[實用新型]一種可調節式臺車支座

有效

• 申請號: 201220181875.2
• 申請日: 2012-04-25
• 公開（公告）號: CN202643161U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 林華;程雪;孫麗;丁美蓮;李聰;孟朝鈺
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司
• 主分類號: B66C23/62
• 分類號: B66C23/62
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 孫巍

技術領域

本實用新型涉及一種臺車支座結構，特別是涉及一種可調節式臺車支座。

背景技術

履帶起重機是采用履帶行走底盤的桁架式臂架結構起重機，是極為常用的工程設備；而臺車是履帶起重機上連接轉臺、可沿環軌回轉的裝置。

參見圖1，現有技術中，臺車支座11與臺車上部結構10通過螺栓聯接后，臺車被安裝在履帶起重機環軌上，上部轉臺結構10與臺車支座11通過銷軸配合。

現有技術中的臺車支座為焊接式結構，高度不能調節，如圖1所示。臺車支座11焊接在臺車上部結構10上，該結構形式簡單；但臺車支座11與上部轉臺銷軸聯接時的高度位置固定，而另一方面，由于制造的誤差以及裝配的誤差，銷軸與臺車支座配合時，經常會存在一定的間隙，若臺車支座11的高度不可調節，則兩者不能緊密配合，上部轉臺受力不能有效地通過銷軸傳遞給臺車。

具體地，履帶起重機工作時，上部轉臺受到的載荷需通過聯接銷軸傳遞至臺車上，要求聯接銷軸與臺車支座之間緊密配合實現力的傳遞，但由于存在上述的制造誤差、裝配誤差，臺車支座與上部聯接銷軸之間存在一定的間隙。現有技術不能實現臺車支座高度的調節，無法消除兩者之間存在的間隙，因此，不能有效地實現力的傳遞。

實用新型內容

本實用新型的目的是提出一種結構簡單、成本較低、能夠有效地實現力的傳遞的可調節式臺車支座。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種可調節式臺車支座，包括臺車上部結構以及安裝在臺車上部結構上的臺車支座，所述臺車支座的上部設有銷軸連接槽，所述臺車支座的下方設有與所述臺車上部結構相連的座體，所述座體和臺車上部結構之間安裝有連接固定機構和高度調節機構。

優選地，在所述座體和臺車上部結構之間的間隙處還設有調整墊。

更優選地，所述連接固定機構為連接螺栓。

優選地，所述高度調節機構為調節螺栓。

進一步，所述調整墊設有多種厚度規格，分別與所述高度調節機構相配合。

更進一步，所述連接螺栓貫穿所述臺車上部結構和所述座體。

優選地，所述調節螺栓的下方設有調節螺母。

基于上述技術方案，本實用新型的優點是：

本實用新型的臺車支座為裝配式結構，通過高度調節機構(如調節螺栓)以及調整墊實現臺車支座高度的調節，以消除由于制造、裝配的誤差，彌補銷軸與臺車支座之間配合存在的間隙，有效地實現力的傳遞。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為現有技術的結構示意圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

參見圖2，其中示出本實用新型一種可調節式臺車支座，包括臺車上部結構1以及安裝在臺車上部結構1上的臺車支座2，所述臺車支座2的上部設有銷軸連接槽3，該銷軸連接槽3的形狀和尺寸與上部狀態的聯接銷軸相配合(圖中未示出)；所述臺車支座2的下方設有與所述臺車上部結構1相連的座體7，該座體7優選為板狀結構，所述座體7和臺車上部結構1之間安裝有連接固定機構4和高度調節機構5。本實用新型所述的連接固定機構4為活動連接或可調節式連接，并非如焊接等形式的不可調節式連接結構；另一方面，本實用新型的高度調節機構5可以機械式調節結構，也可以為液壓或電力驅動的調節結構。

考慮到成本因素，優選地，本實用新型的高度調節機構5為機械式調節結構。更優選地，本實用新型所述的連接固定機構4為連接螺栓，所述的高度調節機構5為調節螺栓。

優選地，在所述座體7和臺車上部結構1之間的間隙處還設有調整墊6。

由此，通過上述連接螺栓、調節螺栓和調整墊6三種結構的配合便可以彌補銷軸與臺車支座之間由于制造或裝配等誤差而產生的間隙。

進一步，本實用新型所述的調整墊6設有多種厚度規格，分別可與所述高度調節機構5相配合。

更優選地，所述連接螺栓貫穿所述臺車上部結構1和所述座體7(圖中未示出)，以實現臺車上部結構1和所述座體7之間的穩固連接。

進一步，所述調節螺栓的下方設有調節螺母，通過調節螺栓、調節螺母以及他們與所述臺車上部結構1和座體7之間的螺旋舉升作用，便可以實現臺車上部結構1和座體7之間間隙的調節。

本實用新型的工作原理和工作過程為：