[實用新型]一種液壓式橫向穩定器

有效

• 申請號: 201220169727.9
• 申請日: 2012-04-20
• 公開（公告）號: CN202608506U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 周桂新;申苗;吳健瑜;楊榮山;陳應津;王更勝
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 深圳市凱達知識產權事務所 44256
• 代理人: 黃章輝

技術領域

本實用新型涉及一種橫向穩定器，尤其涉及一種液壓式橫向穩定器。

背景技術

現在轎車用的較多的是桿式橫向穩定器，又稱橫向穩定桿,橫向穩定桿對汽車的懸掛系統至關重要，橫向穩定桿在汽車遇到特殊狀況時（例如急轉彎）對車身的傾斜具有很大抑制作用。縱觀整個汽車行業，汽車消費市場對汽車的舒適性越來越高，在傳統的懸掛模式下是以較軟的懸掛剛度來實現的，如圖1所示，該橫向穩定器包括：左穩定桿1、右穩定桿2、套筒5、中空結構的左橡膠件3和中空結構的右橡膠件4；所述左穩定桿1的外壁與左橡膠件3的內壁6硫化連接，所述右穩定桿2的外壁與右橡膠件4的內壁7硫化連接，所述左、右橡膠件的外壁與所述套筒5內壁硫化連接，這種傳統的模式設置實現了穩定桿的變剛度需求，能吸收由于路面不平等狀況引起的車輛的顛簸。

發明內容

為了能吸收路面不平引起的車輛顛簸等問題，從而本實用新型提供了一種液壓式橫向穩定器，衰減車輛在凹凸不平的路面上行駛引起的振動。

所述液壓式橫向穩定器包括左穩定桿，所述左穩定桿第一端為套筒狀，所述套筒內壁上設有第一凸塊；

右穩定桿,所述右穩定桿第一端側表面上設有第二凸塊，所述右穩定桿的第一端插入左穩定桿第一端的套筒中，所述第一凸塊與第二凸塊相互配合且相互配合后的第一凸塊與第二凸塊之間具有間隙；

端蓋，用于將左、右穩定桿的接口處密封，所述的相互配合后的第一凸塊的側面、第二凸塊的側面、左穩定桿第一端套筒內壁、右穩定桿第一端側表面以及端蓋形成多個空間；

所述右穩定桿還設有腔室，所述封閉腔室中放置有雙向液壓阻尼閥，所述右穩定桿上還設有將多個空間與腔室連通的徑向通孔；

所述多個空間以及右穩定桿的腔室中充滿液態流體。?

作為一種優選方案，本實用新型所述的液壓式橫向穩定器中所述左、右穩定桿的第二端的端面寬度小于第一端的端面寬度。

作為一種優選方案，本實用新型所述的液壓式橫向穩定器中，所述的徑向通孔為多個。

作為一種優選方案，本實用新型所述的液壓式橫向穩定器還包括一密封圈，設置在端蓋與穩定桿端面之間，用于實現端蓋與穩定桿端面無縫連接。

作為一種優選方案，本實用新型所述的液壓式橫向穩定器中所述端蓋表面設有自鎖止螺紋，所述端蓋插入左穩定桿套筒中通過其表面的螺紋與套筒連接。??

作為一種優選方案，本實用新型所述的液壓式橫向穩定器中所述左、右穩定桿的制造材料為彈簧鋼；所述穩定桿上的凸塊的形狀為扇形，所述穩定桿為圓柱形。

本實用新型穩定桿上的第一凸塊和第二凸塊相互配合后與套筒內壁以及端蓋形成多個空間，空間和右穩定桿的腔室中充滿液態流體，當穩定桿轉動角度較小時（例如，汽車行駛在凹凸不平的路面上時，左右車輪的相對上下跳動引起穩定桿發生扭轉），液態流體通過雙向液壓阻尼閥產生阻尼，衰減車身的顛簸，保證當穩定器應用于汽車等移動工具時，具有較好的舒適性，如果穩定桿轉動角度達到預定角度后所述第一凸塊將所述徑向通孔堵塞，液壓流體被封閉在空間中,?這時穩定桿的扭轉剛度保持不變，相當于普通的剛度不可變化的穩定桿，其優點是能防止車身過大的橫向側傾；本實用新型的其它有效效果，將在后面實施例中結合附圖進行闡述。

附圖說明

圖1?現有技術橫向穩定器結構示意圖。

圖2?本實用新型液壓式橫向穩定器實施例結構示意圖。

圖3?本實用新型液壓式橫向穩定器實施例中左穩定桿上的凸塊與右穩定桿的凸塊相互配合后與套筒內壁以及端蓋形成的空間的結構示意圖。

圖4A?本實用新型液壓式橫向穩定器中右穩定桿上的一個徑向通孔示意圖。

圖4B本實用新型液壓式橫向穩定器中右穩定桿上的另一個徑向通孔示意圖。

圖5本實用新型液壓式橫向穩定器組裝后的結構示意圖。

圖6?本實用新型液壓式橫向穩定器中液壓流體對穩定桿轉動的阻尼力F隨穩定桿角速度w變化的關系圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。

????本實用新型所述液壓式橫向穩定器可用于汽車及其它的移動工具中，通常在汽車上的應用較多。