[實用新型]柴油機氣門導管

有效

• 申請號: 201220173873.9
• 申請日: 2012-04-23
• 公開（公告）號: CN202544950U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 鄧洪明;范萬里;向小平
• 申請（專利權）人: 成都天回氣門導管制造有限公司
• 主分類號: F01L3/08
• 分類號: F01L3/08
• 代理公司: 成都金英專利代理事務所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

技術領域

本實用新型涉及一種氣門導管，具體涉及一種柴油機氣門導管。

背景技術

柴油機氣門導管是柴油發動機氣門的導向裝置，對氣門起導向作用，并使氣門桿上的熱量經氣門導管傳給汽缸蓋。柴油機氣門導管工作在高溫下，其內孔和氣門桿將產生一定程度的變形，導致氣門桿與內孔的摩擦阻力加大，從而對發動機的運行造成不良影響。為克服這一情況，一些柴油機氣門導管內設置有用于潤滑的油槽，但是如果潤滑油槽的深度較小，其潤滑效果不理想，如果潤滑油槽的深度較大，則會影響柴油機氣門導管的整體強度。而且設置有潤滑油槽的柴油機氣門導管的軸向定位精度通常較低。

實用新型內容

本實用新型的目的即在于克服現有技術的不足，提供一種潤滑效果好，強度高和軸向定位精度高的柴油機氣門導管。

本實用新型的目的通過以下技術方案實現：

柴油機氣門導管，它包括與氣門桿滑動配合的內孔和導管壁，導管壁的內表面設置有多個潤滑油槽，潤滑油槽的起點在導管壁的一端端部，潤滑油槽的終點在導管壁的內表面上，導管壁的內表面上還設置有與潤滑油槽的終點連接的軸向限位面。

導管壁的外表面上開設有卡環定位槽。

多個潤滑油槽的深度不同。

導管壁的端部設置有連續的倒角面A和倒角面B。

本實用新型的優點在于：

1．設置有深度不同的潤滑油槽，在提供了較好的潤滑效果的同時保證了柴油機氣門導管的整體強度；

2．設置有軸向限位面，軸向定位精度高；

3．設置有連續的倒角面，與其它設備的連接處的角度變化平緩，密封性能好。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖

圖中，1-內孔，2-導管壁，3-潤滑油槽，4-軸向限位面，5-卡環定位槽，6-倒角面A，7-倒角面B。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明，本實用新型的保護范圍不限于以下所述。

如圖1所示，柴油機氣門導管，它包括與氣門桿滑動配合的內孔1和導管壁2，導管壁2的內表面設置有多個潤滑油槽3，潤滑油槽3的起點在導管壁2的一端端部，潤滑油槽3的終點在導管壁2的內表面上，導管壁2的內表面上還設置有與潤滑油槽3的終點連接的軸向限位面4。導管壁2的外表面上開設有卡環定位槽5。多個潤滑油槽3的深度不同。導管壁2的端部設置有連續的倒角面A6和倒角面B7。