[實(shí)用新型]一種汽車AMT車庫換擋預(yù)掛擋控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220188193.4
• 申請(qǐng)日: 2012-04-27
• 公開（公告）號(hào): CN202629049U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 倪為;陳勇;羅大國;劉文忠;趙福全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F16H61/02
• 分類號(hào): F16H61/02;F16H59/02
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車AMT車庫換擋預(yù)掛擋控制裝置。

背景技術(shù)

目前應(yīng)用的AMT自動(dòng)變速器中，車庫換擋策略是控制策略中非常重要的一部分。車庫換擋的執(zhí)行效率高低，直接影響到駕駛員的駕乘感覺，以及車輛的起步效率。車輛在空擋狀態(tài)下，若不進(jìn)行任何掛擋動(dòng)作，在擋位桿遷移到行駛擋時(shí)同步器還需要根據(jù)當(dāng)前擋位桿信號(hào)進(jìn)行掛擋后再控制離合器起步而造成時(shí)間延遲，降低了AMT自動(dòng)變速器起步效率。

同步器的作用是在直齒和圓盤的立齒相接觸以前，提前進(jìn)行摩擦，來將轉(zhuǎn)速較大的一方的能量傳遞給轉(zhuǎn)速較小的一方，使得轉(zhuǎn)速較小的一方提升轉(zhuǎn)速，達(dá)到與轉(zhuǎn)速較大的一方轉(zhuǎn)速同步。這樣不僅可以保證正常換擋，還能起到緩沖的作用，解決了原先沒有同步器時(shí)，把一個(gè)慢速旋轉(zhuǎn)的齒輪強(qiáng)行塞入一個(gè)高速旋轉(zhuǎn)的齒輪中發(fā)生打齒的現(xiàn)象。

自動(dòng)變速箱控制單元，簡稱TCU，常用于AMT、AT、DCT、CVT等自動(dòng)變速器。車輛自動(dòng)變速是汽車電控技術(shù)的一個(gè)重要組成部分，使駕駛更簡單。采用計(jì)算機(jī)和電力電子驅(qū)動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)變速，能消除駕駛員換擋技術(shù)的差異，減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高行車安全性，提高車輛的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

多功能開關(guān)的作用是向控制單元輸入選擋桿位置信號(hào)，裝在變速器殼體上，與選擋桿相連。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種用于提升車輛起步效率的汽車AMT車庫換擋預(yù)掛擋控制裝置。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種汽車AMT車庫換擋預(yù)掛擋控制裝置，包括車速傳感器、離合器和用于控制同步器掛擋的掛檔機(jī)構(gòu)，本控制裝置還包括TCU和與TCU連接的用于采集擋位桿位置信號(hào)的采集件，所述的車速傳感器、離合器和掛擋機(jī)構(gòu)均與TCU連接，所述的TCU用于接收上述采集件采集的擋位桿位置信號(hào)，在擋位桿位置信號(hào)為空擋的位置信號(hào)時(shí)所述的TCU將上述車速傳感器采集的當(dāng)前車速值與TCU內(nèi)預(yù)先設(shè)定的車速設(shè)定值進(jìn)行對(duì)比，判斷在當(dāng)前車速值小于車速設(shè)定值時(shí)發(fā)出控制信號(hào)控制上述的離合器分離并發(fā)出預(yù)掛一擋請(qǐng)求信號(hào)給上述的掛擋機(jī)構(gòu)，所述的掛擋機(jī)構(gòu)用于控制同步器掛入一擋。

