[實用新型]液壓子站橇體油箱放空組件

有效

• 申請號: 201220195306.3
• 申請日: 2012-05-03
• 公開（公告）號: CN202560704U
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: 譚世云;唐春玲
• 申請（專利權）人: 重慶耐德燃氣設備有限公司
• 主分類號: F15B21/04
• 分類號: F15B21/04
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 郭云

技術領域

本實用新型屬于液壓子站橇體領域，具體地說，尤其涉及液壓子站橇體的油箱放空組件。

背景技術

如圖1所示，傳統的液壓子站橇體油箱放空組件包括放空管1和排氣管3，其中放空管1豎直設在油箱2的頂部，且放空管1的上管口設有第一法蘭盤4。所述排氣管3位于放空管1的上端，該排氣管3下管口處的第二法蘭盤5與所述第一法蘭盤4通過螺栓8固定連接。在所述排氣管3的頂部設有遮雨帽9，且油箱2的內腔通過放空管1、排氣管3和遮雨帽9與外界大氣相通。當液壓子站橇體進行注油工作時，油箱從外界吸入空氣，此時油箱2內的天然氣濃度(即天然氣與空氣的體積比)會降低，但不會低于30％。由于天然氣的爆炸濃度為5％～15％，因此該濃度值沒有落入天然氣的爆炸濃度范圍之內，故比較安全。因為天然氣的密度比較小，所以油箱2內的天然氣很容易飄逸到油箱外，當液壓子站橇體停止工作超過一段時間后(通常在3h左右)，油箱2內的天然氣濃度就下降得很厲害，并極易落入天然氣的爆炸濃度范圍之內，這樣就存在嚴重的安全隱患，安全性很差，如果遇到火星或靜電便很容易發生爆炸事故，為此急需解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種安全性較高的液壓子站橇體油箱放空組件。

本實用新型的技術方案如下：一種液壓子站橇體油箱放空組件，包括放空管(1)和排氣管(3)，其中放空管(1)豎直設在油箱(2)的頂部，并與油箱(2)的內腔相通；所述排氣管(3)位于放空管(1)的上端，該排氣管下管口處的第二法蘭盤(5)與放空管(1)上管口的第一法蘭盤(4)通過螺栓(8)固定連接，其特征在于：在所述放空管(1)的內設有呼吸閥(6)，該呼吸閥位于放空管(1)的上管口處，且呼吸閥(6)通過具有內孔的連接件(7)與第一、二法蘭盤(4、5)固定連接。

本實用新型在傳統結構的基礎上，在所述放空管(1)內增設一個呼吸閥(6)，該呼吸閥位于放空管(1)的上管口處，且呼吸閥(6)通過具有內孔的連接件(7)與第一、二法蘭盤(4、5)固定連接。由于呼吸閥(6)為外購件，且為本領域技術人員所常用，其結構與功能在此不做贅述。液壓子站橇體工作過程中，當油箱內的氣壓為正壓時且超出設定排氣壓力，油箱內的混合天然氣可通過所述呼吸閥(6)排到外界；當油箱內的氣壓為負壓時且低于設定進氣壓力，外界的空氣可通過所述呼吸閥(6)進入油箱內。當液壓子站橇體停止工作時，所述呼吸閥(6)則可關閉，從而有效避免油箱內的天然氣飄逸到外界，進而防止油箱內的天然氣濃度大幅度下降，并從根本上避免油箱內的天然氣濃度落入爆炸濃度范圍之內，這樣就能很好地杜絕安全隱患，并大幅提高安全性。

采用以上結構，本實用新型通過增設一個呼吸閥(6)來防止液壓子站橇體停止工作時油箱內的天然氣飄逸到外界，從而有效避免油箱內的天然氣濃度落入爆炸濃度范圍之內，進而可靠地杜絕了安全隱患，較好地克服了傳統結構的不足，通過小改動就解決了大問題，且結構簡單，易于實施，適于大規模采用。

作為優選，所述連接件(7)采用法蘭盤，該連接件固設在所述呼吸閥(6)的上端，且連接件(7)位于所述第一、二法蘭盤(4、5)之間，這三者通過所述螺栓(8)固定連接。當然，本實用新型也可采用其他結構的連接件(7)來安裝呼吸閥(6)，比如連接板，并不局限于本實施例中的法蘭盤。

有益效果：本實用新型通過增設一個呼吸閥(6)來防止液壓子站橇體停止工作時油箱內的天然氣飄逸到外界，從而有效避免油箱內的天然氣濃度落入爆炸濃度范圍之內，進而可靠地杜絕了安全隱患，較好地克服了傳統結構的不足，通過小改動就解決了大問題，且結構簡單，易于實施，適于大規模采用。

附圖說明

圖1是傳統結構的示意圖；

圖2是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖2所示，本實用新型由放空管1、油箱2、排氣管3、第一法蘭盤4、第二法蘭盤5、呼吸閥6、連接件7、螺栓8和遮雨帽9構成，其中油箱2的頂部通過法蘭盤(圖中未標記)連接有所述放空管1，該放空管1與油箱2的內腔相通，且放空管1呈豎直設置，并在放空管1的上管口設有第一法蘭盤4。所述排氣管3位于放空管1的上端，并與放空管1同心，且排氣管3下管口處的第二法蘭盤5與排氣管3上管口的第一法蘭盤4固定連接。另外，在排氣管3的頂部設有遮雨帽9，且排氣管3的上管口與外界大氣相通。