[實(shí)用新型]轉(zhuǎn)向架用牽引制動一體式安裝座

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220179273.3
• 申請日: 2012-04-24
• 公開（公告）號: CN202624261U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張明陽;楚永平;周睿;馮遵委;孫海東;王志;孫洋洋
• 申請（專利權(quán)）人: 南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司
• 主分類號: B61G9/20
• 分類號: B61G9/20
• 代理公司: 南京同澤專利事務(wù)所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 石敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)向架用牽引制動一體式安裝座，屬于軌道車輛轉(zhuǎn)向架技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，空間有限，存在許多相互制約的零部件，各種零部件的安裝布置比較困難，對于用無縫鋼管作為橫梁的轉(zhuǎn)向架更是如此。為滿足所有零部件的要求，設(shè)計費(fèi)用和制造費(fèi)用都非常高，特別是對走行安全性有重要作用的零部件，如牽引裝置和制動裝置等。而在小斷面的轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)中，牽引裝置和制動裝置的安裝空間在很大程度上直接決定了整個轉(zhuǎn)向架各子系統(tǒng)和裝置的安裝布置解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，提供一種轉(zhuǎn)向架用牽引制動一體式安裝座，其能使轉(zhuǎn)向架牽引及制動系統(tǒng)保持原有功能的前提下有效地簡化結(jié)構(gòu)，簡化制造工藝，實(shí)現(xiàn)輕量化低成本，在轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)有限的空間中便于安裝布置，同時又可保證結(jié)構(gòu)安全可靠。

為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的轉(zhuǎn)向架用牽引制動一體式安裝座，包括安裝座本體，其特征在于：所述安裝座本體前端的兩側(cè)具有閘片托吊座，安裝座本體的中部設(shè)置有杠桿吊座，安裝座本體的后部設(shè)有牽引拉桿座。

進(jìn)一步的，所述安裝座本體為整體鑄造或拼裝焊接而成。

更進(jìn)一步的，所述安裝座本體直接安裝于轉(zhuǎn)向架橫梁或轉(zhuǎn)向架橫梁附件上。

此一體式安裝座安裝布置方便，可直接裝于橫梁或裝于橫梁附件上；適應(yīng)性強(qiáng)，可裝設(shè)三點(diǎn)吊掛式制動裝置也可適應(yīng)四點(diǎn)吊掛式制動裝置；設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，可拼焊亦可整體鑄造，大大簡化工藝及工裝，減少焊接及探傷工作量，同時又可增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的安全可靠性，并實(shí)現(xiàn)輕量化及低成本。其靈活的安裝布置方案可為其它零部件讓出了更多的空間，便于整個轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)的制造、維護(hù)及檢修。更重要的是利于輕型、結(jié)構(gòu)緊湊的新型轉(zhuǎn)向架的設(shè)計開發(fā)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

圖1為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向架用牽引制動一體式安裝座結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)施例的轉(zhuǎn)向架用牽引制動一體式安裝座，如圖1所示，包括安裝座本體1，安裝座本體1前端的兩側(cè)具有閘片托吊座2，安裝座本體1的中部設(shè)置有杠桿吊座3，安裝座本體1的后部設(shè)有牽引拉桿座4。

本牽引制動一體式安裝座設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，可拼焊亦可整體鑄造，大大簡化工藝及工裝，減少焊接及探傷工作量，同時又可增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的安全可靠性，并實(shí)現(xiàn)輕量化及低成本。

可見，本牽引制動一體式安裝座既是牽引拉桿座，通過牽引拉桿實(shí)現(xiàn)車體及轉(zhuǎn)向架之間的牽引，同時又作為制動系統(tǒng)制動單元的制動吊座，將制動單元吊裝于構(gòu)架上，承載制動單元重量及制動沖擊。其適應(yīng)性較強(qiáng)，可裝設(shè)三點(diǎn)吊掛式制動裝置也可適應(yīng)四點(diǎn)吊掛式制動裝置。

除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。