[實用新型]一種發動機用氫化丁腈多楔帶

有效

• 申請號: 201220171630.1
• 申請日: 2012-04-23
• 公開（公告）號: CN202520856U
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發明（設計）人: 蔣春雷
• 申請（專利權）人: 寧波豐茂遠東橡膠有限公司
• 主分類號: F16G1/28
• 分類號: F16G1/28;F16G1/21
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 林寶堂

技術領域

本實用新型涉及機械傳動領域，特別涉及一種發動機用氫化丁腈橡膠多楔帶。

背景技術

氫化丁腈橡膠多楔帶普遍使用使用于汽車發動機，隨著汽車發動機的空間越來越小，功率越來越大，使用條件日趨苛刻，使用溫度越來越高，發動機對多楔帶壽命要求越來越長。而目前所用的多楔帶材料多為氯丁橡膠或三元乙丙橡膠，氯丁橡膠的有效使用溫度范圍為-30℃～100℃，三元乙丙橡膠的有效使用溫度為-40℃～120℃，超過此溫度范圍，多楔帶的使用壽命會大幅度下降，在-50℃的使用溫度下，此兩類皮帶都已失去彈性，壽命也僅有20小時左右。因此在寒冷地帶的室外大功率設備大都不得不采用昂貴的機械傳動。

公開號CN101694234A的發明公開了一種汽車多楔帶，包括帶體，所述的帶體由如下重量份的原料制成：100份氯丁橡膠、2.8-3.5份防老劑、35-45份補強劑、6-8份軟化劑、8-12份硫化劑、1-1.5份促進劑、1.5-2.5份分散劑、15-25份短纖維和1.5-2.5份粘合劑。該多楔帶的材料仍為氯丁橡膠，使用的溫度范圍較窄，超過使用溫度范圍壽命較短。

發明內容

本實用新型的目的在于解決現有多楔帶使用的溫度范圍較窄，超過使用溫度范圍壽命較短的缺陷，提供一種氫化丁腈橡膠多楔帶，它在更廣的溫度范圍-50℃～150℃可以正常有效的長期工作。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種發動機用氫化丁腈多楔帶，所述的發動機用氫化丁腈多楔帶由外至內依次包括基布經主體膠種為氫化丁腈橡膠的膠漿浸漬處理而成的背布層、主體膠種為氫化丁腈橡膠的粘合層及主體膠種為氫化丁腈橡膠的壓縮層，粘合層中分布有聚酯線繩排布構成的骨架層，壓縮層內表面具有多個楔形槽。?

本實用新型各層的作用為：

1、背布層：保護帶面，提高帶子背面的耐磨性和耐刮刺性；

3、骨架層：承載帶子的縱向拉力；

4、粘合層：增強骨架層與其他層的粘合力；

5、壓縮層：主要與帶輪摩擦傳遞動力。

本實用新型采用氫化丁腈橡膠為主要膠種，通過對結構層次的合理布局，對各層的材料和使用的膠種配方經過最佳的結合，提高了本實用新型的各項物理性能，使得本實用新型能在更廣的溫度范圍-50℃～150℃可以正常有效的長期工作，性能穩定，使用壽命長。

用于背布層的基布浸漬處理的主體膠種為氫化丁腈橡膠的膠漿配方如下，各組份均按重量份計：氫化丁腈橡膠100.0份，氧化鋅4.0-6.0份，硬脂酸1.0-2.0份，防老劑1.0-2.0份，粘合劑4.0-7.0份，炭黑50.0-60.0份，軟化劑?6.0-8.0份，硫化劑3.0-5.0份，促進劑2.0-3.0份；共交聯劑1.0-2.0份。浸漬處理是將基布浸沒于膠漿中，馬上取出，進入烘箱在100℃±1℃的溫度下，烘2-3min即可。

粘合層主體膠種為氫化丁腈橡膠的材料配方如下，各組份均按重量份計：氫化丁腈橡膠100.0份，氧化鋅5.0-6.0份，硬脂酸1.0-2.0份，防老劑1.0-3.0份，粘合劑5.0-6.0份，炭黑50.0-60.0份，軟化劑?5.0-6.0份，增強劑15.0-18.0份，交聯劑4.0-5.0份，共交聯劑1.5-2.0份。

壓縮層主體膠種為氫化丁腈橡膠的材料配方如下，各組份均按重量份計：氫化丁腈橡膠100.0份，氧化鋅5.0-6.0份，硬脂酸1.0-2.0份，防老劑2.0-3.0份，粘合劑4.0-5.0份，炭黑60.0-70.0份，軟化劑?3.0-5.0份，增強劑15.0-17.0份，短纖維28-32份，交聯劑4.0-5.0份，共交聯劑1.5-2.0份。

上述各配方中，防老劑具體型號為防老劑RD，粘合劑為粘合劑RS+粘合劑A，炭黑選擇炭黑N774或炭黑N550，軟化劑為增塑劑TP-95，增強劑為丙烯酸鋅，硫化劑為硫磺，促進劑為促進劑TMTD或DM，交聯劑為過氧化二異丙苯(DCP），共交聯劑為三烯丙基異三聚氰酸酯(?TAIC)。短纖維為長度1-5mm的芳綸短纖維或聚酯短纖維。

作為優選，所述背布層厚度為0.5-1.0mm。

作為優選，所述骨架層厚度為0.8-1.5mm，所述粘合層厚度為1.0-2.0mm。

作為優選，壓縮層厚度為4.0-6.0mm。

合理控制各層的厚度，以使得本實用新型達到最佳的性能。