[實(shí)用新型]一種汽車內(nèi)飾板與車身的連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220186944.9
• 申請(qǐng)日: 2012-04-27
• 公開（公告）號(hào): CN202624098U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高君杰;葉新宇;陳君;李宏華;李功賦;吳成明;趙福全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60R13/02
• 分類號(hào): B60R13/02
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車內(nèi)飾板與車身的連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著汽車在生活中的普及，人們對(duì)汽車的工藝品質(zhì)提出了越來越高的要求，而汽車內(nèi)飾的好壞直接影響使用者對(duì)該汽車的印象。汽車內(nèi)飾包括汽車內(nèi)飾板，內(nèi)飾板與玻璃之間、內(nèi)飾板與內(nèi)飾板之間的配合間隙會(huì)直接影響汽車內(nèi)飾的美觀和整車細(xì)節(jié)。

汽車背門處的內(nèi)飾板需要包裹雨刮電機(jī)，且該內(nèi)飾板需要與玻璃相配合，因此該內(nèi)飾板的安裝尤為重要。由于雨刮電機(jī)自身會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，所以不能夠?yàn)榘惭b內(nèi)飾板提供安裝點(diǎn)，玻璃由于材料原因也無法提供安裝點(diǎn)。

目前很多車型通過改變內(nèi)飾板結(jié)構(gòu)來增加安裝點(diǎn)，但是改變內(nèi)飾板結(jié)構(gòu)帶來的是內(nèi)飾板過渡拉延、成型困難，從而無法保證完全達(dá)到安裝需求，也增加了生產(chǎn)成本。

中國(guó)實(shí)用新型專利申請(qǐng)(201020263838.7)公布了一種汽車內(nèi)飾板和鈑金的連接固定夾，包括多個(gè)位于夾固方向的側(cè)壁以及多個(gè)與夾固方向大致垂直的端壁，所述多個(gè)側(cè)壁和端壁形成大致呈現(xiàn)為“弓”字形，并且至少部分側(cè)壁上具有倒刺。該實(shí)用新型適用于汽車內(nèi)飾板與鈑金裝配空間不足，無法布置傳統(tǒng)的鳥嘴型夾子的地方。但是該夾子時(shí)通過側(cè)壁以及側(cè)壁上的倒刺來對(duì)內(nèi)飾板和鈑金來夾緊固定的，其固定方式的連接強(qiáng)度不高，在長(zhǎng)時(shí)間使用后容易出現(xiàn)脫落。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車內(nèi)飾板與車身的連接結(jié)構(gòu)，該連接結(jié)構(gòu)可以為無法滿足安裝需求的內(nèi)飾板提供安裝點(diǎn)，使內(nèi)飾板與車身牢固連接。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種汽車內(nèi)飾板與車身的連接結(jié)構(gòu)，設(shè)置在汽車內(nèi)飾板與車身之間，其特征在于，所述連接結(jié)構(gòu)包括一用于連接內(nèi)飾板的矩形安裝板，所述安裝板兩對(duì)邊邊沿向同一側(cè)彎折成用于固連在車身上的連接板。

根據(jù)內(nèi)飾板與車身之間的空間布置，安裝版呈矩形，且與內(nèi)飾板相貼合并連接，連接板的高度為內(nèi)飾板在安裝處與車身之間的距離，通過連接板與車身固定連接，使得內(nèi)飾板固定在車身上。安裝板兩對(duì)邊均彎折形成連接板，能夠使連接結(jié)構(gòu)受力均勻，提高該連接結(jié)構(gòu)的機(jī)械強(qiáng)度。

所述連接板的下邊沿向外側(cè)彎折成與車身相貼合的固定板。整個(gè)連接結(jié)構(gòu)呈“幾”字型，固定板能夠增加連接板與車身之間的連接強(qiáng)度。

所述安裝板上設(shè)有用于連接內(nèi)飾板的插接孔。內(nèi)飾板上設(shè)有卡接件，插接孔與卡接件相配合，使得內(nèi)飾板固定在安裝板上，使用方便。

所述連接結(jié)構(gòu)在彎折處均設(shè)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。彎折處的機(jī)械強(qiáng)度較弱，通過加強(qiáng)結(jié)構(gòu)能夠防止連接結(jié)構(gòu)受力而變形，提高機(jī)械強(qiáng)度。

所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)為彎折處的加強(qiáng)槽。在彎折處通過沖壓形成具有幾何形狀的加強(qiáng)槽，該加強(qiáng)槽能夠提高彎折處的機(jī)械強(qiáng)度。

所述固定板通過焊接連接在車身上。焊接結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，強(qiáng)度高，加工工藝簡(jiǎn)單。

所述安裝板與連接板為一體成型的鈑金沖壓件。鈑金沖壓件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車內(nèi)飾板與車身的連接結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、由于該連接結(jié)構(gòu)能夠穩(wěn)固的連接內(nèi)飾板與車身，所以無需內(nèi)飾板的結(jié)構(gòu)做較多的改變。

2、由于該連接結(jié)構(gòu)通過卡接和焊接方式固定，所以內(nèi)飾板拆裝方便。

3、由于該連接結(jié)構(gòu)為鈑金沖壓件，所以加工方便，適用性強(qiáng)。

附圖說明

圖1是本汽車內(nèi)飾板與車身的連接結(jié)構(gòu)的安裝示意圖。

圖2是本汽車內(nèi)飾板與車身的連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、內(nèi)飾板；2、車身；3、安裝板；4、連接板；5、固定板；6、插接孔；7、加強(qiáng)槽。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1所示，一種汽車內(nèi)飾板與車身的連接結(jié)構(gòu)，根據(jù)內(nèi)飾板1與車身2之間的空間布置，設(shè)置在汽車內(nèi)飾板1與車身2之間，連接結(jié)構(gòu)包括一矩形安裝板3，安裝板3與內(nèi)飾板1相貼合并連接，安裝板3兩對(duì)邊邊沿向同一側(cè)彎折成連接板4，連接板4的高度為內(nèi)飾板1在安裝處與車身2之間的距離，通過連接板4與車身2固定連接，使得內(nèi)飾板1固定在車身2上。安裝板3兩對(duì)邊均彎折形成連接板4，能夠使連接結(jié)構(gòu)受力均勻，提高該連接結(jié)構(gòu)的機(jī)械強(qiáng)度。