[實用新型]減震器儲液缸

有效

• 申請號: 201220180450.X
• 申請日: 2012-04-11
• 公開（公告）號: CN202500944U
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發明（設計）人: 尤獻華;尤武;宋正宏;饒衛民
• 申請（專利權）人: 瑞安市大路減震器有限公司
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本實用新型涉及一種在汽車懸掛系統內部安裝的減震器，具體涉及一種減震器的儲液缸。

【背景技術】

在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器，減震器與減震彈簧一起形成汽車的“懸掛”。大部分帶儲液缸的減震器，它的儲液缸外圓會連接有將減震彈簧進行托住的彈簧托盤。現有技術中，彈簧托盤都是通過焊接方式在儲液缸外圓進行固定的，彈簧托盤在焊接前還需要專門的定位，以免造成位置偏差。所以說，現有技術工藝相對復雜而且不環保，對環境造成較大的污染。

【發明內容】

鑒于現有技術的不足，本實用新型提供了一種與彈簧托盤之間采用壓接方式裝配，而非焊接方式，工藝簡單環保，對環境污染小的減震器儲液缸。

本實用新型是采取如下技術方案來完成的：

減震器儲液缸，具有薄壁圓管缸筒，其特征在于：缸筒連接彈簧托盤的部位設有至少3處局部凸起，局部凸起沿缸筒外壁圓周布設。

由于儲液缸的缸筒外壁設有了多處局部凸起，這樣儲液缸與彈簧托盤之間就可用壓接方式來輕易實現固定連接，而非焊接方式，工藝簡單環保，對環境污染小。

作為優選，每處局部凸起由兩段凸面組成，一段凸面略高于缸筒外壁形成與所述彈簧托盤壓接固定時的壓接面，另一段凸面高高凸起形成與所述彈簧托盤壓接固定時的軸向限位。局部凸起的上述結構使彈簧托盤在缸筒上不需定位就可直接壓接到位，工藝簡單，位置統一而準確，基本不會出現位置偏差。

【附圖說明】

本實用新型有如下附圖：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的P-P視圖；

圖3為減震器外形圖。

【具體實施方式】

如圖所示，本實用新型的減震器儲液缸，具有薄壁圓管缸筒1，缸筒1連接彈簧托盤3的部位設有三處局部凸起2，局部凸起2沿缸筒1外壁圓周布設，局部凸起2采用管內擠壓方法來制作完成，每處局部凸起2由兩段凸面2a和2b組成，一段凸面2a略高于缸筒1外壁形成與所述彈簧托盤3壓接固定時的壓接面，另一段凸面2b高高凸起形成與所述彈簧托盤3壓接固定時的軸向限位。在裝配時，通過壓機將彈簧托盤3在缸筒1上直接壓接到位即可，工藝簡單，不會出現位置偏差，最終完成裝配的減震器如圖3所示。