[實(shí)用新型]立體自行車車庫

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220172069.9
• 申請(qǐng)日: 2012-04-20
• 公開（公告）號(hào): CN202596230U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張東平;戴志輝;楊龍;趙雨;劉俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海電機(jī)學(xué)院
• 主分類號(hào): E04H6/28
• 分類號(hào): E04H6/28
• 代理公司: 上海思微知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31237
• 代理人: 鄭瑋

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及城市公共交通及市政公共設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)用于城市地下的立體自行車車庫。

背景技術(shù)

作為非機(jī)動(dòng)載人設(shè)備，自行車是普及率最高的代步交通工具。它具有廉價(jià)、便捷、健身、環(huán)保，以及節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，因而成為大中城市市民出行的主要交通工具。由于車多地少，停車問題一直是城市管理者和設(shè)計(jì)師們亟待解決的問題。一方面是空地少存車難，另一方面是由于無序停放造成空間利用率下降，同時(shí)嚴(yán)重影響市容市貌。

目前，大多數(shù)自行車車庫的存車方式為單層平面擺放形式，這種方式雖然存取較為方便，但占用場(chǎng)地面積較大。在我國城市中城市建設(shè)用地較為緊張，相反城市中的自行車數(shù)量卻與日俱增，如采用單層平面擺放存車形式，勢(shì)必浪費(fèi)大量用地，這種矛盾在城市的繁華商業(yè)區(qū)、學(xué)校、工廠以及居民小區(qū)中尤為突出。傳統(tǒng)的自行車車庫占地面積較大，建設(shè)車庫經(jīng)濟(jì)性差，制約了自行車車庫的發(fā)展。

故針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本案設(shè)計(jì)人憑借從事此行業(yè)多年的經(jīng)驗(yàn)，積極研究改良，于是有了實(shí)用新型立體自行車車庫。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中，傳統(tǒng)的自行車車庫占地面積較大，建設(shè)車庫經(jīng)濟(jì)性差，制約了自行車車庫的發(fā)展等缺陷提供一種立體自行車車庫。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種立體自行車車庫，所述立體自行車車庫包括：壁墻，所述壁墻呈柱狀結(jié)構(gòu)；鋼架，所述鋼架為工字鋼架，并固定設(shè)置在所述柱狀壁墻內(nèi)側(cè)；車庫門，所述車庫門設(shè)置在所述柱狀壁墻上；停車架，所述停車架固定設(shè)置在所述鋼架上；停車槽，所述停車槽鄰近所述車庫門設(shè)置底座，用于所述立體自行車車庫的承載。

可選的，所述立體自行車車庫的停車架的數(shù)量根據(jù)停車容納數(shù)量設(shè)計(jì)。

可選的，所述位于柱狀壁墻的同一層面的停車架以輻條形式排布。

可選的，所述立體自行車車庫進(jìn)一步包括用于自行車存取的立體自行車車庫回轉(zhuǎn)架，所述立體自行車車庫回轉(zhuǎn)架包括：底座，用于所述立體自行車車庫的承載；第一齒輪，設(shè)置在所述底座上；第二齒輪，設(shè)置在所述底座上，并與所述第一齒輪嚙合；回轉(zhuǎn)支撐軸承，與所述第一齒輪、第二齒輪組合形成行星輪系；驅(qū)動(dòng)電機(jī)，用于驅(qū)動(dòng)所述第一齒輪和所述第二齒輪運(yùn)動(dòng)；以及，回轉(zhuǎn)架，所述回轉(zhuǎn)架上進(jìn)一步設(shè)置所述用于自行車存取的機(jī)械手。

可選的，所述第一齒輪較所述第二齒輪就型號(hào)而言為小齒輪。

綜上所述，本實(shí)用新型立體自行車車庫不僅改變傳統(tǒng)的齒輪傳送方式，提高了傳動(dòng)比，而且結(jié)構(gòu)新型、可加工性強(qiáng)、安裝難度低，便于推廣與普及。

附圖說明

圖1所示為本實(shí)用新型立體自行車車庫的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2所示為圖1沿A-A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3所示為本實(shí)用新型立體自行車車庫的立體自行車車庫回轉(zhuǎn)架之行星結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為詳細(xì)說明本實(shí)用新型創(chuàng)造的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所達(dá)成目的及功效，下面將結(jié)合實(shí)施例并配合附圖予以詳細(xì)說明。

請(qǐng)參閱圖1、圖2，圖1所示為本實(shí)用新型立體自行車車庫的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2所示為圖1沿A-A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。為充分地利用地下空間資源，彌補(bǔ)露天存放空間的不足，在本實(shí)用新型中，所述立體自行車車庫1采用圓柱狀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。所述立體自行車車庫1具有柱狀壁墻10；鋼架11，所述鋼架11為工字鋼架，并固定設(shè)置在所述柱狀壁墻10內(nèi)側(cè)；車庫門12，所述車庫門12設(shè)置在所述柱狀壁墻10上；停車架13，所述停車架13固定設(shè)置在所述鋼架11上；停車槽14，所述停車槽鄰近所述車庫門12設(shè)置。

請(qǐng)繼續(xù)參閱圖1，并結(jié)合參閱圖2，所述立體自行車車庫1的停車架13的數(shù)量可根據(jù)停車容納數(shù)量設(shè)計(jì)。位于柱狀壁墻10的同一層面的停車架13以輻條形式排布。

為了便于本實(shí)用新型所述的立體自行車車庫中自行車的存取，所述立體自行車車庫1具有立體自行車車庫回轉(zhuǎn)架2。

請(qǐng)參閱圖3，圖3所示為應(yīng)用于本實(shí)用新型立體自行車車庫的立體自行車車庫回轉(zhuǎn)架之行星結(jié)構(gòu)示意圖。所述立體自行車車庫回轉(zhuǎn)架2具有底座20，用于所述立體自行車車庫回轉(zhuǎn)架2的承載；第一齒輪21，所述第一齒輪21設(shè)置在所述底座20上；第二齒輪22，所述第二齒輪22設(shè)置在所述底座20上，并與所述第一齒輪21嚙合；回轉(zhuǎn)支撐軸承23，與所述第一齒輪21、第二齒輪22組合形成行星輪系；驅(qū)動(dòng)電機(jī)24，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)24用于驅(qū)動(dòng)所述第一齒輪21和所述第二齒輪22運(yùn)動(dòng)；以及回轉(zhuǎn)架25，所述回轉(zhuǎn)架25上進(jìn)一步設(shè)置所述用于自行車存取的機(jī)械手(未圖示)。