[實用新型]四輪電動車剎車加速一體化組合裝置

有效

• 申請號: 201220173247.X
• 申請日: 2012-04-23
• 公開（公告）號: CN202641389U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 何榮浩
• 申請（專利權）人: 東莞市瑞達電瓶車科技有限公司
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;B60T7/06
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 譚一兵

技術領域

本實用新型涉及電動車剎車和加速技術領域，特別是涉及一種四輪電動車剎車加速一體化組合裝置。

背景技術

四輪電動車是符合道路交通、安全法規各項要求，對環境影響相對較小的車輛，其節約能源和減少二氧化碳的排量，越來越多的出現在人們的生活中。

習用四輪電動車的剎車裝置和加速裝置是分開設計的，使整個機構的體積較大，安裝復雜，操作麻煩，使用較為不便。加速裝置和剎車裝置分體式設計，不僅使得結構復雜，占用空間大，而且增加了生產成本，維修亦極為不便。

發明內容

基于此，有必要針對現有技術的缺點的問題，提供一種四輪電動車剎車加速一體化組合裝置，其結構簡單、設計合理，裝配方便，生產成本低，便于維修。

一種四輪電動車剎車加速一體化組合裝置，包括底座，所述底座上設有加速裝置和剎車裝置，所述加速裝置、剎車裝置與所述底座一體式設置，所述加速裝置設有加速踏板，所述加速踏板連接有加速踏板轉軸，所述加速踏板轉軸連接有加速器；所述剎車裝置設有剎車踏板，所述剎車踏板連接有剎車踏板轉軸。

在其中一個實施例中，所述底座上設有第一容置槽和第二容置槽，所述加速裝置設置于所述第一容置槽中，所述剎車裝置設于所述第二容置槽中，所述第一容置槽和第二容置槽上設有底座上蓋，所述加速踏板和剎車踏板分別伸出所述第一容置槽和第二容置槽外。

在其中一個實施例中，所述加速踏板通過所述加速踏板轉軸與所述底座活動連接，所述加速踏板帶動加速踏板轉軸轉動，所述加速器設置于所述加速踏板轉軸的端部。

在其中一個實施例中，所述加速踏板與所述底座連接的一端還連接有彈簧組件，所述彈簧組件包括彈簧座和設置于所述彈簧座上的彈簧。

在其中一個實施例中，所述剎車踏板通過所述剎車踏板轉軸與所述底座活動連接，所述剎車踏板沿剎車踏板轉軸轉動。?

上述四輪電動車剎車加速一體化組合裝置，其結構緊湊，所述加速裝置和剎車裝置共同設置于所述底座上，為一體式結構，拆卸安裝方便，制造成本低，操作方便。

附圖說明

圖1為本實用新型結構分解示意圖。

圖2為本實用新型結構示意圖。

以下是本實用新型零部件符號標記說明：

底座100、第一容置槽110、第二容置槽120、底座上蓋130、加速裝置200、加速踏板210、加速踏板轉軸220、加速器230、彈簧組件240、彈簧座241、彈簧242、剎車裝置300、剎車踏板310、剎車踏板轉軸320。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的特征、技術手段以及所達到的具體目的、功能，解析本實用新型的優點與精神，藉由以下結合附圖與具體實施方式對本實用新型的詳述得到進一步的了解。

本實用新型包括底座100，所述底座100上設有加速裝置200和剎車裝置300，所述底座100上設有第一容置槽110和第二容置槽120，所述所述第一容置槽110和第二容置槽120上設有底座上蓋130。所述加速裝置200設置于所述第一容置槽110中，所述剎車裝置300設于所述第二容置槽120中。所述加速裝置200、剎車裝置300與所述底座100一體式設置。所述加速踏板210伸出所述第一容置槽110外。

所述加速裝置200設有加速踏板210，所述加速踏板210連接有加速踏板轉軸220，所述加速踏板轉軸220連接有加速器230。所述加速踏板210通過所述加速踏板轉軸220與所述底座100活動連接。所述加速踏板210帶動加速踏板轉軸220轉動，所述加速器230設置于所述加速踏板轉軸220的端部。

所述加速踏板210與所述底座100連接的一端還連接有彈簧組件240，所述彈簧組件240包括彈簧座241和設置于所述彈簧座241上的彈簧242。當電動車需要行駛時，踩下所述加速踏板210，所述加速踏板210帶動所述加速踏板轉軸220轉動，所述加速踏板轉軸220帶動所述加速器230轉動，所述加速器230旋轉到一定的角度后將加速信號傳至電動車動力控制單元，電動車開始行使。

所述剎車裝置300設有剎車踏板310，所述剎車踏板310連接有剎車踏板轉軸320，所述剎車踏板310伸出所述第二容置槽120外。所述剎車踏板310通過所述剎車踏板轉軸320與所述底座100活動連接，所述剎車踏板310帶沿剎車踏板轉軸320轉動。