[實用新型]輪胎壓路機雙操縱油門控制裝置

有效

• 申請號: 201220173174.4
• 申請日: 2012-04-23
• 公開（公告）號: CN202543775U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 史志強;王翠艷
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司科技分公司
• 主分類號: E01C19/27
• 分類號: E01C19/27
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務所 32205
• 代理人: 胡亞輝

技術領域

本實用新型涉及一種輪胎壓路機的油門操縱裝置。

背景技術

輪胎壓路機主要用于瀝青混凝土等面層的壓實,也適用于基建基礎、路基、碎石的壓實，是修建機場和高速公路不可缺少的壓實機械。輪胎壓路機由于其駕駛室很寬，在路面施工尤其是壓邊時，司機的視野受到限制，因此要實現在駕駛室左右兩個方向都可以控制發動機油門，以滿足駕駛的需要。目前，輪胎壓路機實現油門雙操縱功能的結構形式有兩種：一種是在左右兩個司機座椅側面各安裝一個手控油門調速裝置，其缺點是功能單一，成本高；另一種是安裝滑動座椅裝置，將油門控制裝置安裝在滑動座椅裝置側面，通過座椅的左右運動來滿足駕駛需要，其缺點是結構復雜，成本高，由于滑動軌道占用空間大，使得整機維修保養也十分不便。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單、制造成本低、可實現手腳聯動的輪胎壓路機雙操縱油門控制裝置。

本實用新型的目的是這樣實現的：傳動軸通過支座固定在車架上，腳踏板下的踏板拉桿通過腳控搖臂與傳動軸連接，手提油門裝置連接的拉桿通過手控搖臂與傳動軸連接，發動機油門搖臂連接的油門拉桿通過聯動搖臂與傳動軸連接。

由于本實用新型采用上述結構，該裝置結構簡單，裝配過程快捷、方便，結構布置緊湊，可實現輪胎壓路機雙操縱和手腳聯動控制發動機油門的功能，制造成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖中1腳踏板、2手提油門裝置、3拉桿、4傳動軸、5聯動搖臂、6發動機油門搖臂、7支座、8油門拉桿、9腳控搖臂、10踏板拉桿、11手控搖臂、12車架。

具體實施方式

實施例：如圖1和圖2所示，輪胎壓路機雙操縱油門控制裝置，包括腳踏板1、手提油門裝置2、拉桿3、傳動軸4、聯動搖臂5、發動機油門搖臂6、支座7、油門拉桿8、腳控搖臂?9、踏板拉桿10、手控搖臂11、車架12。傳動軸4通過支座7固定在車架12上，腳踏板1下的踏板拉桿10通過腳控搖臂9與傳動軸4連接，手提油門裝置2連接的拉桿3通過手控搖臂11與傳動軸4連接，發動機油門搖臂6連接的油門拉桿8通過聯動搖臂5與傳動軸4連接。

傳動軸4上裝有兩套手腳聯動控制發動機油門的機構，使用時可單獨操縱，以一側為例，當踩下腳踏板1后，作用力通過踏板拉桿10、腳控搖臂9、傳動軸4帶動聯動搖臂5轉動，聯動搖臂5通過油門拉桿8來控制發動機油門搖臂6的轉動；當手提油門裝置2上提后，作用力通過拉桿3、手控搖臂11、傳動軸4帶動聯動搖臂5轉動，聯動搖臂5再通過油門拉桿8來控制發動機油門搖臂6的轉動，實現腳踏板1和手提油門裝置2的聯動控制發動機油門功能。