[實用新型]軌道交通齒輪箱

有效

• 申請號: 201220194660.4
• 申請日: 2012-05-03
• 公開（公告）號: CN202579822U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 姜巨標;雷亞平;傅久定;何宏高;靳標
• 申請（專利權）人: 南京高速齒輪制造有限公司
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H57/023;F16H57/029;F16H57/04;F16C3/02
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 程化銘

技術領域

本實用新型涉及一種齒輪箱，尤其是一種用于軌道交通的齒輪箱。

背景技術

軌道交通屬于一種陸路交通，軌道交通工具在實際應用中，具有速度快、承載量大、效率高的特點，它與其他形式的陸路交通相比具有明顯的優勢，已經成為目前城市交通、城際交通優先發展的交通工具，在軌道交通工具，齒輪箱是軌道交通工具中必不可少的關鍵部件，而軌道交通的高速、重載對齒輪箱的可靠性、可用性、可維護性和安全性都有很高要求。目前，傳統的用于軌道交通的齒輪箱就其原理而言，并沒有什么變化，但是，由于其設計的結構形式分布不合理，或潤滑方式存在缺陷，往往導致箱體加工復雜，添加潤滑油時注油不方便，齒輪箱的支撐軸承潤滑不均衡，以及組裝后齒輪箱存在運行時工作噪聲大，滲漏油、維修困難，使用壽命短等一系列問題，形成了軌道交通工具發展中的制約瓶頸。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對傳統的用于軌道交通的齒輪箱存在的因設計的結構形式分布不合理，或潤滑方式存在缺陷而導致的箱體加工復雜，添加潤滑油時注油不方便，齒輪箱的支撐軸承潤滑不均衡，以及組裝后齒輪箱存在運行時工作噪聲大，齒輪箱溫度高、滲漏油、維修困難，使用壽命短等一系列問題，提供一種新的用于軌道交通的齒輪箱。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種軌道交通齒輪箱，包括箱體輸入齒輪軸、中間大齒輪、中間齒輪軸、輸出大齒輪、主軸和支撐各軸的軸承，其特征在于：

a)?所述的箱體由上箱體和下箱體組成，下箱體上設有吊桿安裝座，輸入齒輪軸、中間齒輪軸和主軸軸心線相互平行，它們的軸心的連線構成一個三角形，上箱體和下箱體的結合面經過中間齒輪軸和主軸的軸心線，且與上箱體頂部平行；輸入齒輪軸安裝于上箱體，輸入齒輪軸的外接軸頸以及主軸的兩端伸出箱體，下箱體中吊桿安裝座的上表面與上下箱體結合面處于同一平面；

b)?中間大齒輪過盈安裝于中間齒輪軸，輸出大齒輪過盈安裝于主軸，輸入齒輪軸與中間大齒輪嚙合，中間齒輪軸與輸出大齒輪嚙合；

c)?輸入齒輪軸的外接軸頸為1:50的錐度；

d)?輸入齒輪軸外接軸頸的裝配區設有環槽，輸入齒輪軸的外接軸頸中設有高壓油道，高壓油道的注入口設在輸入齒輪軸外接軸頸的端部，高壓油道將高壓油導入輸入齒輪軸外接軸頸中的環槽；中間齒輪軸安裝軸徑中設有環槽，中間齒輪軸中設有高壓油道，高壓油道的注入口設在中間齒輪軸的端部，高壓油道將高壓油導入中間齒輪軸安裝軸徑中的環槽；輸出大齒輪的中心安裝孔中設有環槽，輸出大齒輪中設有高壓油道，高壓油道的注入口設在輸出大齒輪的側壁上，高壓油道將高壓油導入輸出大齒輪中的環槽。

在本實用新型中：輸入齒輪軸一端采用四點接觸球軸承和圓柱滾子軸承組合支撐于箱體，伸出箱體的一端采用圓柱滾子軸承支撐于箱體，中間齒輪軸和主軸均通過一組面對面的圓錐滾子軸承直接支撐于箱體。

在本實用新型中：輸入齒輪軸外接軸頸一端設有透蓋，另一端設有密封端蓋；中間齒輪軸兩端均設有密封端蓋；主軸兩端均設有透蓋。

在本實用新型中：輸入齒輪軸與主軸之間的上箱體頂部的兩側設有集油槽，每個集油槽均由格柵分割后形成三個獨立的潤滑油槽，它們通過底部的輸油管分別為主軸、中間齒輪軸和輸入齒輪軸兩側對應的支撐軸承提供潤滑油；下箱體設有注油孔、放油孔和油標安裝孔，注油孔和油標安裝孔相鄰，且位于箱體拐角處呈直角分布。

在本實用新型中：集油槽中各格柵的高度位于同一水平面，且低于集油槽周邊的邊框。

在本實用新型中：上下箱體結合面上涂有密封膠，輸入齒輪軸、中間齒輪軸以及主軸的蓋板與箱體結合部均設有O形圈。