本汽車AMT車庫換擋預(yù)掛擋控制裝置可以根據(jù)采集件采集的擋位桿位置信號(hào)和車速傳感器采集的當(dāng)前車速值判斷是否發(fā)出預(yù)掛擋位請(qǐng)求信號(hào)給掛擋機(jī)構(gòu)。在TCU中預(yù)先存儲(chǔ)車速設(shè)定值，TCU在擋位桿位置信號(hào)顯示擋位桿處于空擋位置時(shí)，將采集到的當(dāng)前車速值與車速設(shè)定值進(jìn)行對(duì)比，判斷在當(dāng)前車速值小于車速設(shè)定值時(shí)，說明當(dāng)前車輛處于接近停止的狀態(tài)，車輛需要掛一擋進(jìn)行起步，TCU發(fā)出控制信號(hào)控制離合器分離后，輸出預(yù)掛一擋的請(qǐng)求信號(hào)給掛檔機(jī)構(gòu)，此時(shí)因?yàn)殡x合器處于分離狀態(tài)，沒有任何扭矩傳遞，掛檔機(jī)構(gòu)可將一擋擋位提前掛入，在擋位桿遷移到一擋進(jìn)行起步時(shí)，本控制裝置停止工作，此時(shí)因?yàn)橥狡饕呀?jīng)提前掛入，所以離合器可以馬上接合以控制車輛起步。

在上述的汽車AMT車庫換擋預(yù)掛擋控制裝置中，所述的TCU用于在擋位桿位置信號(hào)為空擋的位置信號(hào)時(shí)進(jìn)行計(jì)時(shí)并將該所計(jì)時(shí)間值與TCU內(nèi)預(yù)先存儲(chǔ)的時(shí)間設(shè)定值實(shí)時(shí)進(jìn)行對(duì)比，判斷在時(shí)間值大于時(shí)間設(shè)定值時(shí)發(fā)出控制信號(hào)控制上述掛檔機(jī)構(gòu)解除預(yù)掛的一擋擋位。在擋位桿位置信號(hào)為擋位桿未處于空擋的位置信號(hào)時(shí)，本汽車AMT車庫換擋預(yù)掛擋控制裝置不進(jìn)行工作；在擋位桿位置信號(hào)為擋位桿處于空擋的位置信號(hào)時(shí)，TCU將記錄當(dāng)前擋位桿置空擋的時(shí)間并實(shí)時(shí)與存儲(chǔ)器內(nèi)預(yù)先設(shè)定的時(shí)間設(shè)定值進(jìn)行對(duì)比并判斷在時(shí)間值大于時(shí)間設(shè)定值時(shí)，TCU發(fā)出控制信號(hào)控制掛檔機(jī)構(gòu)將預(yù)掛的一擋擋位解除，使同步器回歸至空擋。

在上述的汽車AMT車庫換擋預(yù)掛擋控制裝置中，所述的TCU用于判斷在時(shí)間值大于時(shí)間設(shè)定值時(shí)發(fā)出控制信號(hào)控制上述離合器閉合。在TCU接收到擋位桿置空擋的時(shí)間值大于時(shí)間設(shè)定值時(shí)，先將掛檔機(jī)構(gòu)預(yù)掛的一擋擋位解除后，發(fā)出控制信號(hào)控制離合器閉合，以防止因?yàn)殚L時(shí)間保持離合器分離而產(chǎn)生大量熱量從而給離合器帶來負(fù)擔(dān)。

在上述的汽車AMT車庫換擋預(yù)掛擋控制裝置中，所述的掛檔機(jī)構(gòu)包括電機(jī)以及通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和電機(jī)連接的撥叉軸。其電機(jī)在接收到TCU發(fā)出的預(yù)掛擋位請(qǐng)求信號(hào)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，從而推動(dòng)撥叉軸將同步器掛入預(yù)掛擋位。

在上述的汽車AMT車庫換擋預(yù)掛擋控制裝置中，所述的TCU包括微控制器、存儲(chǔ)器、傳感器接口電路、輸出接口電路和計(jì)時(shí)器，所述的存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)車速設(shè)定值和時(shí)間設(shè)定值，所述的計(jì)時(shí)器用于記錄擋位桿處于空擋的時(shí)間，上述的采集件和車速傳感器分別通過傳感器接口電路與微控制器連接，上述的掛檔機(jī)構(gòu)和離合器分別通過輸出接口電路與微控制器連接。