[實(shí)用新型]軌道車(chē)輛回送模式專(zhuān)用控制盒

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220179274.8
• 申請(qǐng)日: 2012-04-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202624212U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘夏寧;鮑偉兵;林業(yè);梁汝軍;王維;曾要爭(zhēng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南車(chē)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61C17/00
• 分類(lèi)號(hào): B61C17/00;B61L23/00
• 代理公司: 南京同澤專(zhuān)利事務(wù)所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 石敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種軌道車(chē)輛回送模式專(zhuān)用控制盒，軌道車(chē)輛屬于電氣及機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

目前地鐵列車(chē)回送大多數(shù)是采用單獨(dú)的回送裝置，不僅設(shè)備控制復(fù)雜，而且費(fèi)用上也較為昂貴。在列車(chē)下面布置貫穿整列車(chē)的回送硬管，用于回送，這種方式比較可靠安全，但是費(fèi)用較高，需要增加管接頭及管路，每輛車(chē)大約3000元左右。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，提供一種軌道車(chē)輛回送模式專(zhuān)用控制盒。?

為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的一種軌道車(chē)輛回送模式專(zhuān)用控制盒，其特征在于包括：盒體，固定在盒體前端面的面板，所述面板上安裝有第一旋鈕開(kāi)關(guān)、第二旋鈕開(kāi)關(guān)，所述第一旋鈕開(kāi)關(guān)的正端接電源正極，負(fù)端接5～6bar制動(dòng)管信號(hào)發(fā)生器，所述第二旋鈕開(kāi)關(guān)的正端接電源正極，負(fù)端接回送模式信號(hào)發(fā)生器。?

進(jìn)一步的，所述盒體側(cè)面開(kāi)設(shè)進(jìn)出線(xiàn)孔，所述進(jìn)出線(xiàn)孔內(nèi)裝有波紋管，第一旋鈕開(kāi)關(guān)、第二旋鈕開(kāi)關(guān)的接線(xiàn)從波紋管中穿出。波紋管可起到保護(hù)接線(xiàn)的作用。?

本實(shí)用新型利用制動(dòng)系統(tǒng)的集成性將回送功能通過(guò)制動(dòng)系統(tǒng)完成，外部控制采用一個(gè)簡(jiǎn)易的回送模式專(zhuān)用控制盒完成，無(wú)論是貨車(chē)（機(jī)車(chē)）回送還是客車(chē)回送，都可以實(shí)現(xiàn)。列車(chē)上可采用在鋪軟管，由于軟管可以再利用，費(fèi)用低。若采用鋪設(shè)軟管進(jìn)行回送，可采用金屬軟管，并盡可能采用質(zhì)量較好的軟管，以降低相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。?

本實(shí)用新型構(gòu)思奇巧、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便快捷。本實(shí)用新型將在軌道交通領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用，具有良好的市場(chǎng)前景。?

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。?

圖1為本實(shí)用新型軌道車(chē)輛回送模式專(zhuān)用控制盒結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實(shí)施方式

本實(shí)施例的軌道車(chē)輛回送模式專(zhuān)用控制盒，如圖1所示，包括盒體1，固定在盒體1前端面的面板3，面板3上安裝有第一旋鈕開(kāi)關(guān)4、第二旋鈕開(kāi)關(guān)5，第一旋鈕開(kāi)關(guān)4的正端接電源正極，負(fù)端接5～6bar制動(dòng)管信號(hào)發(fā)生器，第二旋鈕開(kāi)關(guān)6的正端接電源正極，負(fù)端接回送模式信號(hào)發(fā)生器，盒體1側(cè)面開(kāi)設(shè)進(jìn)出線(xiàn)孔5，進(jìn)出線(xiàn)孔5內(nèi)裝有波紋管（圖中未畫(huà)出），第一旋鈕開(kāi)關(guān)4、第二旋鈕開(kāi)關(guān)5的接線(xiàn)從波紋管中穿出。?

列車(chē)平時(shí)運(yùn)行時(shí)不需要接回送模式控制盒，只有當(dāng)列車(chē)需要回送的時(shí)候，將專(zhuān)用的回送控制盒接上，將第一旋鈕開(kāi)關(guān)閉合，第二旋鈕開(kāi)關(guān)是否閉合根據(jù)回送車(chē)的類(lèi)型決定，第二旋鈕開(kāi)關(guān)閉合是客車(chē)回送，不閉合是貨車(chē)回送。?

列車(chē)回送具備的前提條件是：列車(chē)安全環(huán)路有效；蓄電池有電；制動(dòng)系統(tǒng)的控制器啟動(dòng)；制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)網(wǎng)正常；未觸發(fā)制動(dòng)系統(tǒng)的大故障信號(hào)。?

此列車(chē)回送專(zhuān)用控制盒，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、使用方便、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，從安全可靠性上相比與專(zhuān)門(mén)的回送控制裝置性能相當(dāng)，性?xún)r(jià)比高，是一種新型的地鐵列車(chē)回送專(zhuān)用工具。?

除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。?