[實用新型]一種鎖環式同步裝置

有效

• 申請號: 201220178263.8
• 申請日: 2012-04-24
• 公開（公告）號: CN202545746U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 張發勇;郭增鋼
• 申請（專利權）人: 陜西法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16H57/00
• 分類號: F16H57/00
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 田洲

【技術領域】

本實用新型涉及機動車傳動及控制領域，特別涉及一種鎖環式同步裝置。

【背景技術】

請參閱圖3所示，鎖環式同步裝置被廣泛的應用于汽車變速器及其他領域，其基本構成中摩擦環3’大都有周向分布的鎖止齒，這種結構的摩擦環加工制造成本高、成品率低。

帶有鎖止齒的同步器在鎖止時，在鎖止面上產生撞擊和摩擦，從而產生換檔噪聲。

隨著原材料成本和加工成本的上升以及人們對噪聲要求的提高，如何降低同步器摩擦環的生產成本，提高其性能已經變得越來越緊迫。

【實用新型內容】

本實用新型的目的是提供一種鎖環式同步裝置，以解決上述技術問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種鎖環式同步裝置，其特征在于，包括滑套、第一摩擦環、第二摩擦環、結合齒圈和齒轂；齒轂上鑲嵌有若干能夠軸向移動的止動塊；滑套設置于齒轂外周，滑套周向上分布有若干與止動塊相配合的鎖止槽；第一摩擦環鑲嵌在齒轂的槽內，隨齒轂一起轉動；第二摩擦環上設有的凸起與結合齒圈上的凹槽或孔相配合或第二摩擦環與結合齒圈固定為一體，使第二摩擦環和結合齒圈一起旋轉；第一摩擦環設置于第二摩擦環外周，第一摩擦環與第二摩擦環相對的面為一對相互配合的斜面；第一摩擦環上設有第一斜面，止動塊的側翼設有與第一斜面相配合的第二斜面；滑套的鎖止槽具有第三斜面，止動塊的頂部兩側設有與第三斜面相配合的第四斜面。

本實用新型進一步的改進在于：第一摩擦環與第二摩擦環相對的面為一對相互配合的斜面，該對斜面組成一對摩擦副。

本實用新型進一步的改進在于：止動塊通過彈簧固定于齒轂對應的槽中；齒轂的槽限制止動塊只能軸向移動。

本實用新型進一步的改進在于：止動塊的橫截面呈T形，止動塊通過T形凸起鑲嵌在齒轂的凹槽內，止動塊和齒轂之間連接有一彈簧；齒轂通過凹槽限制止動塊在彈簧的彈簧力的作用下沿徑向向外移動；齒轂的凹槽對止動塊的軸向移動進行導向。

本實用新型進一步的改進在于：止動塊具有第二斜面的側翼伸入第一摩擦環中，第一斜面與第二斜面位置相對但未接觸；止動塊的端面未接觸第一摩擦環；第一斜面為第一摩擦環上的槽中的一個面，第二斜面為止動塊側翼與第一摩擦環上的槽相配合的凸起的一個面；或者第一斜面為第一摩擦環上的凸起的一個面，第二斜面為止動塊側翼與第一摩擦環上的凸起相配合的槽的一個面。

本實用新型進一步的改進在于：第一斜面接觸第二斜面時，第一斜面與第二斜面間產生一個使止動塊沿齒轂徑向向外運動的第一正壓力；第三斜面接觸第四斜面時，在第三斜面和第四斜面間產生一個使止動塊沿齒轂徑向向內運動的第二正壓力；第一斜面剛開始接觸第二斜面時產生的第一正壓力阻止止動塊被第三斜面和第四斜面間產生的第二正壓力壓下。

本實用新型進一步的改進在于：齒轂與結合齒圈之間的轉速差消失時，摩擦副間的摩擦扭矩為0后，第一斜面與第二斜面間的第一正壓力為0，止動塊被第三斜面和第四斜面間產生的第二正壓力壓下。

本實用新型進一步的改進在于：所述鎖環式同步裝置還包括第三摩擦環，第三摩擦環隨齒轂一起旋轉；第三摩擦環設置于第二摩擦環內側，第三摩擦環與第二摩擦環構成一對摩擦副。

本實用新型進一步的改進在于：第一摩擦環上開設有3至9個具有第一斜面的槽。

本實用新型進一步的改進在于：第一摩擦環為鋼坯鍛造成型或粉末冶金直接成型制成。

相對于現有技術，本實用新型具有以下優點：

本實用新型對現有鎖環式同步器的結構進行了優化設計，取消了鎖止齒，創造出一種性價比更高的同步裝置；本同步裝置的摩擦環沒有鎖止齒，只是在圓周方向上設置了若干斜面，起到與鎖止齒相同的效果；該摩擦環較現有產品具有體積尺寸更小，加工制造容易，成本低等諸多優點；由于摩擦環取消了鎖止齒，因而也降低了對滑套加工的精度要求，從而可以更加低的成本生產；本同步裝置通過設計了一種具有兩組斜面的止動塊，減少了同步裝置的零件數量，并取消了同步裝置中齒轂和滑套的若干加工步驟，降低了其制造成本；由于同步裝置中，零部件數量的減少，使得同步裝置的可靠性和性能都有較大提高；本實用新型同步裝置既可以應用于變速器的主箱，也可以應用在副箱(包括前副箱和后副箱)，稍加改動可以應用在其他需要同步的的場合；本實用新型由于取消了鎖止齒，故而能夠降低同步裝置的重量和換檔噪聲，提高了換檔性能。

【附圖說明】

圖1為本實用新型同步裝置的結構示意圖；

圖2為沿圖1中H-H線的剖視圖；