[實用新型]改進的載貨汽車進氣系統

有效

• 申請號: 201220182301.7
• 申請日: 2012-04-25
• 公開（公告）號: CN203009112U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 劉剛;李豫滇;李陽
• 申請（專利權）人: 畢節地區力帆駿馬振興車輛有限公司
• 主分類號: F02M35/04
• 分類號: F02M35/04;F02M35/10;F02M35/16
• 代理公司: 昆明正原專利商標代理有限公司 53100
• 代理人: 陳左

技術領域

本實用新型涉及汽車進氣系統，特別是一種改進的載貨汽車進氣系統。

背景技術

汽車發動機燃油燃燒需要大量的空氣，大量的空氣進入氣缸，若不將其中的雜質或灰塵濾除，必然加速氣缸的磨損，縮短發動機使用壽命。空氣濾清器是汽車進氣系統必不可少的重要部件，其功用主要是濾除空氣中的雜質或灰塵，讓潔凈的空氣進入氣缸。

空氣濾清器一般安裝在發動機后面的車架縱梁上，目前的載貨汽車進氣系統主要有兩種方案。一、直接用空氣濾清器進氣口作為進氣口，由于空氣濾清器進氣口位置較低，剛好處于前輪之后，該位置的灰塵較多，對空氣濾清器濾芯和發動機的使用壽命都有較大的影響。二、空氣濾清器進氣口通過橡膠皺紋管連通豎直進氣管，豎直進氣管通過支架安裝在駕駛室后部右側位置，該方案雖然豎直進氣管的進氣口所處的位置較高，該部位的空氣較為潔凈。但是結構較為復雜，并且現有載貨汽車的駕駛室一般都采用可向前傾翻的結構，當駕駛室向前傾翻時，豎直進氣管及橡膠皺紋管隨駕駛室一起向上運動，離開空氣濾清器進氣口。當駕駛室回落后，依靠橡膠皺紋管壓在空氣濾清器進氣口上來保證其密封性，若制造誤差較大或橡膠皺紋管老化，則會出現密封性變差的問題。

發明內容

針對上述問題，本實用新型提出一種改進的載貨汽車進氣系統，本實用新型提供的這種改進的載貨汽車進氣系統，特征是有鋼板組焊而成的空氣濾清器支架,?空氣濾清器支架安裝在發動機右后側的車架縱梁上，空氣濾清器安裝在空氣濾清器支架上。

所述的空氣濾清器出氣口指向車架內側，并通過變直徑橡膠管連接發動機進氣總管。

所述的空氣濾清器有一進氣口垂直向上的豎直進氣管，豎直進氣管下端出口段沿圓周方向開有八個槽，將豎直進氣管下端出口段置于空氣濾清器進氣口上，并在空氣濾清器進氣口外圓柱面上安裝下卡箍，下卡箍將豎直進氣管下端出口段箍緊在空氣濾清器進氣口上。

所述的豎直進氣管中段墊上橡膠帶后安裝上卡箍；豎直進氣管下端焊接有鋼板制作的安裝板，安裝板通過螺栓螺母安裝在連接于車架上的駕駛室后支座上，豎直進氣管上端焊接有鋼板制作的連接板及加強板并通過螺栓螺母連接在豎直進氣管中段安裝的上卡箍上，擰緊螺栓及螺母的同時也將上卡箍箍緊。

所述的豎直進氣管的進氣口上部安裝有一個可以防止雨水進入進氣管對空氣濾清器造成損害的防雨帽。從豎直進氣管來的較為潔凈的空氣，進入空氣濾清器濾去雜質和灰塵后，從空氣濾清器出氣口，經變直徑橡膠管進入發動機進氣總管。這種改進的載貨汽車進氣系統，由于進氣口所處的位置較高，可以減少進入空氣濾清器的灰塵，能防雨水，大大提高了空氣濾清器濾芯和發動機的使用壽命，并且結構簡單，造價低廉，不與駕駛室相連接，駕駛室向前傾翻對其沒有影響，進氣管的密封性較好，使用壽命較長。

