：

與所述風扇固定連接的風扇連接器；

固定連接于發動機機體上的風扇支架；

所述風扇連接器與所述風扇支架可旋轉的配合連接；

所述風扇連接器與所述傳動帶配合傳動。

優選地，所述風扇支架總成還包括固定連接于所述風扇連接器上，與所述傳動帶配合傳動的傳動輪。

優選地，所述風扇支架總成還包括設置于所述傳動輪與所述風扇支架之間的風扇軸承。

優選地，所述風扇支架總成還包括與風扇支架螺栓連接，用于定位所述風扇軸承內圈的風扇墊圈。

優選地，所述風扇支架總成還包括設置于所述傳動輪內壁上，用于定位所述風扇軸承外圈的風扇擋圈。

優選地，所述風扇連接器為與所述傳動輪同軸連接的圓盤連接器，所述圓盤連接器與所述風扇同軸連接。

優選地，所述傳動帶為V型傳動帶，所述傳動輪上設置有與所述傳動帶配合的V型槽。

優選地，所述風扇支架總成與所述發動機機體通過至少兩個螺紋連接件連接，其中兩個螺紋連接件為雙頭螺柱。

優選地，兩個所述雙頭螺柱并排設置。

從上述的技術方案可以看出，本實用新型提供的發動機，通過設置于曲軸上的傳動帶傳遞動力，驅動風扇轉動；風扇可轉動的設置于風扇支架總成上；發動機機體上設置有至少兩組不同位置的螺紋孔，該螺紋孔用于固定連接風扇支架總成。在風扇安裝過程中，依據發動機安裝艙的形狀及大小選取合適的一組螺紋孔安裝固定風扇支架總成，通過選取合適的傳動帶將曲軸與可旋轉的設置于風扇支架總成上的風扇連接，從而通過曲軸轉動帶動風扇旋轉。與背景技術中將曲軸與風扇通過聯軸器直接連接的方案相比，本實用新型提供的發動機通過改變風扇支架總成的結構以達到調整曲軸與風扇相對位置的作用，從而達到方便發動機向整車的發動機安裝艙內布置的效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的風扇支架總成的主視圖；

圖2為本實用新型實施例提供的風扇支架總成的剖視圖；

圖3為本實用新型實施例提供的風扇支架總成的爆炸圖。

具體實施方式

本實用新型公開了一種具有新型風扇支架總成的發動機，以使冷卻風扇相對于發動機機體的安裝位置可調，方便發動機向發動機安裝艙內布置。