[實用新型]導流式節能排氣尾管

有效

• 申請號: 201220177925.X
• 申請日: 2012-04-25
• 公開（公告）號: CN202544983U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 李學軍;張井德
• 申請（專利權）人: 李學軍
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08
• 代理公司: 濟南魯科專利代理有限公司 37214
• 代理人: 周長義;崔民海

技術領域

本實用新型屬汽車排氣尾管技術領域，尤其涉及一種因發動機為消聲造成排氣阻力的排氣尾管。?

背景技術

汽車排氣量的大小是汽車引擎能力的主要指標之一，由于為了降低噪聲和減少廢氣的污染，需加裝消聲器排氣管，排氣管多是單一的圓管，給尾氣排放增加了阻力。因此，引擎快速運轉時，不能及時將廢氣排出，造成燃燒不充分，不徹底。使引擎的動力指標下降。?

發明內容

本實用新型的目的是為了減少因排氣管排放尾氣帶來的阻力。提高引擎的輸出功率而提供一種導流式節能排氣尾管。實現本實用新型的目的所采取的技術方案是：該導流式節能排氣尾管包括有連接口、前置導流板、外殼、后置導流板、帶有排氣孔的內管、拉瓦爾噴管、空氣進口及噴氣口。外殼前端的空氣進口呈喇叭狀，且空氣進口與外殼呈一定角度。帶有排氣孔的內管前端和后端設有與軸心線垂直的前置導流板和后置導流板。且前置導流板和后置導流板固定在帶有排氣孔的內管和拉瓦爾噴管上，前置導流板和后置導流板的個數三個為隹。本實用新型可在汽車生產時直接安裝，也可做汽車輔助配件加裝在汽車消聲器尾端。將連接口套在汽車排氣尾管未端。用管箍固定即可。?

本實用新型結構簡單，安裝方便，其作用能夠起到提升引擎動力，減小排氣阻力，使發動機燃燒更充分，節省燃料，減少廢氣污染，便于推廣應用。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；?

圖2是本實用新型中空氣進口與外殼夾角的結構示意圖。

圖中，1、連接口，2、前置導流板，3、外殼，4、后置導流板，5、帶有排氣孔的內管，6、拉瓦爾噴管，7、空氣進口，8、噴氣口，9、夾角.，10、最窄處的距離。?

具體實施方式

參照附圖，該導流式節能排氣尾管包括有連接口1、前置導流板2、外殼3、后置導流板4、帶有排氣孔的內管5、拉瓦爾噴管6、空氣進口7及噴氣口8，外殼3前端的空氣進口7呈喇叭狀，且空氣進口7與外殼3呈一定夾角9，夾角9的度數為15加減1度為隹。帶有排氣孔的內管5前端和后端設有與軸心線垂直的前置導流板2和后置導流板4。且前置導流板2和后置導流板4固定在帶有排氣孔的內管5和拉瓦爾噴管6上，前置導流板2和后置導流板4的個數三個為準。帶有排氣孔的內管5的外徑與拉瓦爾噴管6的最窄處的距離10為6mm。?

本實用新型的工作原理是：當汽車行駛時，引擎運轉，汽車底盤下所形成的空氣流由空氣進口7進入，在帶有排氣孔的內管5和拉瓦爾噴管6之間的過渡錐體通道上形成負壓，帶有排氣孔的內管5內部的壓力大于外部，從而產生了抽吸作用。使的由連接口1進來的廢氣排放加速。部分廢氣由排氣孔迅速排出。順后置導流板4由拉瓦爾噴管6的噴氣口8噴出。另一部分廢氣由導流板經拉瓦爾噴管6噴出。導流板的作用是使廢氣按順序導出，防止產生亂流，提高排氣速度。汽車引擎在怠速運轉時，負壓減少。恢復原狀。保持汽車引擎的穩定。?