[實用新型]一種汽車制動檢驗臺專用電機減速機

有效

• 申請號: 201220183370.X
• 申請日: 2012-04-17
• 公開（公告）號: CN202579947U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 蔣利
• 申請（專利權）人: 蔣利
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;G01M17/007
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及電機技術領域，具體涉及汽車制動檢驗臺專用電機減速機。

背景技術：

汽車制動檢驗臺專用電機減速機是檢驗臺的核心部分，原始采用國標電機與蝸輪蝸桿組成，兩者組成穩定性差，跳動在0.1mm以上，造成漏油，噪聲大，扭矩小，結構笨重，能耗高，抗過載能力底，使用壽命短等問題。

實用新型內容：

本實用新型的目的是提供汽車制動檢驗臺專用電機減速機，它設計合理緊湊，連接間跳動在0.02mm以內，噪聲底，避免漏油，緊固件松勁，扭矩大，抗過載能力強，穩定性高，使用壽命長，兩者可稱為天仙配稱號，是汽車制動檢驗臺理想的關鍵配套首選。

為了解決背景技術所存在的問題，本實用新型是采用以下技術方案：它包含第一壓蓋1、壓板3、第一齒輪4、間隙套6、箱體底板7、箱體9、第一軸承11、小壓蓋12、小齒輪軸13、第二軸承14、密封圈15、內花鍵軸16、大壓蓋17、第二齒輪20、第二壓蓋21、吊鉤22、油尺23、大齒輪軸24和電機25；第一齒輪4設置在箱體9內部的右側，且第一齒輪4設置在小齒輪軸13上，小齒輪軸13上設置有第一平鍵5，第一齒輪4的右側依次設置有壓板3和第一壓蓋1，且第一壓蓋1、壓板3通過螺釘與小齒輪軸13的右端連接，小齒輪軸13的左端設置有第一軸承11，第一軸承11的左側設置有小壓蓋12，小壓蓋12通過螺釘與箱體9固定，間隙套6設置在小齒輪軸13上，且間隙套6設置在第一齒輪4的左側，箱體底板7通過螺釘固定在箱體9的下部，內花鍵軸16設置在小齒輪軸13的上部，第二軸承14設置在內花鍵軸16的左端，大壓蓋17設置在第二軸承14的左側，大壓蓋17與內花鍵軸16之間設置有密封圈15，大壓蓋17通過螺釘與箱體9固定，內花鍵軸16設置有第二平鍵19，第二齒輪20通過第二平鍵19固定在內花鍵軸16上，第二壓蓋21設置在內花鍵軸16的右端，吊鉤22設置在箱體9的上部，且吊鉤22設置在第二齒輪20的右側，油尺23設置在吊鉤22的右側，大齒輪軸24設置在內花鍵軸16的右側，且電機25通過大齒輪軸24設置在箱體9的右側，所述的大齒輪軸24的左端與第一齒輪4嚙合。

本實用新型具有以下有益效果：它設計合理緊湊，連接間跳動在0.02mm以內，噪聲底，避免漏油，緊固件松勁，扭矩大，抗過載能力強，穩定性高，使用壽命長，兩者可稱為天仙配稱號，是汽車制動檢驗臺理想的關鍵配套首選。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式：

參看圖1，本具體實施方式采用以下技術方案：它包含第一壓蓋1、壓板3、第一齒輪4、間隙套6、箱體底板7、箱體9、第一軸承11、小壓蓋12、小齒輪軸13、第二軸承14、密封圈15、內花鍵軸16、大壓蓋17、第二齒輪20、第二壓蓋21、吊鉤22、油尺23、大齒輪軸24和電機25；第一齒輪4設置在箱體9內部的右側，且第一齒輪4設置在小齒輪軸13上，小齒輪軸13上設置有第一平鍵5，第一齒輪4的右側依次設置有壓板3和第一壓蓋1，且第一壓蓋1、壓板3通過螺釘與小齒輪軸13的右端連接，小齒輪軸13的左端設置有第一軸承11，第一軸承11的左側設置有小壓蓋12，小壓蓋12通過螺釘與箱體9固定，間隙套6設置在小齒輪軸13上，且間隙套6設置在第一齒輪4的左側，箱體底板7通過螺釘固定在箱體9的下部，內花鍵軸16設置在小齒輪軸13的上部，第二軸承14設置在內花鍵軸16的左端，大壓蓋17設置在第二軸承14的左側，大壓蓋17與內花鍵軸16之間設置有密封圈15，大壓蓋17通過螺釘與箱體9固定，內花鍵軸16設置有第二平鍵19，第二齒輪20通過第二平鍵19固定在內花鍵軸16上，第二壓蓋21設置在內花鍵軸16的右端，吊鉤22設置在箱體9的上部，且吊鉤22設置在第二齒輪20的右側，油尺23設置在吊鉤22的右側，大齒輪軸24設置在內花鍵軸16的右側，且電機25通過大齒輪軸24設置在箱體9的右側，所述的大齒輪軸24的左端與第一齒輪4嚙合。

本具體實施方式設計合理緊湊，連接間跳動在0.02mm以內，噪聲底，避免漏油，緊固件松勁，扭矩大，抗過載能力強，穩定性高，使用壽命長，兩者可稱為天仙配稱號，是汽車制動檢驗臺理想的關鍵配套首選。