[實用新型]一種防止銅套脫落變形的導向器

有效

• 申請號: 201220185388.3
• 申請日: 2012-04-27
• 公開（公告）號: CN202579794U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 鄔賽堯
• 申請（專利權）人: 寧波金恒汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16F9/36
• 分類號: F16F9/36
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 顧進

技術領域

????本實用新型涉及機械領域，尤其是涉及一種用于汽車減震器的導向器。

背景技術

減震器是汽車的主要部件，包括缸體，一端置于缸體內的活塞桿，與缸體配裝的端蓋，置于缸體內裝在活塞桿上且與活塞桿緊密配合的刮油密封，導向座，緊壓在導向座內的襯套，液壓缸。減震器是一種阻尼元件，為汽車使用過程中的易損配件，是汽車懸架系統的重要組成元件之一，對車輛行駛的平順性、舒適性、安全性、轉向操作性和通過性起決定性的作用。其中，導向器對汽車減震器中活塞桿的運動起導向作用，并承受活塞桿運動過程中產生的側向力。導向器內襯有一個導向套，導向套通常為銅套，銅套與導向器緊密貼合，并直接與活塞桿接觸。當減震器工作時，活塞的往復運動和重力因素，使銅套容易移位脫落，且易變形，并加速導向器的磨損。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種防止銅套脫落變形的導向器，通過在導向器下表面設置防脫臺階，在安裝銅套之后，將防脫臺階打平使其伸向通孔內側，使其對銅套起到很好的固定作用并能防止銅套在減震器工作過程中的變形。

一種防止銅套脫落變形的導向器，包括設有通孔的導向器本體，所述導向器本體上部設有油封凹槽和均勻分布的多個油槽，導向器下表面上還設有防脫臺階，所述防脫臺階設在通孔邊緣。

作為一種優選，所述防脫臺階的徑向截面為圓環形。

作為一種優選，所述防脫臺階的軸向截面為沿軸線對稱的直角三角形。

作為一種優選，所述防脫臺階的軸向截面為沿軸線對稱的直角梯形。

由于采用了上述的技術方案，本實用新型與現有技術相比，具有以下的優點和積極效果：1.設置在導向器下表面的防脫臺階在打平后，能夠有效防止銅套脫落和變形。

2.防脫臺階軸向截面為沿軸線對稱的直角三角形或直角梯形時，打平時操作簡便易施力，且成品率高。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的導向器的俯視圖；

圖2為實施例一中導向器的軸向剖視圖；

圖3為實施例一中導向器的仰視圖；

圖4為實施例一中防脫臺階打平后的導向器的軸向剖視圖；

圖5為實施例一中防脫臺階打平后的導向器的仰視圖；

圖6為實施例二中導向器的軸向剖視圖；

附圖標明列表：

1-導向器本體，????2-通孔，

3-油封凹槽，??????4-油槽，

5-導向器下表面，??6-銅套，

7-防脫臺階。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，進一步闡明本實用新型，應理解下述具體實施方式僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。

實施例一：

如圖1，圖2所示，一種防止銅套脫落變形的導向器，包括導向器本體1，所述導向器本體1中設置有通孔2，導向器安裝在減震器當中時，通孔中還安裝與通孔內徑相適應的銅套6，減震器中的活塞桿從通孔2中穿過。導向器本體上部設有油封凹槽3和均勻分布的三個油槽4。如圖3所示，導向器下表面5上還設有環形防脫臺階7，所述防脫臺階7設在通孔邊緣。防脫臺階7的徑向截面為圓環形，防脫臺階的軸向截面為沿軸線對稱的兩個直角三角形。

當將銅套6嵌入通孔內后，將防脫臺階7打平并使其伸向通孔內側，如圖4、圖5所示，防脫臺階變成扁平的環形薄片托住銅套，實際操作過程中，當在減震器工作過程中，銅套6向下滑落時，打平后的防脫臺階7對銅套產生向上的承托力，從而有效防止銅套脫落，打平的防脫臺階7還能有效保護銅套下端，防止銅套受擠壓變形。

實施例二：

如圖6所示，本例中的導向器結構與實施例一基本相同，區別點在于：防脫臺階的軸向截面為兩個沿軸線對稱的直角梯形，打平時操作簡便易施力，且成品率高。

同理，防脫臺階的軸向截面也可為其他易于打平的常規形狀。

本實用新型方案所公開的技術手段不僅限于上述技術手段所公開的技術手段，還包括由以上技術特征任意組合所組成的技術方案。