[實用新型]輕型載貨汽車車架變速器上部橫梁

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220180105.6
• 申請日: 2012-04-25
• 公開（公告）號: CN202574376U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉剛;李豫滇;李陽
• 申請（專利權(quán)）人: 畢節(jié)地區(qū)力帆駿馬振興車輛有限公司
• 主分類號: B62D21/09
• 分類號: B62D21/09
• 代理公司: 昆明正原專利商標代理有限公司 53100
• 代理人: 陳左

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種輕型載貨汽車車架變速器上部橫梁。

背景技術(shù)

載貨汽車車架主要由左、右縱梁及若干橫梁組成，輕型載貨汽車的發(fā)動機前端通過發(fā)動機機體上的支架與車架左、右翼面上的支架連接，其后端通過與發(fā)動機連為一體件的變速器殼體上安裝的支架支承在車架橫梁上。載貨汽車車架橫梁一般用鋼板沖壓成槽形梁，但是由于輕型載貨汽車發(fā)動機安裝位置要求變速器上部車架橫梁上的支架必須與車架上翼面有一定的傾斜角度和相應(yīng)的位置關(guān)系，車架變速器上部橫梁如仍采用槽型結(jié)構(gòu)，將會使其制作較為困難，從而導(dǎo)致生產(chǎn)成本增加。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型提出一種輕型載貨汽車車架變速器上部橫梁，它能克服上述問題。

本實用新型提供的這種輕型載貨汽車車架變速器上部橫梁，其特征是有一圓管形橫梁，橫梁的左、右兩端分別焊接有一塊連接板；在橫梁下部對稱焊接有兩個發(fā)動機后支承支架，在焊接時必須保證發(fā)動機后支承支架下平面與車架縱梁上平面傾斜一定的角度以滿足發(fā)動機安裝位置需要。

所述的圓管形橫梁兩端分別穿過連接板的豎直面上圓孔并且與其牢固焊接；所述的連接板其上、下兩個翼面分別通過鉚釘牢固連接在車架左縱梁和車架右縱梁的上、下翼面內(nèi)側(cè)。

所述的發(fā)動機后支承支架制成槽形，其兩豎直面上部與橫梁牢固焊接、下部平面上有兩個圓孔作為發(fā)動機后支承安裝孔。?

所述橫梁的后部焊接有折彎成直角形的兩個蓄電池電源線支架，蓄電池電源線支架的上平面有固定蓄電池電源線用的圓孔。

這種輕型載貨汽車車架變速器上部橫梁制作簡單，成本低廉，可以廣泛應(yīng)用于輕型載貨汽車。

附圖說明

圖1是本實用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖的后視圖，即按汽車前進方向，從后往前投影而得的視圖。

圖2是本實用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖的俯視圖。

圖3是本實用新型中圖1的A-A剖視圖。

圖1～3中各標號為：1-車架左縱梁，2-連接板，3-橫梁，4-蓄電池電源線支架，5-發(fā)動機后支承支架，6-鉚釘，7-車架右縱梁。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖進行詳細說明。

如圖1～3所示，輕型載貨汽車車架變速器上部橫梁的安裝基體——車架左縱梁1和車架右縱梁7用雙點劃線表示，做透明狀處理。本實用新型提供的這種輕型載貨汽車車架變速器上部橫梁，橫梁3用無縫鋼管下料而成，其上部加工有三個小圓孔，制動油管等部件置于橫梁上用這三個小圓孔安裝支架固定，橫梁3的左、右兩端分別焊接有一塊連接板2。連接板2用鋼板沖壓成槽形，其豎直面沖壓有大圓孔以便使圓管形橫梁3穿過而牢固焊接，大圓孔外圍通過沖壓進行了拉伸處理以增強其強度和剛度；連接板的上、下兩個翼面分別加工有三個小圓孔，在左側(cè)連接板2上分別用三件鉚釘6將連接板上、下兩個翼面牢固連接在車架左縱梁1上、下翼面內(nèi)側(cè)；同理在右側(cè)連接板上分別用三件鉚釘6將連接板上、下兩個翼面牢固連接在車架右縱梁7上、下翼面內(nèi)側(cè)。在橫梁下部焊接有兩個發(fā)動機后支承支架5，發(fā)動機后支承支架用鋼板下料后沖壓成槽形，其兩豎直面上部加工成圓弧形以便與無縫鋼管制作的橫梁牢固焊接，其下部平面上加工有兩個圓孔作為發(fā)動機后支承安裝孔，在焊接時必須保證發(fā)動機后支承支架5下平面與車架縱梁上平面傾斜一定的角度以滿足發(fā)動機安裝位置需要。在橫梁3的后部焊接有兩個蓄電池電源線支架4，蓄電池電源線支架用鋼板下料后折彎成直角形，其上平面加工有一個圓孔用于固定蓄電池電源線。