附圖說明

圖1是本實用新型的總體結構示意圖的主視圖。

圖2是本實用新型的總體結構示意圖的左視圖。

圖3是本實用新型中圖1的A-A剖視圖，即上卡箍與豎直進氣管及豎直進氣管支架總成裝配關系示意圖。

圖4是本實用新型中圖1的B-B剖視圖，即下卡箍與豎直進氣管下端及空氣濾清器進氣口裝配關系示意圖。

圖5是本實用新型中圖1的Ⅰ局部放大視圖，即空氣濾清器與空氣濾清器支架、空氣濾清器支架與車架、豎直進氣管支架總成與車架上連接的駕駛室后支座裝配關系示意圖。

圖6是本實用新型中圖1的C-C剖視圖，即豎直進氣管防雨帽結構及進氣氣流流向圖。

圖1～6中各標號為：1-車架，2-空氣濾清器支架，3-空氣濾清器，4-下卡箍，5-豎直進氣管支架總成，6-上卡箍，7-豎直進氣管，8-駕駛室，9-變直徑橡膠管，10-橡膠帶，11-M10×30螺栓，12-φ10平墊圈，13-φ10彈簧墊圈，14-M10螺母。

具體實施方式

下面結合附圖進行詳細說明。

如圖1～6所示，進氣系統的安裝基體——車架1和相鄰總成——駕駛室8等部件用雙點劃線表示，做透明狀處理。本實用新型提供的這種改進的載貨汽車進氣系統，先用四件M10×30螺栓11、φ10平墊圈12、φ10彈簧墊圈13及M10螺母14將用鋼板組焊而成的空氣濾清器支架2安裝在發動機右后側的車架縱梁上，然后再用四件M10×30螺栓11、φ10平墊圈12、φ10彈簧墊圈13及M10螺母14將空氣濾清器3安裝在空氣濾清器支架2上。使空氣濾清器出氣口指向車架內側，并通過變直徑橡膠管9連接發動機進氣總管；空氣濾清器進氣口垂直向上，豎直進氣管7用薄鋼板卷制為圓管并組焊而成，豎直進氣管下端出口段沿圓周方向開有八個槽，將豎直進氣管7下端出口段置于空氣濾清器的進氣口上，并在其外圓柱面上安裝下卡箍4，下卡箍4用M10×30螺栓11、φ10平墊圈12、φ10彈簧墊圈13及M10螺母14壓緊，使其將豎直進氣管下端出口段箍緊在空氣濾清器進氣口上。在豎直進氣管7中段墊上橡膠帶10后安裝上卡箍6，豎直進氣管支架總成5的支架用鋼管彎曲而成，下端焊接有鋼板制作的安裝板，并用四件M10×30螺栓11、φ10平墊圈12、φ10彈簧墊圈13及M10螺母14安裝在連接于車架1上的駕駛室后支座上；上端焊接有鋼板制作的連接板及加強板，并用M10×30螺栓11、φ10平墊圈12、φ10彈簧墊圈13及M10螺母14連接在豎直進氣管7中段安裝的上卡箍6上，擰緊M10×30螺栓11及M10螺母14的同時也將上卡箍6箍緊。由于豎直進氣管7的進氣口所處的位置較高，該部位的空氣較為潔凈。豎直進氣管7的進氣口上部焊接有一個防雨帽，防雨帽可以保證空氣沿圖6所示↑方向進入豎直進氣管7，同時防止雨水進入豎直進氣管，可以防止雨水進入進氣管對空氣濾清器3造成損害。從豎直進氣管來的較為潔凈的空氣，進入空氣濾清器濾去雜質和灰塵后，從空氣濾清器出氣口，經變直徑橡膠管9進入發動機進氣總管。